6.5. Измерение расстояний

Чтобы измерить расстояние между двумя точками, одну ножку циркуля-измерителя устанавливают в одну точку, а вторую в другую (рис.6). Полученный раствор циркуля переносят на боковую рамку карты в той же широте, в которой лежит измеренное расстояние. Расстояние между ножками циркуля в минутах и десятых долях минуты широты дает расстояние в морских милях и десятых долях миль между точками.

6. Переход с карты на карту

Задача перенесения заданной точки с одной карты на другую решается двумя способами:

а) снимают с одной карты координаты заданной точки и наносят ее на другую карту по этим же координатам. Способ применяют при плавании вне видимости берегов или при плавании вдоль берегов при отсутствии ориентиров;

б) выбирают ориентир, который нанесен на обе карты. Снимают направление (пеленг) с ориентира на заданную точку и измеряют расстояние между ними. Затем на другой карте прокладывают направление от выбранного ориентира и откладывают от него измеренное расстояние. Получают искомую точку на другой карте. Проверяют координаты.

7. Графическое счисление пути судна

7.1. Общие положения

1. Выполнение задания на практическую работу следует начинать с уяснения и нанесения на карту исходной обстановки.

2. Порядок выполнения вводных:

• изучить содержание вводной;

• решить вводную на карте;

• сделать анализ навигационной обстановки;

• сделать запись в судовом журнале.

3. Навигационная прокладка ведется с помощью прокладочного инструмента простым карандашом средней твердости. Толщина линий не должна превышать толщину меридианов и параллелей на данной карте.

4. Надписи делаются вдоль линии истинного курса, а при учете дрейфа и течения – вдоль линии пути с внешней стороны угла дрейфа или сноса.

5. Запись времени и отсчета лага разделяется горизонтальной чертой, время записывается в часах и минутах, отсчёт лага в десятках, единицах и десятых долях:

6. Пройденное судном расстояние рассчитывается по формулам:

а) по лагу:

(мили); (5)

где: S_Л – расстояние пройденное судном по лагу;

К_Л – коэффициент лага;

РОЛ – разность тсчётов в показаниях лага настоящего и предыдущего.

В свою очередь К_Л и РОЛ рассчитываются по формулам:

; (6)

где ∆λ% – поправка лага.

РОЛ = ОЛ₂ – ОЛ₁ (мили); (7)

где: ОЛ₁ – предыдущий отсчёт показания лага;

ОЛ₂ – настоящее показание лага

б) по оборотам движителей:

S_об = V_об · t, (мили); (8)

где: V_об – скорость хода судна, соответствующая заданному числу оборотов движителей (узлы);

t – промежуток времени между заданными моментами (часы).

7. Расстояние измеряется циркулем-измерителем по шкале вертикальной рамки карты в районе широты плавания судна.

8. Счислимое место судна обозначается короткой (2-3 мм) чертой, перпендикулярной линии пути (ИК).

9. При учете дрейфа, пройденное судном расстояние прокладывается по линии пути (при угле α ≤ 5⁰), а при учете течения – по линии истинного курса, а затем полученная точка сносится по направлению течения на линию пути.

10. Учет циркуляции производится графически с помощью циркуля или трафарета.

11. Черновые записи и расчеты производятся в записной книжке или в специальном блокноте. Запрещается черновые записи и расчеты делать на навигационной карте.

12. Записи в судовом журнале производятся четко, разборчиво и аккуратно. Подскабливать и стирать написанное, вписывать между строк и вне их или оставлять пустые места для последующих записей категорически запрещается. Исправления делаются в соответствии с Правилами ведения судового журнала.

13. Записи в судовом журнале производятся с точностью:

• курсы, углы дрейфа и течения, поправка системы курсоуказания – 0,1⁰;

• направления ветра, течения, невязки – 1,0⁰;

• расстояние, модуль невязки – 0,1 мили;

• скорость хода судна и течения – 0,1 узла;

• время:

при скорости хода менее 12 узлов – 1 мин.;

при скорости хода 12 – 24 узлов – 0,5 мин.;

при скорости хода более 24 узлов – 0,1 мин.

14. Основные условные обозначения и сокращения, применяемые в судовождении при ведении навигационной прокладки представлены в таблице 2,3 согласно Рекомендаций по организации штурманской службы на морских судах Украины (РСШУ-98. Приложение 2,3).

Таблица 2

Обозначения и сокращения при ведении навигационной прокладки

Оформление линий курсов
Оформление обсерваций, взятых под сомнение
Оформление обсерваций, принятых к учету
Оформление переноса счисления (невязки)
Поворот на новый курс без учета циркуляции (а), с учётом циркуляции (б)	а) б)
Оформление дрейфа судна без хода

Таблица 3

Определение места судна

Обсервованное место (общее обозначение)
По небесным светилам
С помощью РЛС
С помощью РНС
С помощью СНС
Комбинированное
Счислимо-обсервованное место
Место, перенесенное по координатам с автосчислителя
Места якорной стоянки:
счислимое
обсервованное
Путь судна при съёмке с якоря