Навигационные элементы полета.

Навигационными элементами полета называются элементы, характеризующие скорость и направление полета.

Рассмотри динамику полета самолета по линии пути.

Для полета самолета из пункта «А» в пункт «Б» на земной поверхности необходимо :

1. Задать самолету направление полета, равное «ПУ» – путевому углу;

2. Задать самолету скорость «V», соответствующую его техническим характеристикам.

Полет самолета без учета влияния ветра.

Зная расстояние между пунктами А - Б равное «S» и скоростьполета равную «V», можно определить время полета, которое будет равно: t_n

Таким образом, вылетев из пункта «А» с путевым углом равным «ПУ» и скоростью равной «V», самолет через время «t_n» прибудет в пункт «Б».

Собственно, таким образом, была бы решена основная задача воздушной навигации, если бы на воздушное судно, в процессе полета не воздействовали дополнительные силы. Дело в том, что воздушное судно перемещается в воздушном пространстве, а сама воздушная среда тоже перемещается вместе с самолетом относительно земной поверхности. И, если учесть влияние воздушных масс на полет воздушного судна относительно земной поверхности, получаем:

Полет воздушного суднас учетом влияния ветра.

Вылетев из пункта «А» с направлением равным «ПУ» и скоростью равной «V», воздушное судно по линии А – Б, по-видимому, не полетит, т.к. на его путь будут влиять перемещающиеся в направлении «δ» и со скоростью «U» воздушные массы, т.е. ветер. Из рисунка видно, что под воздействием ветра воздушное судно будет перемещаться по линии А – С, т.е. уклонится от линии заданного пути. В данном случае линия фактического пути будет отстоять в стороне на величину «УС».

Чтобы все же выполнить полет по линии заданного пути, необходимо скомпенсировать влияние ветра. Это проще сделать изменив направление полета в точке «А» на величину «УС». Схема полета в этом случае будет выглядеть:

Полет воздушное суднопо линии заданного пути с учетом влияния ветра.

Таким образом, для полета по ЛЗП необходимо самолету задать направление равное «К» и скорость «V».

Общий порядок воздушной навигации.

Процесс воздушной навигации слагается из отдельных составных частей (этапов), последовательное решение которых обеспечивает успешное выполнение полета по маршруту в целом.

Этапы воздушной навигации:

• взлет;

• выход на ИПМ;

• выход на ЛЗП;

• контроль и исправление пути;

• выход на КПМ (ППМ);

• выход на аэродром посадки и производство посадки.

Задачей экипажа является определение рациональных способов воздушной навигации, используя, при этом, те средства воздушной навигации, которые наилучшим образом соответствует конкретным условиях полета для решения задачи.

В общем виде общий порядок воздушной навигации графически выглядит:

Общий порядок воздушной навигации.

Тема № 2. «Навигационные элементы полета. Расчет нэп по формулам и в уме. Навигационная линейка нл-10». Лекция № 3. Классификация высот полета воздушного судна.

Полет воздушного судна выполняется в воздушном пространстве по заданной траектории, которая характеризуется тремя параметрами: высотой (Н), скоростью полета (V), путевым углом (ПУ).

Проекция траектории полета на земную поверхность определяет линию заданного пути (ЛЗП) по которой, собственно, экипаж и должен провести воздушное судно.

Задача выполнения полета по заданной линии пути усложняется, так как, воздушное судно, двигаясь в воздушном пространстве вместе с воздушной массой, перемещается со скоростью (U) и направление (δ).

Расчет параметров траектории, обеспечивающий полет по заданной линии пути (ЛЗП) с учетом скорости и направления воздушных масс, является непременным условием воздушной навигации.

Выдерживание параметров траектории полета осуществляется с помощью навигационных приборов.

Авиационная охрана лесов от пожаров в основном выполняется на воздушных судах 4-го класса и вертолетах. На этих воздушных судах установлены навигационные приборы, действия которых основаны на измерении физических параметров земли и атмосферы. Вот почему и называется воздушная навигация с помощью геотехнических средств.

В целом выполнение полетов по заданному пути состоит из следующих этапов:

1. Расчет основных навигационных элементов (параметров): высоты, скорости, курса и времени полета.

2. Подготовка к полету с оформлением необходимой полетной документации (полетные карты и бортового журнала).

3. Выполнение маршрутного полета.

Эти три этапа рассмотрены в данном разделе учебного пособия.