- •Isbn 978-966-303-247-4
- •Глава 6. Процессы газообмена в четырёхтактных двигателях внутреннего сгорания 171
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в четырёхтактных двигателях 172
- •§2. Показатели процессов газообмена 177
- •§3. Приближенная оценка показателей газообмена четырёхтактного двигателя 182
- •§4. Расчет процесса выпуска 186
- •§5. Расчет процессов в надпоршневой полости на участке перекрытия клапанов 201
- •§6. Расчет процесса впуска 215
- •§7. Возможности использования численного моделирования процессов газообмена четырёхтактных двигателей для решения
- •Глава 7. Процессы газообмена в двухтактных двигателях внутреннего сгорания 236
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в двухтактных двигателях 236
- •§2. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с нагнетателем 240
- •§3. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с
- •Глава 8. Газодинамические процессы в газовоздушных каналах двигателей внутреннего сгорания 275
- •§1. Методы моделирования газодинамических процессов в газовоздушных каналах двигателей 275
- •§2. Основные посылки моделирования неустановившегося течения газа в газовоздушных каналах двигателей 277
- •§3. Процессы разгона газа в газовоздушных каналах двигателей 291 §4. Процессы торможения газа в газовоздушных каналах двигателей 303
- •§5. Влияние газодинамических процессов во впускной и выпускной системах на процессы газообмена в надпоршневой полости 309
- •Глава 9. Процесс сжатия 318
- •§1. Процессы, происходящие в надпоршневой полости при сжатии рабочего тела 318
- •§2. Моделирование процесса сжатия в двигателях с неразделенными (полуразделенными) камерами сгорания 324
- •§3. Моделирование процесса сжатия в двигателях с разделенными камерами сгорания 327
- •Глава10. Процессы смесеобразования, сгорания и расширения в двигателях с искровым зажиганием 334
- •§1. Процессы смесеобразования 334
- •§2. Зажигание топливовоздушных смесей от искры электрического разряда 344
- •§3. Процессы сгорания топливовоздушных смесей 348
- •§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения 367
- •Глава11. Процессы смесеобразования, воспламенения, сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия 378
- •§1. Системы подачи топлива в камеру сгорания дизеля 378
- •§2. Процессы смесеобразования 382
- •§3. Процессы воспламенения, сгорания и расширения 393
- •§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия 404
- •Глава12. Технико-экономические показатели двигателей внутреннего сгорания 420
- •§1. Индикаторные показатели 420
- •§2. Механические потери 427
- •§3. Эффективные показатели 431
- •§4. Составляющие теплового баланса 433
- •Глава13. Характеристики двигателей внутреннего сгорания 441
- •§ 1. Режимы работы 441
- •§2. Регулировочные характеристики 441
- •§3. Эксплуатационные характеристики 447
- •§4. Специальные характеристики 452
- •Глава14. Выбор основных параметров конструкции и рабочих процессов двигателя внутреннего
- •§1. Требования, предъявляемые к двигателю 459
- •§2. Частота вращения коленчатого вала 464
- •§3. Ход поршня и отношение хода поршня к диаметру цилиндра 468
- •§4. Число и расположение цилиндров 472
- •§5. Пример выбора основных параметров конструкции и рабочих
- •Глава 1
- •§1. Основные определения
- •§2. Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания
- •§3. Действительные циклы четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания
- •§4. Действительные циклы двухтактных двигателей внутреннего сгорания
- •§5. Краткая история развития двигателей внутреннего сгорания
- •§6. Классификация двигателей внутреннего сгорания
- •Глава 2
- •§1. Сырьевые ресурсы моторного топлива
- •§2. Состав нефти и нефтепродуктов
