
- •Організація, планування та управління будівництвом
- •1. Призначення обліку і звітності
- •2. Види обліку і звітності
- •Порівняння характеристик бухгалтерського, статистичного, оперативного обліку
- •3. Інвентаризація
- •Первинний облік робочого часу і заробітної плати
- •Первинний облік будівельних машин і механізмів.
- •Первинний облік матеріальних цінностей.
- •Види і сутність матеріалів
- •1. Основні завдання бухгалтерського обліку
- •2. Методи ведення бухгалтерського обліку
- •3. Статистична звітність
- •1. Основні поняття сітьового планування
- •3Методи та правила формування сітьових моделей
- •1. Часові параметри елементів сітьових моделей
- •2. Методи розрахунку часових параметрів сітьових моделей
- •Розрахунки вільних резервів часу робіт
- •Розрахунок сітьової моделі табличним способом
- •3. Методи оптимізації сітьових моделей
- •Загальні правила вибору календарних термінів виконання операцій
- •Складання лінійних календарних графіків.
- •Вихідна інформація про часові параметри робіт, що використовуються для побудови графіка
- •1. Поняття про сіті попередження
- •2. Метод аналізу і оцінки програм
- •3. Метод аналізу і графічної оцінки
- •1. Основи оптимізації та змісту системного аналізу
- •2. Системні об'єкти. Оптимальність системи
- •3.Моделювання складних систем
- •Розв’язок
- •Спрощена
- •1. Основи теорії імовірності
- •2. Теорія імовірності в дорожньому будівництві
- •3. Транспортна задача лінійного математичного програмування
- •1. Загальна постановка задачі математичного
- •2. Задача лінійного програмування як задача розподілу обмежених ресурсів
- •3. Транспортна задача лінійного математичного програмування
- •1. Складання базисного плану за методом «північно-західного кута»
- •Приклад можливого плану перевезень
- •План перевезення вантажів (за методом північно-західного кута)
- •2. Складання базисного плану за методом подвійної переваги
- •План перевезення вантажів (за методом подвійної переваги)
- •3. Складання базисного плану за методом найменшого елемента
- •План перевезення вантажів (за методом найменшого елемента)
- •4 Оптимізація базисного плану
- •Базисний план транспортного завдання
- •Базисний план транспортного завдання
- •Поліпшений план транспортної задачі
- •Остаточний план транспортної задачі
- •1 Основи теорії масового обслуговування
- •2 Класифікація систем масового обслуговування
- •3 Показники ефективності систем масового обслуговування
- •1 Проблеми управління матеріальними запасами
- •2 Основні терміни в системах управління запасами
- •3. Системи контролю за станом запасів
- •1. Предмет і завдання економічного аналізу
- •2. Види економічного аналізу
- •1. Система аналітичних показників
- •2. Класифікація факторів в економічному аналізі
- •3. Методи економічного аналізу
- •1. Структура економічного аналізу. Критерії оптимальності
- •2. Методика проведення економічного аналізу
- •1. Основи визначення вартості дорожніх робіт
- •2. Методи та алгоритми визначення вартості дорожніх робіт і прибутку
- •Усереднені показники розміру кошторисного прибутку
- •1. Роль загальновиробничих та адміністративних витрат у структурі вартості робіт
- •2. Структура загальновиробничих витрат
- •4. Правила та методи визначення загальновиробничих і адміністративних витрат
- •Навчальне видання
- •Конспект лекцій
- •З дисципліни «Організація, планування та управління будівництвом»
- •Для студентів спеціальності «Автомобільні дороги та аеродроми».
Усереднені показники розміру кошторисного прибутку
Вид робіт |
Одиниця виміру |
Виконання робіт механізованим способом |
Виконання робіт ручним способом |
Будівництво, реконструкція, капітальний ремонт |
грн/люд.-год |
4 |
0,76 |
Поточний ремонт |
грн/люд.-год |
2,13 |
0,76 |
Визначення обсягу прибутку можна здійснити також і з використанням методу прямого калькулювання на етапі складання договірної ціни, тобто визначається розрахунковий прибуток (РП). Ця ідея базується на тому, що замовник повинен покрити збитки з відновлення основних засобів та забезпечити ті соціально-побутові вимоги виконавця, які знаходяться поза межами кошторису та формують відповідні статті загальновиробничих і адміністративних витрат.
