- •Часть VIII
- •Часть VIII. Судовые холодильные установки
- •1. Общие положения
- •2. Подготовка к пуску
- •3. Ввод в действие
- •4. Признаки нормальной работы
- •5. Регулирование режима работы
- •6. Обслуживание во время работы
- •7. Вывод из действия (остановка)
- •8. Общие указания по техническому обслуживанию
- •9. Удаление хладона из системы
- •10. Наполнение системы хладоном и дозарядка
- •11. Характерные неисправности и неполадки в работе холодильных установок и способы их устранения
- •11.1 Отклонение давления конденсации от нормы
- •1.1. Давление конденсации выше нормального. Нагрев охлаждающей воды в конденсаторе превышает допустимый
- •1.2. Давление конденсации выше нормального. Все аппараты и механизмы холодильной установки исправны
- •1..3. Давление конденсации в конденсаторе с воздушным охлаждением выше нормального. Срабатывает маноконтроллер (рд), останавливая электродвигатель компрессора
- •2.8. Давление кипения ниже нормального. Разность температур кипения и рассола более 5°с
- •2.10. Давление кипения выше нормального, запорный клапан на всасывающей стороне компрессора покрыт инеем. Покрыта инеем часть блока компрессора. Нагнетательный трубопровод холодный
- •2.11. Давление в испарителе выше нормального, мало понижается даже при полном закрытии трв. Давление всасывания у компрессора значительно ниже давления кипения
- •2.12. Давление в испарителе, температура рассола и воздуха в охлаждаемых помещениях ниже требуемых
- •2.13. Давление в испарителе выше требуемого. Температуру рассола и температуру воздуха в охлаждаемых помещениях не удается снизить до требуемых величин
- •2.15. Давление кипения хладона и температура рассола ниже требуемых. Температура охлаждаемого воздуха в охлаждаемых помещениях высокая
- •2.16. Давление кипения резко понижается. Одновременно компрессор начинает работать во "влажном" режиме
- •11.3. Температура в грузовых помещения выше или ниже требуемой
- •3.1. Температура в камере выше нормальной
- •3.2. Температура в камере выше нормальной. Через трв хладон не проходит. Трубка после трв оттаяла. Трв исправен.
- •3.3. То же. Что в п. 3.1. Кроме того, после прогрева труб батарей горячей водой хладон начинает проходить через трв
- •3.5. Температура в камере ниже нормальной
- •3.6. Температура воздуха, поступающего к воздухоохладителю, выше температуры, допускаемой для хранения груза. Воздух, поступающий в трюм, охлажден до минимально допустимой температуры
- •3.7. Температура воздуха, поступающего в трюм, выше допустимой
- •3.8. В некоторых районах трюма температура груза выше допустимой
- •11.4. Неисправности в работе механизмов, аппаратов, приборов системы
- •4.1. Режим работы холодильной установки периодически нарушается. Установка работает или на "влажном" режиме, или со значительным перегревом
- •4.3. Металлические удары в компрессоре.
- •4.4. Пониженное давление в системе смазки компрессора
- •4.5. Быстрый унос масла из картера компрессора в систему
- •1. Правила в полном объеме должны знать:
- •2. Правила частично должны знать:
5. Регулирование режима работы
5.1. В холодильных установках в процессе работы в зависимости от схемы установки могут регулироваться:
.1. холодопроизводительность компрессоров;
.2. количество жидкого хладона, подаваемого в испарители;
.3. температура рассола:
.4. температура воздуха в охлаждаемых помещениях;
.5. температура и давление конденсации:
.6. температура паров хладона в конце сжатия;
.7. перегрев паров хладона на всасывающей стороне компрессора.
5.2. Холодопроизводительность судовых холодильных установок регулируется:
.1. изменением числа работающих компрессоров;
.2. изменением числа работающих цилиндров компрессоров с регулируемой холодопроизводительностью;
.3. изменением частоты вращения вала компрессора;
.4. изменением продолжительности работы компрессора (способом "пуск-остановка");
.5. байпасированием паров хладона из нагнетательной стороны компрессора во всасывающую;
.6. изменением объема взаимно работающих витков винтового компрессора в единицу времени;
.7. дросселированием паров хладона на всасывающей стороне компрессора при помощи автоматических регуляторов давления кипения (регулятора давления "до себя");
Для ускорения снижения тепловой нагрузки на охлаждающие устройства рекомендуется в начальный период работы использовать имеющиеся резервы холодопроизводительности.
5.3. Регулирование подачи хладагента в испарительную систему при установившемся режиме следует осуществлять только при помощи дроссельных устройств. Дроссельные устройства - терморегулирующие вентили (ТРВ), барорегулирующие вентили (БРВ) - должны регулироваться возможно реже, в основном при первичной настройке из положения "закрыто". Следует избегать перенастройки дроссельных устройств. При параллельной работе двух ТРВ на один испаритель необходимо одновременно регулировать оба ТРВ. Разрешается параллельная работа ТРВ с ручным регулирующим вентилем, если в результате недостаточной пропускной способности ТРВ невозможно снизить перегрев на всасывающей стороне испарителя до заданной величины.
При параллельной работе ТРВ с ручным регулирующим вентилем запрещается перерегулировка ТРВ. Изменение подачи жидкого хладона должно осуществляться только ручным РВ. При этом следует контролировать нагрузку на электродвигатели.
5.4. Запрещается добиваться повышения температуры в охлаждаемых объектах либо рассола в системе за счет уменьшения подачи хладона в испарители затопленного типа (кожухотрубные испарители, батареи непосредственного испарения с нижним подводом жидкого хладона), так как понижение уровня хладона приведет к нарушению возврата масла из испарителя в компрессор.
5.5. Температуру рассола следует регулировать автоматически или вручную путем:
.1. изменения холодопроизводителъности установки методами, изложенными в п. 5.2;
.2. смешивания отепленного рассола с холодным.
5.6. Температура воздуха в охлаждаемых помещениях регулируется:
.1. в установках с непосредственным испарением хладона путем изменения холодопроизводительности компрессора, площади поверхности охлаждающих приборов, включенных в работу, интенсивности движения воздуха;
.2. в установках с рассольной системой охлаждения путем изменения: температуры рассола, количества рассола, подаваемого в охлаждающие аппараты, площади охлаждающей поверхности батарей, включенных в работу, и интенсивности воздушного потока.