- •Содержание
- •Тема 1. Предмет, задачи и структура курса
- •1.1 Социально-экономическая сущность, цели, задачи и функциональные области логистики
- •1.2 Общая характеристика логистического управления и его преимущество перед традиционным. Объекты управления в логистике
- •1.3 Экономический эффект от использования логистики
- •1.4 Эволюция концепции логистики
- •Тема 2. Основные понятия и концепция логистики
- •2.1 Логистические функции и операции
- •2.2 Логистические циклы
- •2.3 Взаимосвязь логистики, маркетинга, финансов и планирования производства на предприятии. Интеграция в логистике
- •Физическое распределение
- •Поставщики
- •2.4 Логистические затраты, их учет и оптимизация
- •Тема 3. Основные и сопутствующие потоки в логистике
- •3.1 Существо логистических потоков
- •3.2 Классификация логистических потоков
- •Тема 4. Логистические системы и их элементы
- •4.1 Определение логистической системы и ее признаки
- •4.2 Состав и возможности логистической системы
- •4.3 Микрологические системы
- •4.4 Макрологистические системы
- •4.5 Отраслевая специфика логистических систем
- •Тема 5. Производственная логистика
- •5.1 Организационная структура управления логистикой на предприятии
- •5.2 Сущность и задачи производственной логистики
- •5.3 Качественная и количественная гибкость производства
- •5.4 Толкающие и тянущие производственные системы
- •5.5 Системы планирования материального обеспечения производства (mrpi и mrpii)
- •5.6 Система Канбан
- •Тема 6. Закупочная логистика
- •6.1 Сущность и задачи закупочной логистики
- •6.2 Функции закупочной логистики
- •6.3 Определение потребности предприятия в материальных ресурсах
- •6.4 Рынок материально-технических ресурсов
- •6.5 Выбор поставщиков
- •6.6 Заключение договоров поставок
- •6.7 Система поставки точно в срок
- •Тема 7. Логистика запасов
- •7.1 Понятие и классификация материальных запасов
- •7.2 Затраты на запасы и их элементы
- •7.3 Нормирование запасов
- •7.4 Определение размера страхового запаса
- •7.5 Система управления запасами
- •7.6 Определение оптимального размера заказа. Формула Уилсона
- •7.7 Анализ использования запасов
- •Тема 8. Логистика складирования
- •8.1 Склады и их виды
- •8.2 Складские операции и технологический процесс на складе
- •8.3 Размещение и отбор товаров на складе. Принцип Парето
- •8.4 Показатели работы склада
- •8.5 Решение о количестве складов
- •Решение о месте расположения складов
- •8. 7 Решение и выбор типа склада
- •8.8 Грузовые единицы и грузовые места
- •Тема 9. Распределительная логистика
- •9.1 Сущность и задачи распределительной логистики
- •9.2 Логистические каналы и цепи. Логистические посредники
- •9.3 Логистический подход к организации торговли
- •9.4 Задачи логистики в оптовой и розничной торговле
- •9.5 Авс и xyz анализ продаж
- •9.6 Предпосылки развития и эффективность применения логистики в торговле
- •Тема 10. Логистика транспортного обслуживания
- •10.1 Сущность и задачи транспортной логистики
- •10.2 Виды транспорта, их преимущества и недостатки
- •10.3 Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
- •10.4 Выбор транспорта и перевозчика
- •10.5 Транспортные издержки
- •10.6 Транспортные тарифы и факторы на них влияющие
- •10.7 Транспортные маршруты и виды транспортных перевозок
- •10.8 Транспортная документация
- •Тема 11. Логистика сервиса
- •11.1 Понятие логистического сервиса
- •11. 2 Критерии качества логистического сервиса
- •11.3 Формирование подсистемы логистического сервиса
- •11.4 Уровень логистического сервиса
- •11.5 Затраты на логистический сервис и определение оптимального уровня логистического сервиса
- •Тема 12. Информационная логистика
- •12.1 Сущность и задачи информационной логистики
- •12.2 Информационный поток, его виды и характеристики
- •12.3 Информационная система и ее структура
- •12.4 Виды информационных систем
- •12.5 Эффект от внедрения информационных систем в логистике
- •12 6 Штриховые коды и их виды
- •12.7 Эффективность применения штриховых товарных кодов в логистике
- •Тема 13. Управление цепями поставок
- •13.1 Экономическая сущность и задачи цепей поставок
- •13.2 Управление цепями поставок
- •13.3 Логистические посредники в цепях поставок (3pl, 4pl провайдеры)
- •13.4 Логистические сети
5.6 Система Канбан
(CANBAN, тянущая система, pull system) - наиболее распространенная разновидность системы "точно в срок") - система, обеспечивающая организацию непрерывного материального потока при отсутствии запасов: производственные запасы подаются небольшими партиями непосредственно в нужные точки производственного процесса, минуя склад, а готовая продукция сразу отгружается покупателям. Порядок управления производством продукции - обратный: от i-той стадии на (i - 1)-ой.
