Исправление пути вводом поправки в курс (пк)
Этот способ применяется для вывода воздушного судна на линию заданного пути или поворотный пункт маршрута. С этой целью значение курса вводится поправка в курс. Курс, исправленный в данном случае будет равен:
МКиспр. = МКрасч. + (± ПК)
Значение поправки в курс определяется следующим образом:
Исправление пути вводом поправки в курс "ПК"
При уклонении вправо от ЛЗП, ПК имеет знак (-), а при левом знак(+). Величина поправки в курс будет равна сумме бокового уклонения и дополнительной поправки.
Порядок исправление пути
а) Определить величину и знак бокового уклонения и дополнительной поправки пользуясь формулами или ключом расчета на НЛ-10м.
1. Определить величину и знак БУ И ДП
или
4
БУ
5
ЛБУ Sпр
или
4 ДП
5
ЛБУ Sост
2. Определить величину и знак поправки в курс (ПК).
ПК = БУ + ДП
Определить исправленный курс для выхода на ЛЗП или ППМ
МКиспр = МКр – (± ПК)
При уклонении вправо от ЛЗП – отнять ПК.
При уклонении влево от ЛЗП – прибавить ПК
Пример:
Дано: МКр = 90º Sост = 30 км Sпр = 60 км ЛБУ = +5 км БУ = ? + 10º ДП = ? + 5 ПК = ? + 15º МКиспр =? 75º МКсл =? 80º |
Решение:
=
ПК= БУ + ДП = +10º +5º = +15º
т.к. уклонение воздушного судна вправо от ЛЗП, то ПК имеет знак (-) и МКиспр. = МКр. – (±БУ) = 90º -15º = 75º 5. Определить МКсл МКсл = МКр - (±БУ) = 90º - 10º = 80º |
|
|
= +10º
=
= +5ºВ случае, когда воздушное судно выводится на ЛЗП, необходимо рассчитать магнитный курс следования после выхода на ЛЗП. Если этого не сделать, то воздушное судно пересечет ЛЗП и уйдет в противоположную сторону от ЛЗП. Магнитный курс следования, который необходимо взять после выхода на ЛЗП будет равен:
МКсл = МКр - (±БУ).
На практике часто применяется графический способ определения поправки в курс. Сущность его ясна из рисунка.
Графический способ определения поправки в курс
Исправление пути воздушного судна перерасчетом магнитного курса следования.
Осуществляется при значениях поправки в курс более 30º. В этом случае прокладывается новая линия заданного пути (от отметки места воздушного судна, до точки выхода на ЛЗП или поворотный пункт маршрута, определяется для нее ЗМПУ и рассчитывается исправленный курс по ветру определенному в полете для нового ЗМПУ.
На практике для сокращения работы в воздухе, летчик-наблюдатель в процессе предварительной подготовки готовит, соответствующим образом, полетную карту, где заранее отмечает значения БУ и ПК для различных ситуаций.
Sп =20 км Vп=200км/час
|
|
Тема № 5 . «Обеспечение безопасности воздушной навигации.
Штурманская подготовка и правила выполнения полетов».
Лекция № 11.
Контроль и исправление пути по дальности.
Производится для обеспечения прибытия воздушного судна в пункт назначения в установленное время. Избыток или недостаток времени прибытия в путь назначения летчик-наблюдатель определяет путем ведения контроля времени, продвижения воздушного судна по маршруту. Обычно на маршруте выбирается рубеж, где экипаж осуществляет контроль прибытия на него воздушного судна. Сравнивая расчетное время прибытия на рубеж с фактическим экипаж определяет дефицит времени. В гражданской авиации дефицит времени ликвидируется только маневрами скорости, причем если дефицит времени не превышает ± 2 минуты. Если дефицит времени более 2-х минут, то летчик-наблюдатель рассчитывает новое время прибытия в пункт назначения и передает его диспетчеру.
Порядок исправления пути по дальности
Определить фактическую путевую скорость (Wф) по времени пролета рубежа или контрольного ориентира и пройденного расстояния:
Определить потребную путевую скорость для прибытия в пункт назначения, по оставшемуся времени полета и расстоянию
Определить истинную потребную скорость полета
Vи.потр. = Vи + (±ΔV)
где: ΔV = ΔW = Wпотр -Wф
Пример:
-
Дано:
Sпр = 50 км
tпр = 13 мин
Sост = 150 км
tост = 47 мин
Vи = 200км/час
Vи.потр.=? 163км/час
Wф =? 230 км/час
Wпотр.=? 193 км/час
ΔV=? -37 км/час
Решение:
Определить Wф
Wф
=
= 230км/часОпределить Wпотр.
=
= 193км/часОпределить Vпотр.
Vи.потр. = Vи + (±ΔV) =200-37=163 км/час
где: ΔV=ΔW=Wпотр -Wф=193-230= -37 км/час
Рис. 57 Исправление пути по дальности