Прокладка маршрута на карте.

Маршрут полета прокладывается на карте по ИПМ до КПМ карандашом черного цвета. Основные точки маршрута на карте обводятся кружками черного цвета размером 5 – 6 мм. Линия маршрута внутри круга не проводится. Участки маршрута между контрольными ориентирами и поворотными пунктами прокладываются прямой линией (отрезок ортодромии) при соблюдении ее длины в зависимости от угла схождения меридианов и широты места. Между точками маршрута линия пути делает разрыв, в котором отмечаются расстояния (числитель) и время полета (знаменатель). Справа от линии пути проставляется магнитнопутевой угол (МПУ) со знаком градуса и стрелкой, показывающей направление полета (красным цветом). На свободном месте внутри маршрута наносится кружок, внутри которого показывается значение магнитного склонения со знаком «+» или «-» и знаком градуса (красным цветом).

ППМ

.Прокладка маршрута по карте.

Траектория, линия пути, профиль полета.

Полет воздушного судна по заданному маршруту осуществляется в воздушном пространстве по линии, называемой траекторией.

Проекция траектории полета на земную поверхность дает линию пути. Линия пути может быть заданной или фактической.

ЛЗП – линия заданного пути – это линия по которой экипаж должен провести воздушное судно.

ЛФП – линия фактического пути – это линия по которой экипаж провел воздушное судно.

Маршрут полета включает в себя линию заданного пути. Основной задачей экипажа и должно быть, чтобы линия фактического пути совпадала с линией заданного пути. В этом случае полет воздушного судна будет проходить по заданному маршруту.

. Траектория, линия пути и профиль полета.

Траектория полета самолета характеризуется высотой и направлением. Проекция траектории полета самолета на вертикальную плоскость называется профилем полета.

Профиль полета как и направление полета (линия пути) имеют важное значение для воздушной навигации. Если линия пути воздушного судна характеризует его движения в горизонтальной плоскости, т.е. в плоскости земной поверхности и дает возможность экипажу определить местоположение воздушного судна на маршруте, в конечном счете обеспечивая полет по ней, то профиль полета обеспечивает прежде всего безопасность полета от столкновения воздушного судна с землей и препятствием на ней.

Место воздушного судна «мвс».

Экипаж в процессе полета периодически контролирует свое местонахождения на маршруте с тем, чтобы своевременно принять меры, если воздушное судно уклонилось от маршрута, вывести его на линию заданного пути или ППМ.

Точка земной поверхности, над которой в данный момент находится самолет, называется местом воздушного судна «МВС».

Место воздушного судна также имеет важное значение в воздушной навигации. Определяя «МВС», экипаж осуществляет контроль за движением воздушного судна как по заданному маршруту, так и по времени.

На полетной карте место воздушного судна обозначается условными знаками:

Х_10.10 – «МВС» - определенное визуально;·

· _10.10 - «МВС» определенное очислением пути;

_{1 0.10} - «МВС» сообщенное экипажу с земли;

_{1 0.10} -«МВС» определенное с помощью РТС.

Линия положения – это совокупность точек вероятного местоположения воздушного судна.

Обычно линией положения является пеленг. На полетной карте линия положения обозначается условным знаком:

_{1 0.10.} - линия положения от ориентира на воздушное судно;

_{1 0.10} - линия радиопеленга от РНТ на воздушное судно;