
- •Організація, планування та управління будівництвом
- •1. Призначення обліку і звітності
- •2. Види обліку і звітності
- •Порівняння характеристик бухгалтерського, статистичного, оперативного обліку
- •3. Інвентаризація
- •Первинний облік робочого часу і заробітної плати
- •Первинний облік будівельних машин і механізмів.
- •Первинний облік матеріальних цінностей.
- •Види і сутність матеріалів
- •1. Основні завдання бухгалтерського обліку
- •2. Методи ведення бухгалтерського обліку
- •3. Статистична звітність
- •1. Основні поняття сітьового планування
- •3Методи та правила формування сітьових моделей
- •1. Часові параметри елементів сітьових моделей
- •2. Методи розрахунку часових параметрів сітьових моделей
- •Розрахунки вільних резервів часу робіт
- •Розрахунок сітьової моделі табличним способом
- •3. Методи оптимізації сітьових моделей
- •Загальні правила вибору календарних термінів виконання операцій
- •Складання лінійних календарних графіків.
- •Вихідна інформація про часові параметри робіт, що використовуються для побудови графіка
- •1. Поняття про сіті попередження
- •2. Метод аналізу і оцінки програм
- •3. Метод аналізу і графічної оцінки
- •1. Основи оптимізації та змісту системного аналізу
- •2. Системні об'єкти. Оптимальність системи
- •3.Моделювання складних систем
- •Розв’язок
- •Спрощена
- •1. Основи теорії імовірності
- •2. Теорія імовірності в дорожньому будівництві
- •3. Транспортна задача лінійного математичного програмування
- •1. Загальна постановка задачі математичного
- •2. Задача лінійного програмування як задача розподілу обмежених ресурсів
- •3. Транспортна задача лінійного математичного програмування
- •1. Складання базисного плану за методом «північно-західного кута»
- •Приклад можливого плану перевезень
- •План перевезення вантажів (за методом північно-західного кута)
- •2. Складання базисного плану за методом подвійної переваги
- •План перевезення вантажів (за методом подвійної переваги)
- •3. Складання базисного плану за методом найменшого елемента
- •План перевезення вантажів (за методом найменшого елемента)
- •4 Оптимізація базисного плану
- •Базисний план транспортного завдання
- •Базисний план транспортного завдання
- •Поліпшений план транспортної задачі
- •Остаточний план транспортної задачі
- •1 Основи теорії масового обслуговування
- •2 Класифікація систем масового обслуговування
- •3 Показники ефективності систем масового обслуговування
- •1 Проблеми управління матеріальними запасами
- •2 Основні терміни в системах управління запасами
- •3. Системи контролю за станом запасів
- •1. Предмет і завдання економічного аналізу
- •2. Види економічного аналізу
- •1. Система аналітичних показників
- •2. Класифікація факторів в економічному аналізі
- •3. Методи економічного аналізу
- •1. Структура економічного аналізу. Критерії оптимальності
- •2. Методика проведення економічного аналізу
- •1. Основи визначення вартості дорожніх робіт
- •2. Методи та алгоритми визначення вартості дорожніх робіт і прибутку
- •Усереднені показники розміру кошторисного прибутку
- •1. Роль загальновиробничих та адміністративних витрат у структурі вартості робіт
- •2. Структура загальновиробничих витрат
- •4. Правила та методи визначення загальновиробничих і адміністративних витрат
- •Навчальне видання
- •Конспект лекцій
- •З дисципліни «Організація, планування та управління будівництвом»
- •Для студентів спеціальності «Автомобільні дороги та аеродроми».
1. Основи оптимізації та змісту системного аналізу
Зниження собівартості дорожнього будівництва при реалізації проектних рішень можливе лише на основі глибокого техніко-економічного аналізу виробництва, а це, у свою чергу, вимагає розвитку економічного мислення в керівників всіх рівнів.
У зв'язку з цим велика увага сьогодні приділяється докорінному поліпшенню економічної підготовки інженерних кадрів.
Проведення аналітичного дослідження вимагає застосування системного підходу, оскільки економічний аналіз як наука та його об'єкт можуть розглядатися як певна система. Ця система складається із сукупності взаємопов'язаних елементів, компонентів, підсистем і включає визначення мети, завдань, функцій.
Техніко-економічний аналіз дорожньо-будівельних (експлуатаційних) робіт із застосуванням методів (рис.8.1) дослідження операцій дозволяє при розв’язанні задач у дорожній галузі знаходити оптимальні та найбільш економічні розв’язки.
Так, методами лінійного програмування розв’язується задача оптимальності перевезень дорожньо-будівельних матеріалів мінімальною кількістю транспортних засобів.
Методами теорії масового обслуговування розв’язується задача визначення оптимальної кількості транспортних засобів, що необхідно прикріпити до засобів навантаження для забезпечення мінімальної вартості одиниці матеріалу, доставленого на трасу.
На основі теорії управління запасами розв’язується задача оптимізації запасів матеріалів в місці будівництва мосту через велику водну перешкоду, визначаються запаси матеріалів на заводі з випуску асфальтобетонних сумішей іт.д.
Рис. 8.1. Схема застосування системного підходу в економічному аналізі
Вся система заходів, що складають суть організації будівництва автомобільної дороги, а також підготовчі дорожні роботи повинні бути піддані економічному аналізу (планування робіт, управління, матеріальне і технічне забезпечення).
Вивчення цієї системи в сучасних умовах найбільш правильно вести з позицій так званого системного аналізу, розвиненого в останні роки і являти собою методологію рішення складних проблем.
В теорії системного аналізу під системою розуміють групу взаємопов’язаних елементів, що діють разом з метою виконання заздалегідь поставленого завдання.
Основна мета системного аналізу - знайти оптимальний спосіб виконання завдання, що стоїть перед системою. Звідси випливає, що задача системного аналізу і техніко-економічного аналізу стосовно організації будівництва дороги єдина - знайти оптимальний розв’язок для організації будівництва дороги в цілому.
Однак це виявляється надзвичайно складним і часто потрібно вирішувати питання оптимізації не системи в цілому, а вхідних до неї підсистем.
Системний аналіз ґрунтується на системному підході, а також на ряді математичних дисциплін та сучасних методах керування.
Системний підхід – це напрямок дослідження, вивчення світу, в основі якого лежить розгляд об'єктів як системи, орієнтація на розкриття цілісності об'єкта, виявлення різноманітності зв'язків у ньому і приведення їх до єдиної теоретичної картини.
Основними принципами системного підходу є:
1. Принцип взаємозв'язку – система вивчається як частина певної макро-системи. Вона зв'язана безліччю зв'язків з іншими системами, взаємодіє та існує в єдності з ними.
2. Принцип багатоплановості – система як деяка самостійна одиниця вивчається з різних сторін зі своїми особливостями.
3. Принцип багатомірності, який полягає в тому, що вивчаються різні характеристики систем, які об'єднують в групи (кластери): об'єкт описується як сукупність деяких характеристик та взаємозв'язків між ними.
4. Принцип ієрархічності – система розглядається як складна структура з різними рівнями, між якими встановлюються певні зв'язки.
5. Принцип різнопорядковості – полягає у тому, що різні ієрархічні рівні системи породжують закономірності різного порядку. Одні закономірності властиві тільки всім елементам або деякій групі елементів, а інші тільки окремим елементам.
6. Принцип динамічності – система розглядається в рухові й розвитку. Практичне значення системного аналізу полягає в тому, що він є методологією і практикою цілеспрямованого перетворення як самої людини, так і навколишнього світу.