03 Конструктивные особенности, принцип работы и характеристики систем

$$$001

Численное значение коэффициента избытка воздуха транспортных дизелей на номинальном режиме - α

А) 2-2,2

В) 1,2-1,3

С) 0.9-1,2

D) 2,4-3

E) 3,2-3,6

F) 1,8-2

G) 2-2,1

H) 4-5

$$$002

Жидкостное охлаждение транспортных дизелей осуществляется:

A) тосолом

B) антифризом

C) водой

D) моторным маслом

E) воздухом

F) Отработавщими газами

G) Топливом

H) трансмисиционным маслам

$$$003

Численное значение коэффициента наполнения дизелей-

А) 1-1,2

В) 0,27-0,32

С) 0,45-0,55

D) 0,56-0,65

E) 0,82-0,86

F) 0,82-0,9

G) 0,84-0,92

H) 1,2-1,4

$$$004

Правильно напишите формулу определения рабочего объема цилиндра

А)

В) V_h=р·D²/Ѕ 4

С) V_h=р·Ѕ /4·D²

D) V_h=р·D /Ѕ·4

E) V_h=р·D·Ѕ² /4

F) V_h=0,25π·D²S

G)

H)

$$$005

Чем оценивается степень наполнения цилиндра свежим зарядом

A) коэффициентом остаточных газов

В) коэффициентом избытка воздуха-α

С) степенью сжатия

D) давлением конца процесса наполнения

E) коэффициентом наполнения

F) максимальным давлением сгорания

G) количеством свежего воздуха, поступивщего в цилиндр на такте наполнения

H) низкими значениями коэффициента остаточных газов

$$$006

Численное значение диаметра цилиндра тепловозного дизеля :

А) 230 мм

В) числителем дроби

С) 0,23 м

D) 150

E) 200

F) 20

G) 30

H) 300

$$$012

Численное значение степени сжатия современных транспортных дизелей-ɛ

А) 30-36

В) 12-15

С) 24-27

D) 26-30

E) 17-23

F) 18-20

G) 19-22

H) 30-35

$$$013

Охлаждение поршня дизеля производится

A) водой

B) маслом из картера путем разбрызгивания коленчатым валом

C) воздухом

D) поршень не охлаждается

E) тосолом

F) маслом из картера разбрызгивания специальный форсункой

G) масляным насосом

H) турбокомпрессором

$$$014

Поверхностные охладители воздуха классифицируют по направлению потоков рабочий среды:

А) прямоточного типа

В) смешанного типа

С) перекрестного типа

D) поверхностного типа

E) криогенного типа

F) противоположного типа

G)волнового типа

H)вращательного типа

$$$015

Прижатие поршня к цилиндру:

А) происходит вследствие действия сил в плоскости вращения перпендикулярно оси шатуна

В) поршень к цилиндру не прижимается

С) Происходит только в крейцкопфных двигателях

D) Происходит только в тронковых двигателях

E) Происходит только в плоскости перпендикулярно плоскости вращения коленчатого вала

F) Происходит только в плоскости вращения коленчатого вала

G) Сила прижатия поршня зависит от массы шатунно-поршневой группы

H) Сила прижатия поршня зависит от массы коленчатого вала

$$$016

По мере износа деталей цилиндрово-поршневой группы (ЦПГ):

А) увеличивается расход масла на угар

В) уменьшается расход масла на угар

С) сильно уменьшается расход топлива

D) расход масла на угар не изменяется

E) в ЦПГ масло не используется

F) ухудшаются параметры процесса сжатия

G) ухудшаются индикаторные показатели

H) ухудшаются параметры впрыска топлива

$$$017

Достигнутые значения КПД современных транспортных дизелей:

A) 0,29

B) 0,24

C) 0,43

D) 0,36

E) 0.38

F) 0,47

G) 0,68

H) 0,78

$$$018

Численное значение температуры охлаждающей воды на выходе из транспортных двигателей (рекомендуемое) :