Моделювання процесів визначення раціонального рівня прибутку в своїй основі використовує інформацію про можливі обсяги виконання робіт (виробничу потужність) силами виконавця, з однієї сторони, та даних про структуру обсягів робіт (виділених груп трудових процесів), що складають договірну програму робіт, з іншої сторони. З використанням таких даних можна виконати порівняльний аналіз (значення кошторисного прибутку) на таких рівнях:
що може отримати виконавець у процесі своєї виробничої діяльності взагалі, коли його програма повністю відповідає виробничій потужності;
що він може отримати в результаті виконання робіт на одному об'єкті, тобто в результаті виконання договірної програми робіт.
У цілому необхідне планове значення прибутку (ПП) визначається сумою кошторисного прибутку (КП) та додаткового прибутку (ДП), що може бути отриманий у результаті запровадження заходів щодо нової техніки та технології. Подальший аналіз розрахункового прибутку (РП) та його планового значення (ПП) - основа для затвердження як договірної ціни, так і річного плану.
Питання для контролю знань:
Види вартості.
Формула обчислення вартості дорожніх робіт.
Собівартість виконання робіт.
Структура зведеного кошторисного розрахунку.
Методи визначення вартості дорожніх робіт.
Об'єкти калькулювання в будівництві.
Розрахунок кошторисного прибутку.
Лекція №18 Визначення структури загальновиробничих та адміністративних витрат
Мета лекції – вивчення структури загальновиробничих та адміністративних витрат і методів визначення
Питання:
1. Роль загальновиробничих та адміністративних витрат у структурі вартості робіт
2. Структура загальновиробничих витрат
3.Структура адміністративних витрат
4. Правила та методи визначення загальновиробничих і адміністративних витрат
1. Роль загальновиробничих та адміністративних витрат у структурі вартості робіт
Загальновиробничі та адміністративні витрати формують умови надійного та ефективного виробництва, забезпечують раціональні режими організації трудових процесів, їх безпечне виконання та найкраще використання ресурсів. Усі ці функції загальновиробничих та адміністративних витрат можна досягти, якщо:
чітко визначена така їхня структура, яка відображує всі потреби у витратах на виконання супутніх до основного виробництва, але потрібних робіт різноманітного характеру;
буде підтримуватись найкращий режим розрахунку їхніх статей та груп;
значення складових як загальновиробничих, так і адміністративних витрат будуть відомі на різних етапах управління виробництвом - на етапі складання кошторису чи договірної ціни, під час визначення фактичної вартості, що дасть змогу створити та розвинути механізм аналізу їхніх значень та цілеспрямованого використання;
буде підтримуватись гнучкий механізм управління складовими цих витрат з метою визначення раціональних пропорцій між ними та оперативного використання на різних стадіях управління виробництвом.
Підтримання раціональної структури статей загальновиробничих та адміністративних витрат можливе з використанням спеціальних методів. Проблема визначення раціональної структури статей цих витрат у тому, що вона повинна бути універсальною і типовою для всіх учасників виробництва дорожньої галузі, а також відповідати умовам і вимогам потреби у додаткових витратах різних груп виконавців та замовників робіт. Розрахунок складових статей загальновиробничих та адміністративних витрат може бути здійснено з використанням різних методів, наприклад:
методу «від досягнутого», якщо для розрахунку певної складової використовується її значення в минулому (звітному) періоді, а також значення відповідних обсягів робіт - за минулий та плановий період;
з використанням експертного методу, коли група фахівців визначає значення кожної складової витрат з урахуванням умов виконання робіт конкретним підприємством;
нормативного методу, якщо значення цих витрат визначається певною долею від загальної вартості робіт;
розрахункових методів, які дають змогу обґрунтувати з використанням певних алгоритмів та розрахункових формул значення кожної статті для певних умов виконання та управління трудовими процесами.
У цілому такі методи як «від досягнутого» чи нормативний метод визначення складових загальновиробничих та адміністративних витрат вважаються менш ефективним, ніж експертні і, особливо, розрахункові методи.
Знання інформації про значення статей загальновиробничих та адміністративних витрат надзвичайно важливе на всіх рівнях управління виробництва. Загальновиробничі та адміністративні витрати мають надзвичайне значення також для формування реального прибутку виробництва, оскільки зменшення чи економія прямих витрат - заробітної плати, витрат на експлуатацію машин тощо виглядають досить нереально.