
- •Лі терату ра:
- •Лекція № 1 Тема: Вступ. Зміст, мета й завдання курсу. Роль автомобільних перевезень в сучасних умовах (2 години)
- •1.1 Зміст, мета й завдання курсу, зв'язок з іншими дисциплінами
- •Основні напрямки розвитку автомобільних вантажних перевезень, перспективи й проблеми в сучасних економічних умовах
- •Роль вантажного автомобільного транспорту в «Єдиній транспортній системі» країни
- •Змістовн ий мод уль « Тра нспо р т ні х а р а ктерист ики ва нтаж ів» ( 5
- •Лекція № 2 Тема: Вантажі і їхня класифікація (3 години)
- •Визначення. Загальні питання
- •Класифікація вантажів
- •Основні класифікаційні ознаки
- •Фізичні, хімічні властивості вантажів і методи їхнього визначення
- •Лекція № 3 Тема: Об'ємно-вагові характеристики вантажів (2 години)
- •3.1 Розміри, маса, щільність, обсяг вантажів
- •3.2 Коефіцієнти, що характеризують властивості вантажів
- •Змістовн ий мод уль «Тар а й упа к ува ння » (5 годин) . Лекція № 4 Тема: Тара і її призначення (2 години)
- •Поняття тари
- •Класифікація тари
- •Лекція № 5 Контейнерні й пакетні перевезення (3 години)
- •Контейнерні й пакетні перевезення як найбільш ефективний метод перевезення вантажів
- •Класифікація контейнерів і основні типи піддонів
- •Переваги й недоліки контейнерів
- •Організація контейнерних перевезень
- •Перевезення вантажів у пакетах
- •Методи визначення необхідної кількості контейнерів і піддонів
- •Змістовн ий мод уль «Мар ку ва ння ва нтаж і в» (2 го дини). Лекція № 6 Маркування вантажів (2 години)
- •Поняття маркування вантажів і його різновиди
- •Способи нанесення маркування
- •Змістовний модуль «Заходу щодо підвищення рівня
- •Лекція № 7 Загальні принципи збереження вантажів (2 години)
- •Збереження вантажів.
- •Природна втрата й норми втрат вантажів.
- •7.3 Збереження кількості і якості вантажів.
- •Змістовн ий модуль « Сумісніс ть ва нтаж ів пр и зберіга нні й
- •Лекція № 8 Сумісність вантажів під час перевезення й зберігання (1 година)
- •Поняття сумісності вантажів
- •Транспортна класифікація вантажів
- •Змістовн ий мод уль «в а нтаж о по то ки» (1 година ) . Лекція № 9 Вантажопотоки (1 година)
- •Поняття вантажопотоку
- •Класифікація вантажопотоків
- •Змістовн ий м о дуль « Техніко -екс плуа та ційні по ка зники й
- •Лекція № 10 Собівартість вантажних перевезень (2 години)
- •Поняття собівартості вантажних перевезень
- •Вплив різних факторів на собівартість перевезень
- •Т ранспо рт них за со бі в при ва нт ажних перевезеннях » (3 години).
- •Маршрути руху рухомого складу при перевезеннях і їх різновиди
- •Робота автомобілів за розписаними годинними графіками
- •Лекція № 12 Розробка графіків руху на різних маршрутах (6 годин)
- •Розробка графіків руху на маятникових маршрутах.
- •Розробка графіків руху на кільцевих маршрутах
- •Розробка графіків руху при роботі автомобілів-тягачів зі змінними причепами й напівпричепами
- •Змістовн ий мо дуль « Вимо ги до пер евезен ня ко нкретног о
- •Лекція № 13 Особливості перевезення великогабаритних довгомірних вантажів і будівельних конструкцій (3 години)
- •Вимоги до транспортних засобів, що перевозять великогабаритні довгомірні вантажі
- •Особливості конструкції транспортних засобів, що перевозять великогабаритні довгомірні вантажі
- •Лекція № 14 Забезпечення збереження продуктів тваринництва й рослинництва під час перевезення (3 години)
- •14.1 Продукти тваринництва й рослинництва й особливості їхнього перевезення
- •14.2 Правила перевезення продуктів тваринництва й рослинництва
- •14.3 Вимоги до транспортних засобів і особливості конструкції транспортних засобів, що перевозять продукти тваринництва й рослинництва.
- •Змістовн ий мод уль « Вибір тр а нспо р тних за собі в пр и ва н та жн и х
- •Лекція № 15 Методи вибору раціонального рухомого складу(4 години)
- •Вплив дорожніх умов і партійності вантажів на вибір рухомого складу.
- •Порівняння рухомого складу за продуктивністю й собівартістю перевезень.
- •Аналогічно порівнянню автомобілів по продуктивності розглянемо метод порівняння їх за собівартістю перевезень при послідовній зміні показників транспортного процесу.
- •15.3 Ефективне використання автопоїздів і автомобілів-самоскидів.