А) (65-75) К

В) (55-65) °С

С) (75-85) °С

D) (95-0) К

E) (0-125) °F

F) (375-395)К

G) (348-358)К

H) (167-185) °F

$$$019

Численное значение радиуса кривошипа тепловозного дизеля 16ЧН 26/26:

A) равно значению числа в числителе дроби

B) 260мм

C) 130мм

D) 26см

E) равно значению числа в знаменателе дроби

F) 13см

G) равно половине значения числа в знаменателе дроби

H) равно половине значения числа в числителе дроби

$$$020

Численное значение диаметра цилиндра тепловозного дизеля 20ДН 23/30

A) равно значению числа в числителе дроби

B) 230мм

C) 300мм

D) 23см

E) равно значению числа в знаменателе дроби

F) 30см

G) равно половине значения числа в знаменателе дроби

H) 20см

$$$021

Для дизелей с разделенными камерами сгорания характерно:

A) снижение жесткости рабочего процесса

B) повышение топливной экономичности

C) улучшение пусковых качеств дизеля

D) повышение мощности

E) снижение мощности

F) более мягкое протекание рабочего процесса

G) повышение числа оборотов к/вала

H) ухудшение пусковых качеств дизеля в холодное время

$$$022

В корпус ДВС входят:

A) Фундаментная рама

B) Картер

C) блок цилиндров

D) Поршневая группа

E) Кривошипно-шатунный механизм

F) Коленчатый вал

G) распределительные валы

H) впукные и выпускные клапаны

$$$023

Кривошипно-шатунный механизм состоит:

A) рабочих поршней

B) коленчатого вала

C) маховика

D) фундаментная рама

E) картера

F) воздушных фильтров

G) распределительного вала

H) впукные и выпускные клапаны

$$$024

В газораспеделительный механизм входят:

A) распределительные валы

B) впукные и выпускные клапаны

C) клапанные пружины

D) фундаментная рама

E) картер

F) воздушный фильтры

G) поршневая группа

H) коленчатый вал

$$$025

К топливоподающей системе относятся:

A) топливные насосы

B) форсунки

C) карбюраторы

D) клапанные пружины

E) картер

F) воздушные фильтры

G) поршневая группа

H) коленчатый вал

$$$026

Система впуска и выпуска состоит:

A) из впускных и выпускных патрубков

B) воздушных фильтров

C) глушителей

D) из впускных и выпускных клапанов

E) картеры

F) из фундаментных рам

G) рабочих поршней

H) коленчатого вала

$$$027

Система смазки объединяет:

A) маслянные насосы

B) масляные фильтры

C) масляные холодильники

D) водяные насосы

E) картеры

F) из фундаментных рам

G) рабочих поршней

H) глушителей

$$$028

К системе охлаждения относятся:

A) водяные насосы

B) радиаторы

C) трубопроводы

D) маслянные насосы

E) картеры

F) масленки

G) рабочих поршней

H) глушителей

$$$029

Двигателей каких типов широко используются на современных тепловозах.

А) Комбинированные ( дизель+ ГТД)

В) Бензиновые

С) Газотурбинные

D) Паротурбинные

Е) Паровые машины

F) Дизели наддувные

G) Комбинированные ( дизель+ ГТД) работающие в составе ДГУ

H) Комбинированные ( дизель+паровая турбина)

правильные ответы:

$$$030

Охладители наддувочного воздуха предназначены для:

А) увеличения весового заряда воздуха

В) снижение температуры воздуха до допустимых значений

С) увеличения и давления наддува

D) увеличения числа оборотов коленчатого вала

Е) увеличения диаметра цилиндров

F) увеличения диаметра цилиндров

G) увеличения плотности наддувочного воздуха

H) снижения токсичности отработавших газов

$$$031

Охладители наддувочного воздуха устанавливаются:

А) после агрегатов наддува

В) до агрегатов наддува

С) между агрегатом наддува и впускными органами двигателя

D) После выхлопных органов

Е) перед впускными органами двигателя

F) перед двигателем

G) на тормозном компрессоре

H) в отсеке охлаждения

правильные ответы: