 
        
        - •Організація, планування та управління будівництвом
- •1. Призначення обліку і звітності
- •2. Види обліку і звітності
- •Порівняння характеристик бухгалтерського, статистичного, оперативного обліку
- •3. Інвентаризація
- •Первинний облік робочого часу і заробітної плати
- •Первинний облік будівельних машин і механізмів.
- •Первинний облік матеріальних цінностей.
- •Види і сутність матеріалів
- •1. Основні завдання бухгалтерського обліку
- •2. Методи ведення бухгалтерського обліку
- •3. Статистична звітність
- •1. Основні поняття сітьового планування
- •3Методи та правила формування сітьових моделей
- •1. Часові параметри елементів сітьових моделей
- •2. Методи розрахунку часових параметрів сітьових моделей
- •Розрахунки вільних резервів часу робіт
- •Розрахунок сітьової моделі табличним способом
- •3. Методи оптимізації сітьових моделей
- •Загальні правила вибору календарних термінів виконання операцій
- •Складання лінійних календарних графіків.
- •Вихідна інформація про часові параметри робіт, що використовуються для побудови графіка
- •1. Поняття про сіті попередження
- •2. Метод аналізу і оцінки програм
- •3. Метод аналізу і графічної оцінки
- •1. Основи оптимізації та змісту системного аналізу
- •2. Системні об'єкти. Оптимальність системи
- •3.Моделювання складних систем
- •Розв’язок
- •Спрощена
- •1. Основи теорії імовірності
- •2. Теорія імовірності в дорожньому будівництві
- •3. Транспортна задача лінійного математичного програмування
- •1. Загальна постановка задачі математичного
- •2. Задача лінійного програмування як задача розподілу обмежених ресурсів
- •3. Транспортна задача лінійного математичного програмування
- •1. Складання базисного плану за методом «північно-західного кута»
- •Приклад можливого плану перевезень
- •План перевезення вантажів (за методом північно-західного кута)
- •2. Складання базисного плану за методом подвійної переваги
- •План перевезення вантажів (за методом подвійної переваги)
- •3. Складання базисного плану за методом найменшого елемента
- •План перевезення вантажів (за методом найменшого елемента)
- •4 Оптимізація базисного плану
- •Базисний план транспортного завдання
- •Базисний план транспортного завдання
- •Поліпшений план транспортної задачі
- •Остаточний план транспортної задачі
- •1 Основи теорії масового обслуговування
- •2 Класифікація систем масового обслуговування
- •3 Показники ефективності систем масового обслуговування
- •1 Проблеми управління матеріальними запасами
- •2 Основні терміни в системах управління запасами
- •3. Системи контролю за станом запасів
- •1. Предмет і завдання економічного аналізу
- •2. Види економічного аналізу
- •1. Система аналітичних показників
- •2. Класифікація факторів в економічному аналізі
- •3. Методи економічного аналізу
- •1. Структура економічного аналізу. Критерії оптимальності
- •2. Методика проведення економічного аналізу
- •1. Основи визначення вартості дорожніх робіт
- •2. Методи та алгоритми визначення вартості дорожніх робіт і прибутку
- •Усереднені показники розміру кошторисного прибутку
- •1. Роль загальновиробничих та адміністративних витрат у структурі вартості робіт
- •2. Структура загальновиробничих витрат
- •4. Правила та методи визначення загальновиробничих і адміністративних витрат
- •Навчальне видання
- •Конспект лекцій
- •З дисципліни «Організація, планування та управління будівництвом»
- •Для студентів спеціальності «Автомобільні дороги та аеродроми».
3 Показники ефективності систем масового обслуговування
Потік характеризується інтенсивністю (λ) – частотою появи події або середнім числом подій, які надходять в систему масового обслуговування за одиницю часу.
В ролі показників ефективності систем масового обслуговування можуть використовуватися такі:
– середнє (тут і далі середнє як математичне очікування відповідних випадкових величин) число заявок, які обслуговуються за одиницю часу;
– середня кількість заявок у черзі;
– середній час чекання на обслуговування;
– ймовірність відмови в обслуговуванні без чекання;
– ймовірність того, що число заявок в черзі перевищить певне значення тощо.
У ролі показників ефективності системи масового обслуговування з відмовленнями застосовуються такі:
1. Абсолютна пропускна здатність (А) – показник, який показує середню кількість заявок, що обслуговуються за одиницю часу. Він розраховується за формулою
 (12.1)
                                            (12.1)
де λ – інтенсивність потоку заявок;
μ – інтенсивність потоку обслуговування.
При
цьому інтенсивність потоку обслуговування
є оберненою величиною до середнього
часу обслуговування ( ):
):
 .
                                               (12.2)
.
                                               (12.2)
2. Відносна пропускна здатність (Q) – показник, що характеризує середню частку заявок, яка надійшла та обслуговується системою. Обчислюється за формулою
 (12.3)
                                                 (12.3)
3. Ймовірність відмови (Рвід) – величина, яка характеризує ймовірність того, що заявка залишить систему масового обслуговування не обслуженою. Показує частку заявок, яким буде відмовлено в наданні відповідної послуги.
 (12.4)
                                          (12.4)
4.
Середнє число зайнятих каналів ( )
(для багатоканальної системи). Цей
показник розраховується у такий спосіб:
)
(для багатоканальної системи). Цей
показник розраховується у такий спосіб:
 (12.5)
                                                (12.5)
Визначається також інтенсивність навантаження каналу – р (або приведена інтенсивність потоку заявок) – це показник, який виражає середню кількість заявок, яка надходить за середній час обслуговування однієї заявки. Він розраховується за формулою
 (12.6)
                                                (12.6)
В багатоканальних системах масового обслуговування з граничними ймовірностями використовують формули для граничних ймовірностей стану, які отримали назву формул Ерланга на честь А.К. Ерланга, засновника теорії масового обслуговування. Ймовірність відмови системи масового обслуговування – це гранична ймовірність того, що всі n каналів системи будуть зайняті, тобто:
 
 (12.7)
                       (12.7)
 
Відносна пропускна здатність – ймовірність того, що заявка буде обслужена визначається:
 (12.8)
                                (12.8)
Абсолютна пропускна здатність розраховується:
 (12.9)
                                            (12.9)
Питання для контролю знань:
- Що таке захисні системи масового обслуговування? 
- Що представляють з себе розімкнені системи масового обслуговування? 
- Основні показники ефективності систем масового обслуговування. 
- Що представляють з себе правила відбору заявок? 
Лекція №13 Теорія управління запасами стосовно економічного аналізу
Мета лекції – вивчення теорії управління запасами дорожньої організації при будівництві автомобільних доріг
Питання:
1 Проблеми управління матеріальними запасами
2 Основні терміни в системах управління запасами
3. Системи контролю за станом запасів