- •Змістовн ий мод уль « Розр о бка т р а нспо р тно -техно логічн их схем
- •(2 Години)
- •Загальні положення про процес перевезення вантажів
- •Технологічні схеми організації перевезення вантажів
- •Зміс то вн ий мо дул ь « Ко нтро л ь за ви ко на нням ва нта жни х
- •Поняття контролю на автомобільному транспорті
- •Правила проведення контролю по місцезнаходженню суб'єкта підприємницької діяльності
- •Правила проведення контролю в пунктах пропуску через державний кордон
- •Правила проведення контролю безпосередньо в транспортних засобах
- •Режим праці й відпочинку водіїв
- •Робочий час водіїв
- •Змістовн ий мод уль « Розр о бка техно логії ви ко на ння ко мплекс у
- •Лекція № 19 Проектування технологічного процесу перевезення вантажів (2 години)
- •Поняття технології вантажних перевезень
- •Послідовність розробки технологічного процесу перевезення вантажів
- •Змістовн ий модуль « Планува н ня за безпечення пер евез ень» (2
- •Перспективне (стратегічне) планування перевезень
- •Поточне планування перевезень
- •Оперативне планування перевезень
- •Змістовн ий модуль « Облі к р о боти а вто мо більн о го тр а нспо р ту»
- •Лекція № 21 Облік і аналіз результатів виконання перевезень (2 години)
- •Первинна обробка подорожньої документації
- •Логічний контроль вірогідності оброблюваних даних
Роль вантажного автомобільного транспорту в «Єдиній транспортній системі» країни
Транспортна система - комплекс різних видів транспорту, що перебувають у взаємозалежності й взаємодії при виконанні перевезень. Поняття «єдина транспортна система» (ETC) вказує на соціально-економічну єдність всіх видів транспорту, характерну для України й інших країн і виражається в планомірному й пропорційному їхньому розвитку.
В ETC входять залізничний, водний, автомобільний, трубопровідний і повітряний транспорт.
Характерними рисами залізничного транспорту є масовість перевезень вантажів і пасажирів на значні (понад 900 км) відстані, безперебійність і рівномірність перевезень у всі пори року й періоди доби, висока швидкість руху й доставки вантажів, досить низька собівартість.
Морський транспорт виконує перевезення вантажів і пасажирів між портами України (каботажні перевезення) і зовнішньоторговельні перевезення вантажів у більш ніж 120 країн світу. На його частку доводиться 45% експортних і імпортних перевезень нашої країни. Морський флот оснащений спеціалізованими судами (контейнеровозами, ліхтеровозами, залізничними паромами).
Річковий транспорт використовується для перевезення масових насипних і наливних вантажів та вантажів, що перевозяться навалом за напрямками, що збігаються з розташуванням судноплавних рік і каналів. Він відрізняється сезонністю й короткочасністю навігації, що обмежує застосування цього найдешевшого виду перевезень.
Трубопровідний транспорт має велику економічність і надійність при
транспортуванні вантажів (нафти, нафтопродуктів і газу) на далекі й наддалекі відстані.
Повітряний транспорт зайнятий в основному перевезеннями пасажирів як усередині нашої країни, так і в багато країн світу. Лінії повітряного транспорту в країні зв'язують більше 3,6 тис. міст і населених пунктів, а також Україну ще майже зі 150 країнами світу.
Ці види транспорту являють собою магістральний транспорт, що забезпечує транспортно-економічні зв'язки між підприємствами й районами країни в процесі розширеного соціалістичного відтворення.
Крім того, існує промисловий транспорт, що здійснює переміщення предметів праці в сфері виробництва всередині територій підприємств. Він має розвинені під'їзні колії, численний і різноманітний рухомий склад.
Протягом 2006 року українські підприємства сфери транспорту перевезли 858,4 млн. тонн вантажів, що на 5,9% перевищує показник 2005 року.
При цьому послугами вітчизняного пасажирського транспорту скористалися 4 млрд. 453,9 млн. чоловік, що на 3,6% більше, ніж роком раніше.
Як повідомляє ЛігабiзнесIнформ, згідно даних Державного комітету статистики, торік вантажообіг в Україні склав 477,2 млрд. тонно-кілометрів, що на 4,2% більше, ніж у попередньому році. У тому числі залізничним транспортом за цей час було перевезено 476,8 млн. тонн вантажів (+5,9%), автомобільним - 154,8 млн. тонн (+22,8%), водним - 23 млн. тонн (+7,1%).
У той же час обсяг перевезення трубопровідним транспортом в 2006 році склав 203,7 млн. тонн, що на 4,2% менше результатів 2005 року. Зменшилися також перевезення авіаційним транспортом - за 2006 рік ним було перевезено 0,1 млн. тонн вантажів, що на 22,5% менше, ніж роком раніше.
Розподіл обсягів перевезень по різних видах транспорту в 2006 році наведено в таблиці 1.2.
Таблиця 1.2 - Розподіл обсягів перевезень між різними видами транспорту в 2006 році
Вид транспорту |
Обсяг перевезень, млн. тон |
% від загального обсягу |
Ріст або зниження в порівнянні з 2005 роком |
Залізничний |
476,8 |
55,55 |
+5,9 |
Автомобільний |
154,8 |
18,03 |
+22,8 |
Водний |
23 |
2,68 |
+7,1 |
Трубопровідний |
203,7 |
23,73 |
-4,2 |
Повітряний |
0,1 |
0,01 |
-22,5 |
Усього |
858,4 |
100 |
+5,9 |