- •(Институт архитектуры и градостроительства)
- •267295 – Автомобильные дороги и аэродромы
- •Состав проекта
- •Введение
- •Общая характеристика дорожной сети
- •Поэлементная ведомость дорог, обустройства и обстановки.
- •2.Определение объемов работ по зимнему содержанию.
- •Обоснование выбора пескобаз для хранения противогололёдных реагентов.
- •Обоснование потребности в материально – технических ресурсах на содержание дорожной сети.
- •Обоснование выбора противогололёдных реагентов
- •Значение коэффициентов цикличности.
- •Назначение типоразмера машин, применяемых для зимнего содержания. Их технические характеристики.
- •Проектирование схем организации работ по зимнему содержанию дорожной сети
- •Определение стоимости работ по зимнему содержанию дорожной сети.
- •Заключение.
- •Литература.
- •Приложение
Обоснование выбора пескобаз для хранения противогололёдных реагентов.
По карте Перевозского района, выданной кафедрой, необходимо определить сколько нужно пескобаз для хранения реагентов и в каком месте их целесообразнее разместить.
Расстояние между пескобазами назначаются в зависимости от:
- количества распределителей противогололёдных реагентов;
- вида реагента;
-экономически целесообразных сроков ликвидации последствий.
Минимальный срок ликвидации последствий принимается в зависимости от интенсивности движения:
При N>3000 авт/сут срок ликвидации 4 часа;
1000<N<3000 авт/сут срок ликвидации 5 часов;
N<1000 авт/сут срок ликвидации 6 часов.
Таблица 2.1
Вид реагента |
Число полос движения |
Сроки ликвидации последствий, час |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
1.Комбинированные фрикционные |
2 |
25/18 |
30/10 |
35/8 |
35/6 |
40/5 |
40/4 |
3 |
20/12 |
25/7 |
25/5 |
30/4 |
30/3 |
30/3 |
|
4 |
15/9 |
20/5 |
25/4 |
15/3 |
25/3 |
30/2 |
|
6 |
15/10 |
15/5 |
20/4 |
25/3 |
20/2 |
20/2 |
|
8 |
10/10 |
15/5 |
15/4 |
20/3 |
20/2 |
20/2 |
|
2.Химические |
2 |
65/17 |
80/4 |
90/3 |
95/3 |
100/2 |
100/2 |
4 |
60/6 |
55/3 |
60/2 |
65/2 |
70/2 |
75/2 |
|
6 |
45/6 |
45/4 |
50/3 |
50/2 |
55/2 |
60/2 |
|
8 |
30/9 |
35/4 |
40/3 |
45/2 |
45/2 |
50/2 |
|
Примечание:
Числитель – экономически целесообразное расстояние между базами, км;
Знаменатель – потребное количество распределителей, шт.
(данные приведены на 100 км обслуживаемых дорог).
На карте применительно к исходным данным таблицы 1.1, выделяем количество дорог соответствующих категорий. Принимаем соответствующий срок ликвидации последствий для каждой категории в зависимости от интенсивности движения. Определяем максимальную протяжённость всех веток отходящих от районного центра(с. Перевоз).
Самое дальнее расстояние от районного центра сравниваем с нормативным значением приведённым в таблице 2.1 для количества пескобаз.
Применительно к данному району:
Дороги рассматриваем как двухполосные; реагент – пескосоляная смесь + хлориды.
По карте самое дальнее расстояние от районного центра составляет 36 км. Следовательно это превышает экономически целесообразного расстояния между пескобазами представленного нормами (35км), перемещаем расположение пескобазы на 3 км в сторону плеча, что позволяет использовать одну пескобазу для хранения противогололёдных реагентов, расположенную на перекрестке трасс К-88 и К-89.
