6. Элементы сертификационных работ. Их проведение на этапе проектирования воздушных судов

Хотя раздел в целом посвящен типам воздушных судов, в ряде его параграфов рассмотрены более общие объекты – образцы АТ. Это имеет место, если процедуры для ВС и других образцов АТ одинаковы.

6. 1. Задачи гасу в области сертификации типа вс

В разд. 6 показано, что в Украине насчитывается не менее десяти Разработчиков ГВС ряда категорий и авиадвигателей. Созданные ими ОАТ нуждаются в сертификации типа. Согласно указу Президента Украины [53], Госавиаслужба Украины имеет многочисленные функции и полномочия в данной области. К ним относятся разработка и внедрение:

– Авиационных правил по вопросам нормирования летной годности гражданской АТ и типовых процедур сертификации ВС и их компонентов (п. 41);

– стандартов и нормативов по охране внешней природной среды от воздействия авиации (п. 132);

– общепринятых методов определения соответствия для летной годности ВС, их компонентов и оборудования (п. 156);

– Норм летной годности (п. 157).

– правил сертификации типа ВС и их компонентов (пп. 148, 232);

– аналогичная функция отдельно выделена для очень легких и сверхлегких ВС, планеров, мотопланеров, мотопарапланов, пилотируемых свободных аэростатов (п. 64).

ГАСУ выдает Сертификаты типа на ГВС новой конструкции, включая ВС спортивного назначения, ВС любительской конструкции, аэростатические аппараты, если они разработаны в Украине (п. 210). Для этих ВС Служба выдает также Сертификаты типа по шуму на местности (п. 211).

Очень существенно с точки сертификации то, что Госавиаслужба Украины уполномочена разрабатывать и внедрять порядок организации и выполнения испытательных полетов украинских ГВС – неотъемлемой части летных испытаний (п. 76). Она осуществляет надзор за выполнением этих полетов (п. 23), а также имеет право принимать участие в испытаниях новой авиационной техники, которая изготовлена в Украине.

Данный указ Президента Украины, документы [1, 49, 54, 57] приводят к показанной на рис. 6.1 укрупненной схеме сертификации типа ВС, разработанных в Украине.

В процедурах взаимодействия АР МАК и Укравиации [57] предусмотрено, что совместная сертификация осуществляется единой экспертной группой, включающей представителей АР МАК и Укравиации, без дублирования работы и двойной оплаты за их проведение. Документы в процессе такой работы подлежат одобрению и согласованию совместно АР МАК и Укравиацией. Доказательные документы передаются Заявителем в АР МАК и Укравиацию в объеме, определяемом каждым из этих органов. Очевидно, что согласно [53] наименование «Укравиация» следует заменить на ГАСУ.

Однако Сертификаты типа этим воздушным судам выдаются отдельно от МАК и от ГАСУ.

Перед выполнением каждой совместной работы в рамках указанных процедур предусмотрено, что АР МАК и ГАСУ оформляют протокол, в котором оговорены конкретные условия предстоящей работы.

Изложенное отражено в блок-схеме, приведенной на рис. 6.2.

Для типов ОЛС, СЛС, ОЛВА, созданных в Украине, и типов ВС, созданных в СНГ, но не в Украине, процедуры сертификации весьма близки к таковым, излагаемым в разд. 7 – 9.

Рис. 6.1. Укрупненная схема сертификации типа

воздушных судов в Украине

На рис. 6.2 под термином «действующие процедуры», который использован в схеме, понимаются процедуры, прошедшие проверку временем и применяемые при реальной сертификации АТ в Украине. Идущие навстречу друг другу стрелки означают взаимодействие двух организаций.