- •§3. Основные характеристики моторных топлив
- •§4. Марки моторных топлив
- •Глава 3
- •§1. Основные определения
- •§2. Состав и основные характеристики свежего заряда
- •§3. Состав продуктов сгорания при полном сгорании топлива
- •33 1Нм (кмоль) 2нм (кмоль)
- •§4. Состав продуктов сгорания при неполном сгорании топлива
- •§5. Токсичность отработавших газов
- •§6. Теплоемкость рабочего тела
- •Глава 4
- •§1. Уравнение объемного баланса н.М. Глаголева
- •§2. Дифференциальные уравнения процессов массообмена и теплообмена в надпоршневой полости
- •§3. Теплообмен между рабочим телом и стенками надпоршневой полости
- •Глава 5
- •§1. Площадь проходных сечений клапанов
- •§2. Площадь проходных сечений окон в стенке цилиндра
- •§3. Истечение газа через органы газораспределения
- •§4. Эффективная площадь проходных сечений органов газораспределения
- •Глава 6
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в четырёхтактных двигателях
- •§2. Показатели процессов газообмена
- •§3. Приближенная оценка показателей газообмена четырёхтактного двигателя
- •§4. Расчет процесса выпуска
- •§5. Расчет процессов в надпоршневой полости на участке перекрытия клапанов
- •§6. Расчет процесса впуска
- •§7. Возможности использования численного моделирования процессов газообмена четырёхтактных двигателей для решения практических инженерных задач
- •Глава 7
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в двухтактных двигателях
- •§2. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с нагнетателем
- •§3. Расчет процессов газообмена в двухтактних двигателях с кривошипно-камерной продувкой
- •1:(ЛмЦвШ. Т)
- •Глава 8
- •§1. Методы моделирования газодинамических процессов в газовоздушных каналах двигателей
- •§2. Основные посылки моделирования неустановившегося течения газа в газовоздушных каналах двигателей ро, То а а ро, То То • ри т Со V b d
- •§3. Процессы разгона газа в газовоздушных каналах двигателей
- •§4. Процессы торможения газа в газовоздушных каналах двигателей
- •§5. Влияние газодинамических процессов во впускной и выпускной системах на процессы газообмена в надпоршневой полости
- •Глава 9
- •§ 1. Процессы, происходящие в надпоршневой полости при сжатии рабочего тела
- •§2 Моделирование процесса сжатия в двигателях с неразделенными (полуразделенными) камерами сгорания
- •§3. Моделирование процесса сжатия в двигателях с разделенными камерами сгорания
- •Глава 10
- •§ 1. Процессы смесеобразования
- •§2. Зажигание топливовоздушных смесей от искры электрического разряда
- •§3. Процессы сгорания топливовоздушных смесей
- •§ 4. Методы расчета процессов сгорания и расширения
- •Глава 11
- •§ 1. Системы подачи топлива в камеру сгорания дизеля
- •§2. Процессы смесеобразования
- •§3. Процессы воспламенения, сгорания и расширения
- •§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия
- •Глава 12
- •§2. Механические потери
- •§3. Эффективные показатели
- •§4. Составляющие теплового баланса
- •Глава 13
- •§2. Регулировочные характеристики
- •§3. Эксплуатационные характеристики двигателей
- •§4. Специальные характеристики
- •Глава 14
- •§2. Частота вращения коленчатого вала
- •§3. Ход поршня и отношение хода поршня к диаметру цилиндра
- •§4. Число и расположение цилиндров
- •§5. Пример выбора основных параметров конструкции и рабочих процессов двигателя
- •XapKiecbKoro нацюнального автомобмьно-дорожнього ужверситету Видавництво хнаду, 61002, Харк1в-мсг1, вул. Петровського, 2s. Тел. /факс: (057) 700-38-64; 707-37-03, e-mail: rioro)khadi.Kharkov.Ua
Контрольные
вопросы и задания
Объясните
следующие понятия:
ход
поршня;
рабочий
объем цилиндра;
литраж
двигателя;
геометрическая
и действительная степень сжатия;
такт;
цикл;
индикаторная
диаграмма.
