2. Технологическая организация строительной площадки

Технологическая организация строительной площадки состоит в выборе и привязке:

монтажных кранов (башенных, стреловых на гусеничном и пневмоколесном ходу, мачтово-стреловых, вантовых);

других грузоподъемных строительных машин (мачтовые подъемники, лифтовые подъемники и др.), механизированных установок.

Выбор монтажных кранов и других средств при строительстве объектов осуществляют по трем основным техническим параметрам грузоподъемности:

1. Высота подъема груза.

2. Вылет стрелы.

3. Показателям экономичности выполнения монтажных и других работ.

Для подбора кранов по этим техническим параметрам существуют кривые зависимости их грузоподъемности от величины вылета стрелы.

Высота подъема крюка башенного крана определяется:

Н_кр= Н_3д+ h_к + h_ст + h_з

где Н - высота здания по низу устанавливаемой верхней монтируемой конструкции от уровня рельса подкрановой пути, м; h_к - высота монтируемой конструкции, м; h_ст - высота применяемых строп, м; h_з - величина запаса высоты, равная 0,5м.

Вылет стрелы определяется:

L_с = b_зд + b_кр + b_р + b_р^*

где b_зд - ширина здания; b_кр - расстояние от оси подкранового пути до края его балластной призмы; b_р - расстояние от края балластной призмы подкранового пути

до границы дна котлована под здание; b_р^* - расстояние от грани стены или выпускающей части здания до границы дна котлована под здание.

Соответственно расчетам параметров башенного крана осуществляется привязка его подкранового пути к возводимому зданию. При привязке необходимо определить минимальную длину подкранового пути и проверить отсутствие или наличие так называемых «мертвых зон» на возводимых зданиях и сооружениях, то есть зон, не перекрываемых стрелой крана.

2. Устройство временных внутриплощадочных и подъездных дорог

На период строительства к строительной площадке прокладываются временные подъездные автомобильные дороги. Наибольшее распространение получило устройство временных автомобильных дорог из сборных железобетонных плит заводского изготовления. Указанные плиты укладывают на спрофилированное полотно дороги на слой из песка. По окончании строительства их демонтируют и используют вновь при строительстве других объектов.

Поскольку стоимость устройства временных дорог из сборных железобетонных плит даже с учетом повторного их использования достаточно высока, поступают так. До начала строительства прокладывают постоянные дороги и используют их в период возведения зданий и сооружений. Перед сдачей объектов и автодорог в эксплуатацию их ремонтируют доведением до проектных параметров. При строительстве постоянных автомобильных дорог в период, предшествующий возведению зданий и сооружению, до их устройства предусматривают прокладку внутриквартальных сетей водопровода, канализации и их ввода в здания и сооружения.

При определении ширины и размещения, дорог необходимо соблюдать следующие требования. Минимальное расстояние между дорогой и складом должно быть не менее 1 м; между дорогой и подкрановыми путями башенных кранов – от 6,5 до 12,5 м в зависимости от вылета стрелы крана. Между дорогой и осью железнодорожных путей – 3,75 м для железнодорожных путей нормальной колеи и 3 м для путей с узкой колеей; между дорогой и забором – 1 м. Ширина главной дороги на строительной площадке не должна быть менее 6 м, что обеспечивает двустороннее движение автомобилей.

Второстепенные дороги, являющиеся ответвлениями от главной, должны обеспечивать одностороннее движение автотранспорта и иметь ширину проезжей части не менее 3,5 м. Радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов перевозимых конструкций в пределах 12-30 м. При минимальном радиусе закругления ширина проезда 3,5 м недостаточна для движения автомобильных проездов, и ее надо расширить до 5м. При одностороннем движении между дорогой и складами нужно оставлять полосы шириной не менее 3м для стоянки транспорта под разгрузкой.

Дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходимости тупиков следует предусматривать для разворота машин площадки размерами не менее 12х12 м.