
- •Лі терату ра:
- •Лекція № 1 Тема: Вступ. Зміст, мета й завдання курсу. Роль автомобільних перевезень в сучасних умовах (2 години)
- •1.1 Зміст, мета й завдання курсу, зв'язок з іншими дисциплінами
- •Основні напрямки розвитку автомобільних вантажних перевезень, перспективи й проблеми в сучасних економічних умовах
- •Роль вантажного автомобільного транспорту в «Єдиній транспортній системі» країни
- •Змістовн ий мод уль « Тра нспо р т ні х а р а ктерист ики ва нтаж ів» ( 5
- •Лекція № 2 Тема: Вантажі і їхня класифікація (3 години)
- •Визначення. Загальні питання
- •Класифікація вантажів
- •Основні класифікаційні ознаки
- •Фізичні, хімічні властивості вантажів і методи їхнього визначення
- •Лекція № 3 Тема: Об'ємно-вагові характеристики вантажів (2 години)
- •3.1 Розміри, маса, щільність, обсяг вантажів
- •3.2 Коефіцієнти, що характеризують властивості вантажів
- •Змістовн ий мод уль «Тар а й упа к ува ння » (5 годин) . Лекція № 4 Тема: Тара і її призначення (2 години)
- •Поняття тари
- •Класифікація тари
- •Лекція № 5 Контейнерні й пакетні перевезення (3 години)
- •Контейнерні й пакетні перевезення як найбільш ефективний метод перевезення вантажів
- •Класифікація контейнерів і основні типи піддонів
- •Переваги й недоліки контейнерів
- •Організація контейнерних перевезень
- •Перевезення вантажів у пакетах
- •Методи визначення необхідної кількості контейнерів і піддонів
- •Змістовн ий мод уль «Мар ку ва ння ва нтаж і в» (2 го дини). Лекція № 6 Маркування вантажів (2 години)
- •Поняття маркування вантажів і його різновиди
- •Способи нанесення маркування
- •Змістовний модуль «Заходу щодо підвищення рівня
- •Лекція № 7 Загальні принципи збереження вантажів (2 години)
- •Збереження вантажів.
- •Природна втрата й норми втрат вантажів.
- •7.3 Збереження кількості і якості вантажів.
- •Змістовн ий модуль « Сумісніс ть ва нтаж ів пр и зберіга нні й
- •Лекція № 8 Сумісність вантажів під час перевезення й зберігання (1 година)
- •Поняття сумісності вантажів
- •Транспортна класифікація вантажів
- •Змістовн ий мод уль «в а нтаж о по то ки» (1 година ) . Лекція № 9 Вантажопотоки (1 година)
- •Поняття вантажопотоку
- •Класифікація вантажопотоків
- •Змістовн ий м о дуль « Техніко -екс плуа та ційні по ка зники й
- •Лекція № 10 Собівартість вантажних перевезень (2 години)
- •Поняття собівартості вантажних перевезень
- •Вплив різних факторів на собівартість перевезень
- •Т ранспо рт них за со бі в при ва нт ажних перевезеннях » (3 години).
- •Маршрути руху рухомого складу при перевезеннях і їх різновиди
- •Робота автомобілів за розписаними годинними графіками
- •Лекція № 12 Розробка графіків руху на різних маршрутах (6 годин)
- •Розробка графіків руху на маятникових маршрутах.
- •Розробка графіків руху на кільцевих маршрутах
- •Розробка графіків руху при роботі автомобілів-тягачів зі змінними причепами й напівпричепами
- •Змістовн ий мо дуль « Вимо ги до пер евезен ня ко нкретног о
- •Лекція № 13 Особливості перевезення великогабаритних довгомірних вантажів і будівельних конструкцій (3 години)
- •Вимоги до транспортних засобів, що перевозять великогабаритні довгомірні вантажі
- •Особливості конструкції транспортних засобів, що перевозять великогабаритні довгомірні вантажі
- •Лекція № 14 Забезпечення збереження продуктів тваринництва й рослинництва під час перевезення (3 години)
- •14.1 Продукти тваринництва й рослинництва й особливості їхнього перевезення
- •14.2 Правила перевезення продуктів тваринництва й рослинництва
- •14.3 Вимоги до транспортних засобів і особливості конструкції транспортних засобів, що перевозять продукти тваринництва й рослинництва.
- •Змістовн ий мод уль « Вибір тр а нспо р тних за собі в пр и ва н та жн и х
- •Лекція № 15 Методи вибору раціонального рухомого складу(4 години)
- •Вплив дорожніх умов і партійності вантажів на вибір рухомого складу.
- •Порівняння рухомого складу за продуктивністю й собівартістю перевезень.
- •Аналогічно порівнянню автомобілів по продуктивності розглянемо метод порівняння їх за собівартістю перевезень при послідовній зміні показників транспортного процесу.
- •15.3 Ефективне використання автопоїздів і автомобілів-самоскидів.
- •Змістовн ий мод уль « Розр о бка т р а нспо р тно -техно логічн их схем
- •(2 Години)
- •Загальні положення про процес перевезення вантажів
- •Технологічні схеми організації перевезення вантажів
- •Зміс то вн ий мо дул ь « Ко нтро л ь за ви ко на нням ва нта жни х
- •Поняття контролю на автомобільному транспорті
- •Правила проведення контролю по місцезнаходженню суб'єкта підприємницької діяльності
- •Правила проведення контролю в пунктах пропуску через державний кордон
- •Правила проведення контролю безпосередньо в транспортних засобах
- •Режим праці й відпочинку водіїв
- •Робочий час водіїв
- •Змістовн ий мод уль « Розр о бка техно логії ви ко на ння ко мплекс у
- •Лекція № 19 Проектування технологічного процесу перевезення вантажів (2 години)
- •Поняття технології вантажних перевезень
- •Послідовність розробки технологічного процесу перевезення вантажів
- •Змістовн ий модуль « Планува н ня за безпечення пер евез ень» (2
- •Перспективне (стратегічне) планування перевезень
- •Поточне планування перевезень
- •Оперативне планування перевезень
- •Змістовн ий модуль « Облі к р о боти а вто мо більн о го тр а нспо р ту»
- •Лекція № 21 Облік і аналіз результатів виконання перевезень (2 години)
- •Первинна обробка подорожньої документації
- •Логічний контроль вірогідності оброблюваних даних
14.3 Вимоги до транспортних засобів і особливості конструкції транспортних засобів, що перевозять продукти тваринництва й рослинництва.
Для перевезення вантажів рослинництва й тваринництва застосовуються: а) бортові автомобілі;
б) спеціалізований рухомий склад:
фургони універсальні (перевезення різних вантажів, що вимагають тільки захисту від зовнішніх впливів);
фургони спеціалізовані (перевезення одного специфічного виду вантажу);
фургони ізотермічні (з підвищеною ізоляцією від зовнішнього середовища для збереження температурного режиму перевезення вантажу);
фургони рефрижератори (підтримують заданий температурний режим перевезення вантажів у діапазоні:
FR-A: до 0ºС;
FR-B: від 0 до -10ºС; FR-C: від ) до -20ºС;
CR-A: від -10 до +12ºС; CR-B: від -20 до +12ºС.
самоскиди універсальні (для перевезення різних навалочних вантажів);
самоскиди сільськогосподарські (з підвищеним обсягом кузова й прохідністю);
цистерни для рідких вантажів.
Під час перевезення продуктів тваринництва й рослинництва особливо актуальна пристосованість кузова автомобіля для перевезення саме цього виду вантажу. При необхідності варто робити нарощування бортів, санітарну обробку, оснащувати кузов навісами або пристроями, що дозволяють захищати вантаж від атмосферного впливу. Під час перевезення деяких видів вантажів кузова автомобілів треба додатково герметизувати. Швидкопсувні вантажі вимагають дотримання певного температурного режиму під час перевезення. Умови перевезення деяких з таких вантажів наведені в таблиці 14.1.
Таблиця 14.1 - Умови перевезення швидкопсувних вантажів
Змістовн ий мод уль « Вибір тр а нспо р тних за собі в пр и ва н та жн и х
пер евезення х » (4 години).
Лекція № 15 Методи вибору раціонального рухомого складу(4 години)
Розглянуті питання:
Вплив дорожніх умов і партійності вантажів на вибір рухомого складу.
Порівняння рухомого складу за продуктивністю й собівартістю перевезень.
Ефективне використання автопоїздів і автомобілів-самоскидів.
Вплив дорожніх умов і партійності вантажів на вибір рухомого складу.
При організації вантажних автомобільних перевезень істотне значення має вибір такого рухомого складу (РС), використання якого забезпечувало б максимальну ефективність перевезень. У конкретних умовах виконання перевезень на вибір типу РС впливають властивості вантажу й вимоги, пропоновані до його захисту від впливу зовнішніх факторів, спосіб виконання НРР, дорожні умови й т.п. Після вибору типу РС при наявності в перевізника декількох моделей АТС даного типу необхідно виконати розрахунок витрат. Найменші витрати будуть відповідати кращій моделі АТС для виконання даних перевезень.
Схема впливу зовнішніх умов на вибір типу РС для перевезення вантажів представлена на мал. 15.1.
На вибір конкретної моделі РС істотне значення буде мати ситуація на ринку вантажних АТС.
Рис. 15.1 - Схема вибору типу рухомого складу для перевезення вантажів