
- •Общая характеристика дорожной сети
- •Инвентарная ведомость дорог, обустройства и обстановки.
- •Определение объемов работ по зимнему содержанию.
- •Назначение типоразмера машин
- •Обоснование выбора пескобаз для хранения противогололёдных реагентов
- •Обоснование потребности в материально – технических ресурсах на содержание дорожной сети.
- •Определение производительности спецтехники.
- •Определение необходимого количества машин.
- •Проектирование схем организации работ по зимнему содержанию дорожной сети.
- •Расчет графиков по обработке поверхности покрытия противогололедным материалом.
- •Очистка поверхности покрытия от снега и противогололедного материала.
Проектирование схем организации работ по зимнему содержанию дорожной сети.
Проектирование схем организации зимнего содержания заключается в расчете почасовых графиков, которые разрабатываются для всех видов механизированных работ исходя из условия рационального использования имеющих ресурсов.
С учетом дорожной сети района и очередности производства работ составляют маршруты движения спецтехники с тем, чтобы величина холостого пробега по возможности была минимальной.
Определяют основные показатели рабочего цикла машины.
На обработке поверхности покрытия противогололедными материалами.
Продолжительность одного цикла работы распределителя:
где:
время заполнения бункера машины
противогололедным реагентом, час;
время, затрачиваемое
на пробег распределителя соответственно
от места загрузки бункера машины до
места производства работ и обратно,
определяемое как:
где: Vтр – транспортная скорость распределителя км/час;
удалённость места
производства работ от пескобазы,
определена по формуле:
где:
протяжённость участка дороги,
обрабатываемого за один цикл работы
распределителя, км, определен по формуле:
где:
-
вместимость бункера распределителя,
принято 6,0 м 3;
ширина проезжей
части дорог, принято в зависимости от
категории по табл. 2.3
плотность смеси, принято 1,8 т/м 3;
норма расхода смеси, принято 0,00018 т/м 2.
Продолжительность распределения противогололедного определяется по формуле:
де:
-
рабочая скорость машин, принято (50
км/ч).
Продолжительность распределения твёрдого хлорида кальция:
плотность смеси
норма расхода
Время загрузки смеси в транспортное средство:
где:
производительность фронтального
погрузчика,
Разбиваем карту на маршруты.
Маршрутная карта №1.
Г. Лысково – Н.Новгород М-7 III категории 22+1 км, подъезд к с. Кириково V категории 1 км, подъезд к с. Красная Лука 1 км, подъезд к с. Ермолино 7 км, подъезд к д. Богомолово 5 км, подъезд к с. Окинино 5 км, подъезд к д. Сараевка 5 км, подъезд к с. Кисловка 3 км, подъезд к с. Семово 10 км.
Всего: 23 км + 37 км = 60 км.
Маршрутная карта №2.
Г. Лысково – Княгинино К-91 III категории 13 км, подъезд к с. Ляпуны V категории 2 км, подъезд к с. Преснецово 1 км, подъезд к д. Кокореково1 км, подъезд к д. Княжиха 7 км, подъезд к д. Валава 2 км, а. д. к п. Макарьево IV категории 5 км.
Всего: 13 км + 5 км + 13 км = 31 км.
Маршрутная карта №3.
Г. Лысково – Троицкое IVкатегории 16 км, подъезд к п. Друг Крестьянина V категории 6 км, подъезд к с. Негоново 4 км, подъезд к д. Перелетиха 3 км, подъезд к с. Никольское 1 км, а. д. к с. Елховка IV категории 24 км, подъезд к д. Ушаковка V категории 8 км, подъезд к с. Петровка 6 км, подъезд к д. Волчиха IV категории 2 км.
Всего: 42 км + 28 км = 70 км.
Маршрутная карта № 4.
Г. Лысково – Воротынец, Казань М-7 III категории 34 км, подъезд к с. Просек V категории 7 км, подъезд к с. Красный Оселок 4 км, подъезд к с. Асташиха – с. Белозериха – выезд на М-7 5 км + 3 км + 2 км, подъезд к д. Кременки 2 км, подъезд к р. Имза IV категории 3 км, подъезд к с. Бармино V категории 8 км.
Всего: 34 км + 3 км + 31 = 68 км.
Расчет ведем для маршрутов №3 и №4.