0. Класифікація вантажопотоків

Залежно від території освоєння вантажопотоки можуть відноситися до пункту виробництва, до транспортного пункту, ділянці дороги, економічного або адміністративного району й всієї країні.

Вантажопотік транспортного пункту (склад, вантажна станція, пристань, порт і т.д.) виміряється кількістю вантажів, що прибувають та відправляються й транзитних вантажів (малюнок 9.1).

Вантажопотік ділянки дороги характеризується кількістю вантажів, що проходять по ньому в обох напрямках (малюнок 9.2).

Вантажопотік економічного району або країни визначається сумарною кількістю вантажів, що відправляються й прибувають, включаючи й транзитні вантажі.

Q_пукта=Q_пр+Q_от+Q_тр. (9.1)

^Qпр

^Qтр

^Qот

Рис.9.1 - Схема вантажопотоку вантажного пункту

^QА2

Q

’ A3

^QBA

^QB1

Q

’ B3

А Б

l

Q

”

Q

^” B3

A3

^QA1

^QAB

^QB2

Рис. 9.2 - Схема вантажопотоків на ділянці дороги

Q_уч = Q_АВ+Q_ВА; (9.2)

W_уч= l(Q_АВ+Q_ВА), (9.3)

де l – довжина ділянки, км.

Q_АВ = Q_А1+Q^”_A3 = Q^”_B3+Q_B2; (9.4)

Q_BA = Q_B1+Q'₃ = Q_A2+Q'₃. (9.5)

За розміром вантажопотоки розділяються на масові й мілкопартійні.

Під дрібною відправкою вантажів розуміється така їхня кількість яку не може завантажити цілий транспортний засіб. На автомобільному транспорті мілкопартійними вантажами вважаються партії вагою від 10 до 5 000 кг.

Вантажопотоки бувають постійні, тимчасові й сезонні. Структура вантажопотоку визначається найменуванням і класом перевезених вантажів.

Вантажопотік пункту виробництва пов'язаний з його виробничою потужністю (обсяг продукції, що випускається в одиницю часу), із провізною можливістю рухомого складу й потребою пункту споживання в даному вантажі. Наприклад, у розпал збирання врожаю на токах зерна утвориться більше, ніж його можуть прийняти елеватори. У цей час вантажопотік зерна лімітується прийомною можливістю елеваторів. Вантажопотік може дорівати, а може й відрізнятися від виробничої можливості (потужності) пункту виробництва. Всі пункти виробництва по характеру роботи можна розділити на дві групи. До першої групи відносяться пункти виробництва, продукція яких відразу ж надходить на транспорт (кар'єри піску, вугілля, бетонно-розчинні заводи на будівельних майданчиках і т.д.). Для цих пунктів вантажопотік дорівнює фактичній виробничій потужності. До другої групи відносяться пункти виробництва, продукція яких спочатку надходить на склад готової продукції. У цьому випадку, як правило, вантажопотік не дорівнює потужності пунктів виробництва.

Ідеальний вантажопотік буде в тому випадку, коли він буде відповідати потребі підприємства, що одержує даний продукт.

Змістовн ий м о дуль « Техніко -екс плуа та ційні по ка зники й

собіва р тіс ть ва н та жн их перев ез ень» (2 години) .