Какие
факторы определяют значения степени
сжатия в двигателях с искровым
зажиганием?
Какие
факторы определяют значения степени
сжатия в двигателях с воспламенением
топлива от сжатия?
Как
определяется средняя скорость поршня?
Термодинамические
циклы ДВС представляют собой упрощенные
теоретические диаграммы круговых
процессов преобразования теплоты
в механическую работу, отражающие
основные особенности реальных
циклов.
В термодинамических циклах ДВС с
традиционными схемами организации
рабочих процессов в качестве рабочего
тела принимается идеальный газ, процесс
сгорания в реальных циклах заменен в
термодинамических циклах подводом
теплоты Q1
к
рабочему телу, смена рабочего тела в
реальных циклах заменена в термодинамических
циклах отводом теплоты от рабочего
тела Q2
при
постоянном объеме, процессы сжатия и
расширения рабочего тела предполагаются
адиабатическими. В ДВС с продолженным
расширением смена рабочего тела в
реальном цикле может быть заменена
отводом теплоты от рабочего тела Q2
при
постоянной температуре, постоянном
давлении или часть теплоты отводится
при постоянном объёме, а часть - при
постоянном давлении. В зависимости от
способа подвода теплоты Q1
к
рабочему телу термодинамические циклы
как в традиционных ДВС, так и в ДВС с
продолженным расширени
16
§2. Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания
ем
могут быть сведены к трем основным
видам (рис. 1.2,
рис. 1.3):
цикл
с подводом теплоты Q1
к
рабочему телу при постоянном объеме
(рис. 1.2,
а);
цикл
с подводом
теплоты Q1
к
рабочему телу при постоянном давлении
(рис. 1.2,
б);
цикл
со смешанным подводом теплоты Q1
к
рабочему телу
(часть теплоты QJ
подводится
при постоянном объеме, а часть теплоты
Q1
-
при постоянном давлении: рис. 1.2,
в).
ръ/р2
= А, - степень повышения давления при
сгорании;
V3/V4
=
8
- степень расширения;
предварительного
расширения;
V3/V4
=
8
- степень
последующего
расширения;
рзр
= А;
V5/V4
=
8.
а б в
Рисунок
1.2 - Термодинамические циклы двигателей
внутреннего сгорания с подводом теплоты
к рабочему телу при V
= const
(a),
p
=
const
(б),
со смешанным подводом теплоты Q1
и
отводом теплоты Q2
от
рабочего тела при V
= const
(в)
Термодинамические
циклы, представленные на рис. 1.2,
реализованы в ДВС с искровым зажиганием
топливовоздушной смеси (рис. 1.2, а), в
ДВС с воспламенением топлива от сжатия
(в компрессорных дизелях - рис. 1.2,
б, в дизелях с механической системой
топливоподачи - рис. 1.2,
в).
Термодинамические
циклы с продолженным расширением могут
быть реализованы как в ДВС с искровым
зажиганием (рис. 1.3) так и в ДВС с
воспламенением топлива от сжатия. С
17
точки
зрения практическом реализации
несомненный интерес представляют циклы
с продолженным расширением и подводом
теплоты к рабочему телу при постоянном
объеме.
р |
|
|
|
|
31 |
|
|
|
|
|
|
^1 |
|
\ /L |
|
|
2. |
|
|
|
|
1 —7—^4 |
4 |
|
К |
. vxM |
V |
V\/V2=ed; Г4/Гз = 8; |
|
||
|
|
ТА = ТХ |
|
а
Р4 = Pi б
Р5 = Pi
Рисунок 1.3 - Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания с подводом теплоты к рабочему телу при V = const и продолженным расширением
Работа газов за цикл и термический коэффициент полезного действия (КПД) цикла:
L = Qi - Q2, (1.7)
L Л Q2
л* = —= 1 - —
(1.8)
Qi Q1
Представим работу и термический КПД каждого из циклов через параметры цикла.
Цикл с подводом теплоты к рабочему телу при V = const
(рис. 1.2, а) включает в себя адиабатический процесс сжатия
(1-2), изохорический процесс подвода теплоты к рабочему телу (2-3), адиабатический процесс расширения (3-4), изохорический процесс отвода теплоты (4-1).
Количество подведенной теплоты
Q1 = Mcv(T3 - T2), (1.9)
количество отведенной теплоты
Q2 = Mcv (T4 - T1), (1.10)
в
18
где М - масса рабочего тела в рабочей полости; ^ - удельная массовая теплоемкость рабочего тела при постоянном объеме.
Определим значения температуры в узловых точках цикла 2,
4 через температуру точки 1 и параметры цикла в и X. Так как процесс 1-2 адиабатический, то
T v«_1 = т2 v2_1
или
VK_1
V2 у
= T 8к-1
где к - показатель адиабаты.
В изохорическом процессе (2-3)
Т3 = ^3 = X,
Т2 р2
Т3 = Т2 X = Т1вк-1X
или
Q1 = Mc„ (t - т2 )=МсТвк-1 (X-1).
Из уравнения адиабатического процесса (3-4) следует:
T3V3K _1 = T4V4H _1,
T4 = T3
V V4 у
к-1
-Т- = T^xt
к -1 к -1
в в
или
Q2 = МсгТ -Т)= МсТ(X-1).
Тогда работа газов за цикл и термический КПД цикла: L = Q - Q2 = МсгТх (X- 1)(вк-1 -1),
Н2 ~ 1V1 uv 11V V
n,
= 1
-— = 1
—MCvT
(X~1)
= 1
—1-r. (1.11)
' Q1 Mcv T вк-1 (X-1) вк-1
Удельная работа газов за цикл (работа 1 кг газов)
l = М = CvT1 (X -1) (вк-1 -1). (1.12)
19
Таким
образом, термический КПД цикла с подводом
теплоты к рабочему телу при V
=
const,
зависит
только от степени сжатия и свойств
рабочего тела (через значения показателя
адиабаты) (рис. 1.4, а). Удельная работа
газов в цикле, а, соответственно, и
мощность двигателя возрастают с
увеличением степени сжатия и степени
повышения давления. Термодинамический
цикл с подводом теплоты к рабочему телу
при V
=
const
реализован
в двигателях искровым зажиганием.
а б
Рисунок
1.4 - Зависимость термического КПД циклов
с подводом теплоты к рабочему телу при
V
= const
(a),
при
p
=
const
(б)
и отводом теплоты от рабочего тела при
V
= ^nst
от
степени сжатия
Цикл
с подводом теплоты при р
= const
(рис.
1.2, б) включает:
адиабатический
процесс сжатия (1-2):
T1V1k
_1
=
T2
V2
_1
или
T2
=
T1sк
_1;
20
изобарический
процесс подвода теплоты:
Т3
= vl
=
Т2
V2
Р’
или
Т3
= Т2
р = рТ1
вк-1,
Q1
=
Мср
(Т - Т2
) = МсрТ
вк-1
(р-1),
где
ср
- удельная массовая теплоемкость
рабочего тела при постоянном давлении;
адиабатический
процесс расширения (3-4):
Т3
V/-1 =
Т4
V4,<-1
f
Т4=Т3
V^1
V
V4
у
=T3
к-1
р
V1
V
V4
у
или
рк-1
t
р
к-1
Т4 =
^4 рвк-1Т1
=рк
Т1,
вв
Q2
=
Мсг
(Т, - Т1
) = МсТ
(рк
-1).
