Кодирование адресов ипд
Адрес ИПД |
Контактные выводы |
Адрес ИПД |
Контактные выводы |
||||||||
5-5 |
4-4 |
3-3 |
2-2 |
1-1 |
5-5 |
4-4 |
3-3 |
2-2 |
1-1 |
||
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
10 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
11 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
3 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
12 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
13 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
5 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
14 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0 |
6 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
15 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
7 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
8 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
17 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
9 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
18 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
На входы МПП датчиков по АМ из формирователя информации ФИ линейного пункта КЗП (ЛП КЗП) поступает запрос в виде кодовой посылки, содержащей адрес датчика. Если в МПП код запроса совпадает с фиксированным кодом адреса датчика, то выходы ЭМ1 и ЭМ2 подключаются к соответствующим ИМ. По ИМ информация о состоянии контролируемых участков передается на входы ФИ в ЛП КЗП (рис.25).
Рис.25. Общая схема КЗП-ИПД
В ЛП КЗП формируется кодовая посылка, содержащая код адреса опрашиваемой группы одноименных датчиков и информацию о состоянии контролируемых ими участков. Кодовая посылка в биполярном последовательном коде по каналу связи КС передается на центральный горочный пост ЦГП на входы постового контроллера ПК КЗП. На мониторе АРМ УУПТ отображается информации о состоянии контролируемых участков сортировочных путей. Наряду с индикацией состояния сортировочных путей эта информация передается на УВК УУПТ для коррекции режимов торможения отцепов.
Тем временем в ФИ формируется новый запрос с адресом датчика на единицу больше предыдущего и опрашивается следующая группа ИПД. После опроса ИПД18 ФИ начинает новый цикл опроса с ИПД1. Время опроса всех датчиков КЗП составляет 1,3 с.
К достоинствам КЗП-ИПД относят:
простоту конструкции и относительно низкую стоимость оборудования;
независимость от погодных условий;
отсутствие ограничений на размещение оборудования по условиям габарита;
обеспечение требований по условиям безопасности движения;
контроль нахождения вагонов на контролируемом участке в реальном масштабе времени.