5. Демонтаж букс.

Общие требования.

Демонтаж букс всех типов должен производиться с выполнением следую­щих технологических требований:

а) применение ударных приспособлений не допускается, снятие внутрен­них колец подшипников, установленных на горячей посадке, и другие операции разборки букс должны производиться с применением предусмотренных техно­логическими процессами приспособлений, съемников и нагревателей, обеспечи­вающих сохранность посадочных поверхностей и переходных галтелей от по­вреждений, а также обеспечивающих сохранение размеров деталей букс;

б) ключи гаечные для демонтажа букс и другой демонтажный инструмент должны соответствовать размерам шестигранников болтов и гаек, применение неисправного инструмента не допускается;

в) при съеме корпусов букс открытые шейки оси должны быть закрыты специальными стаканами, предохраняющими резьбу от случайных ударов и за­боин;

г) в процессе демонтажа все посадочные поверхности деталей и резьбы должны осматриваться, обнаруженные заусенцы, забоины и задиры, препятст­вующие съему сопрягаемых деталей, должны быть предварительно зачищены;

д) при демонтаже и дефектации подшипников необходимо следить за тем, чтобы не разобщать наружное и внутреннее кольца одного подшипника, для че­го их следует связывать мягкой проволокой или клеймить.

Съем внутренних колец подшипников, лабиринтного кольца и воротника производится при их неисправности и при необходимости расформирования ко­лесной пары.

Для съема внутренних колец подшипников, лабиринтного кольца и ворот­ника применяется индукционный нагреватель. Снимаемые детали нагреваются до ослабления посадки. Во избежание повышенного нагрева и отпуска металла запрещается нагревать внутренние кольца подшипников свыше температуры 120°С, а лабиринтные кольца и воротники свыше 150°С.

Ослабление кольца на шейке оси определяется покачиванием нагревателя относительно оси колесной пары. При ослаблении посадки нагреватель снимает­ся вместе с кольцом, ток выключается и кольцо удаляется из нагревателя. За­прещается делать перерыв в питании нагревателя до полного ослабления и сня­тия кольца, так как в этом случае происходит и нагрев шейки оси. Если время для нагрева истекло, а кольцо с шейки снять не удалось, работу по съему кольца необходимо прекратить и возобновить ее после остывания внутреннего кольца подшипника и шейки оси до температуры окружающей среды.

Снятие внутренних колец подшипников без применения специальных съемных приспособлений или нагрева не допускается, так как это может привес­ти к повреждению шейки и потере натяга в соединении, Применение ударных приспособлений для снятия колец запрещается.

6. Мойка подшипников и деталей буксы.

6.1. После демонтажа все детали букс вымыть.

Для приготовления моющей жидкости рекомендуется применять технические моющие средства: ХС-2М, Лабомвд-101, Лабомид-201, МС-6, МС-8, МС-18, РИК, РИК-Д обладающие высокой моющей способностью, нетоксичные, пожаробезопасные.

6.2. Мойку буксовых подшипников производите в автоматической машине моющим раствором, подогретым до температуры от 80 до 95°С,

Новые подшипники, покрытые консервационной или антикоррозийной смазкой, также вымыть в моечной машине или расконсервировать в соответст­вии с нормативным документом предприятия - изготовителя. После мойки под­шипники продуть горячим воздухом или протереть безворсовыми салфетками.

6.3. Мойку подшипников, работающих со смазкой БУКСОЛ, производите в со­ответствии с указаниями, приведенными в Приложении Г настоящего Руководства.

6.4. Для предотвращения выпадания роликов из гнезд сепараторов мойку подшипников в моечной машине производите со специальными втулками или другими приспособлениями, препятствующими выпаданию роликов.

6.5. После зачистки коррозии на поверхностях колец подшипники вторично вымыть в том же моющем растворе.

6.6. Если дефектация подшипников будет производиться не ранее, чем че­рез сутки после мойки, то подшипники необходимо обработать в обезвоженном индустриальном масле или препаратом-модификатором ЭМПи-1.

6.7. Корпуса букс, смотровые и крепительные крышки, дистанционные и лабиринтные кольца, гайки, стопорные планки, болты, закрепительные втулки рекомендуется мыть в моечных машинах камерного или конвейерного типа при температуре не ниже 90°С.

6.8. Непосредственно после мойки колесных пар вместе с внутренними и лабиринтными кольцами протрите кольца обтирочным хлопчатобумажным ма­териалом и покройте их индустриальным маслом.

Для протирки подшипников применяйте безворсовые салфетки с подруб­ленными краями.