Тогда
работа газов за цикл и термический КПД
цикла:
L
=
Q1
-
Q2
=
Mcp
Т1
вк-1
(р -1)- Мсг
Т (рк
-1)=
к
(р-
1)-(рк
-1)];
=
МсТ
в
к-1
1
-
Q1 МСрТ1
в
(р- 1) к в (р- 1)
Удельная
работа газов за цикл
1
= мм
=^Т1
вк
1к
(р- 1)-(рк
-1)]. (114)
Термический
КПД цикла с подводом теплоты к рабочему
телу при р
=
^nst
зависит
и от степени сжатия и от степени
предварительного расширения (рис. 1.4,
б). Термодинамический
21Мс.ТМ-0
. ^-^Ц. (1.13)
цикл
с подводом теплоты к рабочему телу при
р
=
^nst
реализован
в компрессорных дизелях.
В
термодинамическом цикле со смешанным
подводом теплоты к рабочему телу
(рис. 1.2,
в)
часть теплоты (01)
подводится к рабочему телу при V
=
^nst
(изохорический
процесс 2 - 3), а часть (Q1)
при р
=
^nst
(изобарический
процесс 3-4), т.е.
=
01 + Q1.
Температура
рабочего тела в узловых точках цикла
(2, 3, 4, 5) определяется так же, как и в
предыдущих циклах:
Т
2
= T1S
к-1
Т3
= ХТ
2
= T1sк ;
Т4
= Т
3
р = T1S
к-1Хр;
Тогда:
V
V5
У
=T
V
v,/(р
V3)
=T
У
к-1
Iр|
vsv
T1
Хр'
=
01
+ 01
= Мс„
(T3
-
T2)
+
Мер
(T4
-
T3)
=
=
MсvT|Sк-1[(Х-1)
+
кЦр - 1)];
=
Мс,.
(T5
-
T1)
=
Мс.Шр'1
-1);
—=
01
- 02
= Мс„
Г1{£к-1[(Х-1)
+ кХ(р - 1)]
- (Хрк
-1)};
=
1
- 02
= 1
-
Хрк
- 1
01 Sк
1
[(Х - 1)
+ кХ(р
-
1)]
I
= мм
= к
1[(Л-1)+к
Х(р- 1)]-(хрк
-1)}.
(1.15)
(1.16)
Таким
образом, удельная работа газов и
термический КПД цикла со смешанным
подводом теплоты к рабочему телу зависят
от степени сжатия, степени повышения
давления и степени предварительного
расширения.
Термодинамический
цикл со смешанным подводом теплоты к
рабочему телу реализован в дизелях с
механической системой
22
1
топливоподачи.
Сравнение
эффективности преобразования теплоты
в механическую работу в различных
циклах целесообразно представить
графически в системе координат T-S.
Например,
при условии равенства степеней
сжатия и одинаковом количестве теплоты,
подведенной к рабочему телу Qv=Qf
(рис.
1.5, а), количество теплоты Qp,
отведенной от рабочего тела в цикле с
подводом теплоты при р
=
const,
будет
больше, чем Q2
в
цикле с подводом теплоты
при
V
const,
т.е.
Lv
>
Lp
и
(v=const)
>
Л
t
(p=const).
При
условии равенства максимальных
температур цикла и одинаковом количестве
отведенной теплоты от рабочего тела
(рис.
1.5,
б),
Qi
>Qi
и
Л
(p=const)
>
Л
t
(v=const)
а
б
Рисунок
1.5 - Сравнение циклов с подводом теплоты
при V
= const
и
р
=
const
и
различных условиях сравнения:
а
- s
v
=8p,
QP
=
Qiv;
б
-
T,v
= T*,
Q2p
= Q2v
В
рассмотренных циклах (рис. 1.2) отвод
теплоты Q2
от
рабочего тела осуществляется при
постоянном объёме. В последние годы
заметно увеличилось количество патентов
по двигателям с продолженным расширением,
что свидетельствует о возрастающем
интересе к поиску технических решений
для практической реализации
термодинамических циклов с продолженным
расширением, в которых заметно
уменьшается теплота Q2,
отводимая
23
от
рабочего тела. Впервые цикл с продолженным
расширением пытались реализовать Н.
