Условия ведения визуальной ориентировки

Ведение визуальной ориентировки зависит от условий которые определяются:

Характером видимости ориентиров.

Средняя дальность видимости ориентиров при полетах днем на средних и малых высотах определяется таблицей

№№ пп	Ориентир	Дальность видимости (км)
1	Крупные населенные пункты	30-40
2	Средние и малые населенные пункты	10-15
3	Большие реки	15-20
4	Средние и малые реки	7-10
5	Железные дороги	8-10
6	Шоссе	10-20
7	Грунтовые дороги	5-10
8	Леса	10-15

При средних условиях видимости очертание ориентиров можно видеть на расстоянии равном 10 высотам полета, а детали различить в зоне радиуса 3-5 высот полета.

Метеорологические условия полета.

От состояния атмосферы во многом зависит прозрачность, а как следствие, дальность видимости ориентиров. Так при высокой температуре воздуха и наличии вертикальных потоков воздух загрязняется пылью земли, что значительно сокращает дальность видимости. Наиболее благоприятная атмосфера для видимости ориентиров – это холодная воздушная масса.

Временем года и суток.

Визуальная ориентировка значительно усложняется в осенние и весенние времена года. В эти времена года на земной поверхности появляются несуществующие на карте реки, озера, дороги (грунтовые), что дезориентирует летнаба. Наиболее благоприятным временем года для визуальной ориентировки является лето. В это время года земная поверхность с ориентирами похожа на полетную карту.

Затруднена визуальная ориентировка над безориентирной местностью (пустыни, леса, море, тундра), а также в горной местности.

Высотой и скоростью полета.

Высота значительно влияет на воздушную ориентировку. Так с поднятием на высоту увеличивается радиус обзора местности, что позволяет увидеть значительно больше ориентиров. Наиболее благоприятная высота полета для визуальной ориентировке является высота 2-5 км. При полетах на малых высотах до 1000 м радиус обзора местности значительно сокращается. Более того, летнаб видит земные ориентиры в перспективе, что искажает их формы. Кроме того, линейная скорость опознания ориентиров увеличивается и соответственно время на их опознания сокращается, поэтому в этих условиях необходимо ожидать ориентира (наиболее характерного) выбранного на карте.

Условием обзора с воздушного судна.

Наилучшим местом наблюдения визуальной ориен6тировки является кабина пилотов. В общей кабине обзор ограничен.

Тема № 2. «Навигационные элементы полета. Расчет НЭП по формулам и в уме. Навигационная линейка НЛ-10».

Лекция № 9.

Навигационная линейка НЛ 10м

Рис. 32 Навигационная счётная линейка.

Назначение: предназначена для выполнения необходимых расчетов при подготовке к полету и в полете.

Устройство: является счетным инструментом и устроена по принципу логарифмической линейки.

Навигационная линейка НЛ-10м (Рис. 32) состоит из:

• корпуса - 18;

• движка - 19;

• бегунка с визирной линией (визирки) - 20.

С помощью НЛ-10м решаются следующие задачи:

• определяются навигационные элементы полета;

• учитываются методические ошибки барометрических высотомеров и указателей скоростей;

• определяется направление и скорость ветра;

• определяется значение тригонометрических функций углов, а также математические задачи.

Назначение шкал:

Шкала 1 – расстояний и скоростей.

Шкала 2 – времени.

Служат для определения пройденного расстояния, скорости, времени полета, а также умножения и деления чисел.

Шкала 1а – углов разворота.

Предназначена для определения времени разворота воздушного судна на заданный угол. Используется со шкалами 1 и 2 .

Шкала 3 – синусов.

Шкала 4 - тангенсов.

Шкала 5 – расстояния, высоты и радиуса разворота.

Предназначены для определения тригонометрических функций углов, для выполнения действий с тригонометрическими функциями углов.

Шкала 6 – дополнительная.

Используется совместно со шкалами 4 и 5 для определения радиуса разворота, извлечения квадратных корней чисел и возведения чисел в квадрат.

Шкала 7 – сумма температур.

Шкала 8 – исправленных высот.

Шкала 9 – высот по прибору.

Шкалы используются для расчета методических ошибок при определении высоты полета.

Шкала 10 - -температура воздуха для Н >12000 м.

Шкала 11 – температура воздуха на высоте.

Шкала 12 – высота по прибору.

Шкала 13 – высота по прибору для КУС (комбинированный указатель скорости).

Шкала 14 – исправленных высот и скоростей.

Шкала 15 – высот и скоростей по прибору.

Шкалы используются для определения скоростей и высот полета.

Шкала 16 – поправок к показателю температуры наружного воздуха типа ТУЭ (температурный указатель электрический).

Шкала 17 – масштабная миллиметровая шкала для измерений расстояний на карте.