Принцип работы.
В полете через ПВД в полость прибора поступает статическое давление «Рст». одновременно через другое отверстие в ПВД во внутрь манометрической коробки поступает динамическое давление «Рд». верхний центр манометрической коробки переместится на величину:
q = Рст – Рд т.е. на q и через передаточномножительный механизм стрелка указателя «V» покажет значение скорости.
В этом случае прибор покажет воздушную скорость как функцию от «q» скоростного напора, считая ρ – постоянной величиной равной стандартной атмосферы.
V = ƒ (q)
где: - q - скоростной напор;
- Рп - полное давление;
- Рст - статическое давление
Для определения истинной воздушной скорости, необходимо ввести поправку в показания скорости на несоответствия «ρ» принятому при расчете шкалы ее действительному значению.
Пользование прибором
Перед полетом - убедиться внешним осмотром в целостности прибора. Стрелки должны показывать нулевое значение при зачехленном ПВД.
В полете – считывать показания скорости полета воздушного судна.
На практике применяется комбинированный показатель скорости «КУС» в корпусе которого введена дополнительная коробка (анероидная), которая связана со стрелкой указателя скорости. С поднятием на высоту за счет анероидной коробки стрелка (тонкая) поворачивается дополнительно и таким образом учитывается изменение «ρ» с высотой. Таким образом, стрелка (тонкая) учитывает поправку на изменение «ρ» от изменения давления. Прибор «КУС» будет показывать:
толстая стрелка - Vпр
тонкая стрелка – Vи
Ошибки указателя воздушной скорости и их учет.
Ошибки указателя воздушной скорости делятся на:
аэродинамические «ΔVа»
инструментальные «ΔVи»
методические «ΔV»
Аэродинамическая ошибка «δVа»
Возникает вследствие неточного измерения воздушного давления из-за искажения потока воздуха. Величина и знак ошибки зависит от места расположения ПВД на воздушном судне. Определяется ошибка при летных испытаниях а также продувкой воздушного судна в аэродинамической трубе. Величина ее заносится в формуляр и учитывается вместе с инструментальной ошибкой.
Инструментальная ошибка «δVи» .
возникает вследствие неточности изготовления прибора, а также от износа частей механизма. Величина и знак определяется путем сверки прибора с эталонным указателем скорости. значение ошибки заносится в график, который располагается на борту самолета
+ΔVи 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-ΔVи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vкм/час |
Рис.36 График инструментальных поправок в указатель скорости
Истинная воздушная скорость с учетом аэродинамической и инструментальной ошибок будет равна:
Vи = Vпр + (±ΔVи)