Отто и Р. Дизель в четырехтактном
трехцилиндровом двигателе, в котором
один из цилиндров увеличенного
рабочего объема использовался как
расширительный [2]. Однако повышение
КПД двигателя было незначительным
вследствие повышенных потерь тепла в
стенки и потерь работы газов на
преодоление сил трения в подвижных
сопряжениях деталей двигателя.
Конструкция двигателя при этом
существенно усложнилась.
Из
возможных вариантов термодинамических
циклов ДВС с продолженным расширением
практический интерес представляют,
прежде всего, термодинамические циклы
с подводом теплоты Q1
к
рабочему телу при постоянном объёме и
отводом теплоты Q2
от
рабочего тела при постоянной температуре
(рис. 1.3, а), при постоянном давлении
(рис. 1.3, б)
и со смешанным отводом теплоты Q2
от
рабочего тела (рис. 1.3, в). Эти
термодинамические циклы относительно
несложно реализовать в двухтактных
двигателях с клапанным газораспределением,
непосредственным впрыском топлива,
искровым зажиганием топливовоздушной
смеси и регулируемыми фазами
газораспределения (моментами открытия
и закрытия клапанов) [3].
Как
и в случае традиционного термодинамического
цикла ДВС с подводом теплоты Q1
к
рабочему телу при постоянном объёме в
рассматриваемых термодинамических
циклах с продолженным расширением
(рис. 1.3) подвод теплоты Q1
к
рабочему телу также осуществляется
при постоянном объеме, т.е.
Q
=
Мсг
(Т3
- Т) = МсгТх
в д-1
(X
-1). (1.17)
Отвод
теплоты Q2
от
рабочего тела в рассматриваемых циклах
зависит от термодинамического процесса,
осуществляемого на участке отвода
теплоты от рабочего тела (4-1 на рис. 1.3,
а
и рис. 1.3, б, 4-5 и 5-1 на рис. 1.3, в).
При отводе теплоты от рабочего тела
при постоянной температуре (Т4
= Т1; рис. 1.3,
а), отве
денная
от рабочего тела теплота Q2
равна
работе сжатия на участке 4-1:
R
Q2
=
L4-1
= MRT1
ln — =
MRT1
ln —, (1.18)
вА
24
где
R
-
газовая постоянная для 1 кг газа.
Соответственно
термический КПД термодинамического
цикла
при отводе теплоты Q2
от
рабочего тела при постоянной темпе-
ратуре,
если принять, что cV
=
R/
(к
-1),
(к
- l)ln
8
л,
= 1 - — = 1 - Q1
8
д
.
8
к-1
(X-1)
(1.19)
В
случае отвода теплоты от рабочего тела
при постоянном давлении (р4
= р1;
рис. 1.3, б)
Q2
=
Мср
(t4
7]
)
= McpT1
8 д |
к-1 |
1 1 |
' 8 " |
1 -1 к |
V 8 J |
|
|
V8 д j |
1 |
(1.20)
л, = 1 - % = 1 -
к
X-Г 8/
. к-1
(1.21)
Q1 8 к-1 (X-1)
При отводе части теплоты Q2 от рабочего тела при постоянном объёме и части теплоты Q2 при постоянном давлении (рис. 1.3, в)
02 = Q2+ Q22 = Мс„ (т4 - T5)+Mcp (7 - 7)=
= Мс„7
(8 \ v 8 j
к-1
X-
к
8
V8д J
+ MCpT
А-1
V8 д J
(1.22)
1 °2 г
л, = 1 = 1
01
|
г |
? / > |
к |
X- |
|
8/ |
|
|
|
/'8 д j |
|
+ к|
Г-1 Г 8/ - 1Л
' V 8 д j
8 к-1 (X-1)
(1.23)
Последняя зависимость термического КПД цикла от параметров цикла (1.23) при равенстве степени сжатия и степени расширения (8д = 8) преобразуется в зависимость (1.11). Подобные условия для преобразования зависимостей (1.19) и (1.21) некорректны, поскольку при 8д = 8 равенство давления и темпера-
д
д
25
А
туры в конце расширения и в начале сжатия в термодинамиче- ском цикле возможно только при X = 1 (Q1 = 0).
