Назначение и устройство ветрочета

Ветрочет предназначен для графического решения различных задач по определению элементов навигационного треугольника скоростей. Он состоит из сектора, азимутального круга и линейки скоростей

Решение нтс на ветрочете.

Ветрочет является специальным

векторным построителем, предназначенным для решения

навигационного треугольника скоростей графическим способом.

Он предложен Б. В. Стерлиговым и состоит из трех основных

частей: сектора, азимутального круга, линейки скоростей.

Идея построения и использования ветрочета заключается в следующем:

ветрочет представляет собой подвижный треугольник

скоростей, сторонам которого можно придавать заданные величины.

Одной из сторон треугольника является расстояние от центра

вращения линейки до центра азимутального круга, принимаемое

за вектор истинной воздушной скорости. Передвигая азимутальный

круг, устанавливают заданную величину V в том масштабе, в

котором нанесены деления скоростей на линейке. Другой стороной

треугольника служит линейка скоростей. Расстояние, откладываемое

на ней, является вектором W. Третья сторона является

вектором ветра, который наносится на азимутальном круге, одновременно

предназначенном для ориентировки векторов воздушной

скорости и ветра.

. Расчет на ветрочете ветра по УС и W

Решение НТС на ветрочете отличается простотой. Для этого

строится НТС: модули векторов определяются с помощью линейки,

курс и путевой угол отсчитываются по шкале азимутального

круга, а УС – по шкале сектора.

Ветрочет позволяет определять:

1) ветер при известной Vи по измеренным: или УС и W, или двум

УС на двух курсах полета (см. далее), или двум W на двух курсах

полета;

2) курс следования, УС и W по известному ветру и заданному

путевому углу и воздушной скорости.

Пример. Vи = 780 км/ч; курс следования Kсл = 260°; УС = – 3°;

W = 840 км/ч.

Рассчитать: скорость и направление ветра.

Решение (см. рис. 50):

1) установить азимутальный круг в положение, соответствующее

Vи = 780 км/ч и курсу следования Kсл = 260°;

84

2) развернуть линейку скоростей на УС = –3° и против значения,

соответствующего путевой скорости W = 840 км/ч, поставить точку

на азимутальном круге, которая является концом вектора ветра;

3) установить линейку скоростей правой стороной на нуль шкалы

сносов, повернуть круг так, чтобы конец вектора ветра подошел

под обрез линейки выше центра круга, и против курсовой

черты прочесть направление ветра (δ = 222°), по концентрическим

окружностям между центром круга и концом вектора ветра – скор.

ветра (U = 74 км/ч).

Назначение и устройство навигационного расчетчика нрк-2

Навигационный расчетчик НРК-2, разработанный М. В. Калашниковым, является счетным инструментом, предназначенным для выполнения навигационных расчетов при подготовке к полету и в полете.

При помощи навигационного расчетчика решаются следующие задачи:

расчет угла сноса, путевой скорости, курсового угла ветра, курса полета или фактического путевого угла по известному вектору ветра;

определение ветра по известному углу сноса и путевой скорости, по двум углам сноса и по двум путевым скоростям;

определение пройденного пути, скорости и времени полета;

нахождение радиуса и времени разворота на заданный угол по известным скорости и углу крена;

пересчет истинной скорости в приборную и приборной в истинную в диапазоне 100-2500 км/ч;

определение числа М, соответствующего заданной скорости полета, и наоборот;

определение поправки на сжимаемость воздуха в показания широкой стрелки комбинированных указателей скорости;

пересчет истинной высоты в приборную и приборной в истинную в диапазоне 100-25000 м;

нахождение значений тригонометрических функций, умножение и деление чисел на тригонометрические функции углов.

Кроме того, навигационный расчетчик позволяет выполнять некоторые другие специальные и математические вычисления.

Таким образом, навигационный расчетчик обеспечивает решение всех задач, выполняемых с помощью двух вычислительных инструментов: навигационной линейки НЛ-10М и ветрочета.

Тема № 3 . «Воздушная навигация с использованием бортовых автономных средств».

Лекция № 1.

Компасы.

Приборы с помощью которых измеряется и выдерживается курс воздушного судна, называется курсовым прибором или компасом.

По роду работы чувствительного элемента компасы делятся на :

• магнитные

• астрономические

• радиокомпасы

• гироскопические.

Магнитные компасы и их применение.

В зависимости от расположения чувствительного элемента относительно шкалы указателя курса. Магнитные компасы делятся на совмещенные и дистанционные. В совмещенных магнитных компасах указатель курсов и чувствительный элемент конструктивно совмещен в одном корпусе, а у дистанционных – в разных корпусах.

Совмещенные магнитные компасы и их применение.

• Назначение – предназначены для измерения и выдерживание курса воздушного судна.

• Устройство - в настоящее время в эксплуатации находятся совмещенные компасы типа КИ-12, КИ-13 и др., которые принципиально устроены одинаково и состоят из:

• картушки чувствительный элемент (1)

• корпуса (2)

• компенсационной камеры (3)

• девиационного прибора (4)

• курсовой черты (5)

• постоянные магниты (6)

• игла колонка (7)

• жидкость (легроин) (8)

Совмещенный магнитный компас типа «КИ»

Картушка представляет собой шкалу с нанесенными делениями значений курса от 0º до 360º, цена деления 5º оцифровка через 30º, поплавка и двух постоянных магнитов. Картушка с помощью иглы покоится на колонке. Для удержания картушки в горизонтальном положении южный ее конец утяжелен (компенсация «Z»). В корпус компаса заливается жидкость «легроин» для повышения устойчивости картушки. Уводящая камера компенсирует изменение объема жидкости с изменением температуры окружающей среды.