3.13Действия в экстремальных ситуациях

1. При появлении дыма из какого-либо блока КПД-3П отключить питание.

2. При запуске дизеля или прохождении нейтральной вставки возможно самостоятельное выключение КПД-3П вследствие падения напряжения бортовой сети ниже нормы. В этом случае, если перерыв в питании был менее одной минуты, БУ-3П самостоятельно включится и перейдет в режим поездки без вмешательства машиниста. Если перерыв в питании был более одной минуты, КПД-3П самостоятельно включится, но перевод БУ‑3П в режим поездки должен производиться машинистом в соответствии с 3.10.3.

4Техническое обслуживание

4.1Техническое обслуживание кпд-3п

1. Техническое обслуживание устройств КПД-3П должно проводиться в соответствии с их руководствами по эксплуатации.

Ежедневное техническое обслуживание проводится машинистом локомотива или МВПС перед каждой поездкой.

Периодическое техническое обслуживание проводится в стационарных условиях наладчиком разряда согласно ”Единому тарифно-квалификационному справочнику работ и профессий рабочих II”.

ВНИМАНИЕ!

ВО ИЗБЕЖАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ РАЗЪЕМОВ 2РМТ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ СМАЗКУ РЕЗЬБОВЫХ ЧАСТЕЙ РАЗЪЕМОВ СМАЗКОЙ ЦИАТИМ-201.

Смазку наносить тонким слоем с применением промасленного марлевого тампона, не допуская попадания на резиновое кольцо.

Допускается замена на равноценные смазки, удовлетворяющие условия эксплуатации.

Периодичность смазки через каждые 50-100 соединений.

4.2Меры безопасности

1. В целях исключения электротравматизма и несчастных случаев при техническом обслуживании КПД-3П необходимо соблюдать меры безопасности в соответствии с 3.2.1.

4.3Техническое освидетельствование

1. Поверку КПД-3П проводить согласно методике поверки АМВ1.320.001 Д5.

5Хранение

1. Устройства КПД-3П должны храниться в соответствии с правилами хранения, указанными в их руководствах по эксплуатации.

6Транспортирование

1. Транспортирование устройств КПД-3П производить в соответствии с их руководствами по эксплуатации.

Приложение А

(справочное)

Перечень сокращений

АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация

АРМ - автоматизированное рабочее место

БИ-4П - блок индикации БИ-4П

БР-2М - блок регистрации БР-2М

БПР - блок процессора

БУ-3П - блок управления БУ-3П

БУС - блок управления и сопряжения БУС

БПБУ-3П - блок питания блока управления БУ-3П

ДУП - датчик угла поворота Л178/1.2

МВПС - мотор-вагонный подвижной состав

МПМЭ-128 - модуль памяти малогабаритный энергонезависимый МПМЭ-128

РПЗУ - репрограммируемое постоянное запоминающее устройство

УПР-4П - узел процессора БИ-4П

УПТ - усилитель постоянного тока

ЦАП - цифро-аналоговый преобразователь.

67