Термический КПД цикла с подводом теплоты Q1 к рабочему телу при постоянном объеме (V3 = V2) и отводе теплоты Q2 от ра- бочего тела при постоянном объеме (V4 = V1, 5 = s) зависит толь- ко от степени расширения рабочего тела 5 (кривая 0 на рис. 1.6). Если в термодинамическом цикле с продолженным расширением (рис. 1.3) принять s =1 и отвод теплоты от рабочего тела Q2 осуществлять при постоянной температуре (кривая 1) термиче- ский КПД цикла будет зависеть и от степени расширения рабоче- го тела 5 и от степени повышения давления X на участке подвода теплоты к рабочему телу (кривая 1 на рис. 1.6). С увеличением степени сжатия до 8 значения термического КПД циклов с про-
долженным расширением рабочего тела как с отво- дом теплоты от рабочего тела при Т = const (кри- вая 1'), так и с отводом теплоты от рабочего тела при р = const (кривая 2), приближаются к значе- ниям термического КПД традиционного цикла ДВС (5 = s, V3 = = V2, V4 = V1). При этом повыше- ние термического КПД цикла с продолженным расширением и s = 8 с увеличением степени расширения 5 с 8 до 24 возрастает примерно на 18 %. Чем ниже будет степень сжатия, тем больше будет повышение термического КПД с уве- личением степени рас- ширения в цикле с про-
4
8
12 16 20 24
5
Рисунок 1.6 - Зависимость термического КПД цикла с продолженным расширением от степени расширения 5 при Т4 = Т1 (кривые 1, 1') и р4 = р1 (кривая 2):
— s = 5; V4 = V1; Л/ = 1 _ V5 1;
- s = 1; Т4 = Т1; X = 5 к~1 ;
1' - s = 8; Т4 = Т1; X = (5/eаГ ;
- s = 8; р4 = рь X = (5/s д )к
26
долженным
расширением.
Термический
КПД цикла со смешанным подводом теплоты
к рабочему телу (Q1=QJ+Qf)
и продолженным расширением зависит
и от степени повышения давления X и от
степени предварительного расширения
р.
Основной
недостаток термодинамических циклов
ДВС с продолженным расширением обусловлен
потерей значительной части рабочего
объема, а соответственно и значительного
снижения мощности двигателя. Этот
недостаток может быть компенсирован
в двухтактном цикле повышением давления
наддува, применением регулируемых
фаз газораспределения, т.е. уменьшением
по мере увеличения нагрузки, например,
свыше 50 % от максимальной, отношения
8/в
д
с 2-2,5 до 1,5.
Контрольные
вопросы и задания
Объясните
отличие термодинамических циклов от
действительных.
Представьте
термодинамические циклы двигателей
внутреннего сгорания в системе
координат р-V.
Как
определяется термический КПД цикла?
Какие
факторы определяют термический КПД
цикла?
Как
определяется работа газов в
термодинамическом цикле?
Сравните
термодинамические циклы с подводом
теплоты к рабочему телу при V
= const,
р
= const
и
отводом теплоты от рабочего тела
при V
= const.
Сравните
термодинамические циклы с подводом
теплоты к рабочему телу при V
= const
и
отводом теплоты от рабочего тела
при р
= const
и
V
= const.
Сравните
термодинамические циклы с продолженным
расширением, подводом теплоты к рабочему
телу при V
= const
и
отводом теплоты от рабочего тела при
р
= const
и
Т
= const.
27
