2.3. Генеральный план сто

При разработке генерального плана СТО следует руководствоваться соответствующи­ми строительными нормами и правилами, а так­же ОНТП-01-91. На СТО помимо основного здания станции и очистных сооружений обычно предусматриваются открытая стоянка для автомобилей, ожидающих обслужи­вания, и стоянка готовых автомобилей, которую желатель­но устраивать закрытой или под навесом.

На территории станции могут располагаться склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена и прочие, размещение которых в составе основного здания затруднено из-за категории по взрыво- и пожароопасности.

При размещении в комплексе станции АЗС и отдельно стоящей мойки автомобилей необходимо учитывать в общей транспортной схеме генплана самостоятельные транспортные потоки к этим сооружениям и накопитель­ные площадки.

Транспортные потоки не долж­ны пересекать основные потоки заезда и выезда автомобилей на станцию технического обслуживания (рис.5.2.1).

Рис. 2.3.1 Варианты построения генерального плана

Территория станции должна быть изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории станции размещают открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТО.

Генеральный план определяется объемно-планировочными решениями зданий (габаритные размеры, конфигурация, этажность и т.п.), поэтому их проработка должна проводиться одновременно.

В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений застройка участка предприятия может быть объединенной или разобщенной (более подробно рассказывается в разделе 2.2).

В ограждении территории предприятия, в котором предусмотрено 10 и более постов ТО и ТР или хранение 50 и более автомобилей, следует предусматривать не менее двух въездов (выездов). Для предприятий с меньшим количеством постов или мест хранения автомобилей допускается устройство одного въезда на территорию.

Дорожные СТО рекомендуется располагать в населенных пунктах или в непосредственной близости от них, что сокращает затраты на коммуникации и благоустройство. Такие СТО возможно размещать в комплексе с АЗС.

Примеры проектных решений СТО различных видов и мощности показаны на рис. 2.3.2-2.3.5.

1 – 3 подъемника и 3 напольных пост, 2 – пост диагностирования, 3 – пост по регулировке углов установке колес, 4, 5 – шиномонтажный и шиноремонтный участок с домкратом, 6 – участок уборочно-моечных работ

Рис. 2.3.2. Проект СТО на 11 постов в приспособленном помещении

1 – компрессорная, 2 – склад запчастей, 3 – комната мастера, 4 – шиномонтажный участок, 5 – бытовое помещение , 6 – душевая, 7,8 – туалет, 9 – офис, 10 – кабинет руководителя, 11 – коридор, 12 – клиентская, 13 – Зона ТО и ТР

Рис. 2.3.3. Проект СТО на 4 поста

1 – зона ТО и ТР, 2 – кузовной участок, 3 – участок приемки-выдачи, совмещенный с участком диагностирования, 4 – шиномонтажный участок, 7 – склад запчастей, 8, 11 – офисные помещения, 9 – склад материалов, 10 – компрессорная и тепловой узел, , 12 – комната мастера, 13 – клиентская, 14 – вентиляционная, 17 – бытовые помещения, 18 – туалет для клиентов, 19 – стоянка, 20 – место для отходов.

Рис. 2.3.4. Проект СТО на 5 постов

1 – зона ТО и ТР, 2 – кузовной участок, 3 – участок приемки-выдачи, совмещенный с участком диагностирования, 4 – шиномонтажный участок, 5 – участок уборочно-моечных работ, 7 – склад запчастей, 8, 11 – офисные помещения, 9 – склад материалов, 10 – технические помещения, , 12 – комната менеджера, 13 – клиентская, 15 – автосалон, 17 – бытовые помещения, 18 – туалет для клиентов, 19 – место, для снятия колес, 20 – место для отходов.

Рис. 2.3.5. Проект дилерского СТО на 6 постов