В настоящее время наметилась четкая тенденция к росту затрат на хранение запасов, что и стало причиной разработки систем "мгновенного" управления запасами, к которым относится рассматриваемая система CANBAN, разработанная корпорацией Toyota Motors - одна из первых попыток практического внедрения системы "точно в срок".
Сущность системы CANBAN состоит в том, что все производственные подразделения предприятия снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения заказа. Заказ на готовую продукцию подается на последнюю стадию производственного процесса, где производится расчет требуемого объема незавершенного производства, которое должно поступить с предпоследней стадии. Аналогично, с предпоследней стадии идет запрос на предыдущий этап производства на определенное количество полуфабрикатов. То есть размеры производства на данном участке определяются потребностями следующего производственного участка.
Таким образом, между каждыми двумя соседними стадиями производственного процесса существует двойная связь:
1) с i-той стадии на (i - 1)-ую запрашивается ("вытягиваются") требуемое количество незавершенного производства;
2) с (i - 1)-ой стадии на i-тую отправляются материальные ресурсы в требуемом количестве.
Средством передачи информации в системе CANBAN являются специальные карточки ("canban", в переводе с японского языка, - карточка). Применяют два вида карточек:
1) карточки производственного заказа, в которых указывается количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующей стадии производства. Карточки производственного заказа отправляются с i-той стадии производства на (i - 1)-ый этап и являются основанием для формирования производственной программы (i - 1)-ого участка;
2) карточки отбора, в которых указывается количество материальных ресурсов (компонентов, деталей, полуфабрикатов), которое должно быть взято на предшествующем участке обработки (сборки). Карточки отбора показывают количество материальных ресурсов, фактически полученных i-тым производственным участком от (i - 1)-ого.
Таким карточки могут циркулировать не только внутри предприятия, использующего систему CANBAN, но и между ним и его филиалами, а также между сотрудничающими корпорациями. Предприятия, использующие систему CANBAN получают производственные ресурсы ежедневно или даже несколько раз в течение дня, таким образом запасы предприятия могут полностью обновляться 100-300 раз в год или даже чаще, тогда как на предприятии, использующем системы MRP или MAP - только 10-20 раз в год. Например, в корпорации Toyota Motors на один из производственных участков в 1976 году ресурсы поставлялись трижды в день, а в 1983 году - уже каждые несколько минут.
Стремление к снижению запасов становится, кроме того, методом выявления и решения производственных проблем. Накопление запасов и завышенные объемы производства позволяют скрывать частые поломки и остановки оборудования, производственный брак. Поскольку в условиях минимизации запасов производство может быть остановлено из-за брака на предыдущей стадии технологического процесса, то основными требованием системы CANBAN, кроме требования "ноль запасов", становится требование "ноль дефектов". Систему CANBAN практически невозможно реализовать без одновременного внедрения комплексной системы управления качеством.
Важными элементами системы CANBAN являются:
1) информационная система, включающая не только карточки, но и производственные, транспортные и снабженческие графики, технологические карты;
2) система регулирования потребности и профессиональной ротации кадров;
3) система всеобщего (TQM) и выборочного ("Дзидока") контроля качества продукции;
4) система выравнивания производства.
Основные преимущества системы CANBAN:
1) короткий производственный цикл, высокая оборачиваемость активов, в том числе запасов;
2) отсутствуют или чрезвычайно низки издержки хранения производственных и товарных запасов;
3) высокое качество продукции на всех стадиях производственного процесса.
Анализ мирового опыта применения системы CANBAN показал, что данная система дает возможность уменьшить производственные запасы на 50%, товарные запасы - на 8% при значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств и повышении качества готовой продукции.
Основные недостатки системы "точно в срок":
1) сложность обеспечения высокой согласованности между стадиями производства продукции;
2) значительный риск срыва производства и реализации продукции.
3) источники дополнительной информации.
