5. Определение возможных вариантов технологических схем перегрузки заданного груза.
Рассмотрим технологию перегрузки птицы катанки в бухтах с использованием действующей РТК:
При выборе технологических схем руководствуемся следующими принципами:
Производительность технологической схемы должна быть как можно выше.
Технологическая схема должна быть высокомеханизированной.
Исключить тяжелый ручной труд в связи с большой массой пакета и работой в помещениях с низкой температурой.
Используя эти принципы, выбираем по вариантам работ судно-вагон, судно-склад, склад-вагон следующие технологические схемы:
Таблица 5.1.: Анализ технологии грузовых работ:
Технологические схемы |
Класс груза |
Расстановка рабочих/машин по технологическим операциям |
Производительность технологической линии*, т/см |
УКМ, % |
|||||||
Вагонная |
Внутрипортовая транспортная |
Складская |
Кордонная |
Судовая |
Всего |
||||||
полувагон – кран –(вилочный захват) – трюм |
ММ-Ч |
2/- |
- |
- |
2/1 |
3/2 |
7/3 |
350 |
100 |
||
склад–кран (вилочный захват) – трюм |
ММ-Ч |
- |
- |
2/1 |
3/2 |
7/3 |
12/5 |
420 |
100 |
||
полувагон–кран (вилочный захват) – склад |
ММ-Ч |
2/- |
- |
3/1 |
- |
- |
5/1 |
500 600 |
100 |
||
*Примечание: В числителе – максимальная производительность, достигнутая по схеме, в знаменателе – минимальная.
Описание технологического процесса.
Вагонная операция;
Расформирование штабеля в полувагоне производится равномерно своей площади краном , оснащенной двух или четырех крюковой подвеской со стальными стропами
По усмотрению производителя работ после получения операции выгрузка может производится крановым, вилочным захватом либо подвеской с одной или двумя захватами-скобами.
Ввод лап захватов в осевые отверстия бухт осуществляется докерами, находящимися в полувагоне. Во время опускания захвата и подъема груза нахождение докеров в полувагоне не допускается
При хорошем обзоре из кабины крановщика всего вагона, выгрузка краном вилочным захватом и захватом-скобой может производится без участия докеров
Зона работа крана должна быть ограждена и должны быть выставлены предупреждающие знаки
Складская операция;
Формирование и расформирование штабеля производится поярусно сдвоенным вилочным захватом
Бухты в штабеле устанавливаются на образующую до 4 ярусов по высоте с размещением каждой из бухт в углублении между соседними бухтами нижележащего яруса
Рис:
Кордонная операция;
Подача груза на судно производится краном, оснащенным двух или четырех крюковой подвеской
В соответствии с особенностями трюма, размещение груза производитель работ выбирает подвеску с рамой(балкой), оснащенной заблаговременно по его заявке, стальными стропами.
Подъем для крана формируется в полувагоне , на причале или на складе. На причале пакеты размещаются в 2 или 4 ряда с установкой на образующую в один ярус, либо ровными рядами без уклона и упоров для плотной устойчивой катанки
Судовая операция;
Формирования штабеля в подпалубном пространстве производится погрузчиком вертикальными рядами, в просвете люка – поярусно краном.
Погрузчик, оснащенный вилочным(при необходимости с удлинителями вил ) либо штыревым захватом транспортирует пакет с просвета люка в подпалубное пространство .
В трюме пакеты устанавливаются на образующую плотно друг к другу, как правило, поперек судна . В носовых и кормовых частях подпалубного пространства допускается укладка пакетов вдоль судна. Укладка пакетов в подпалубном пространстве производится от бортов и поперечных переборок к просвету люка с подклиниванием каждого ряда нижнего яруса. Укладка бухт производится поярусно высота одного яруса – одна бухта.
Рис:
Укладка пакетов производится в углублениях между соседними пакетами двух рядов нижележащего яруса;
Подбор подъемно-транспортного оборудования технологической линии.
Состав машин в одной технологической линии рассматривается в привязке к месту работы: кордонные машины, перемещающие груз между судном и берегом; складские, трюмные, вагонные машины, осуществляющие перемещение груза внутри грузовых помещений; машины для внутрипортового перемещения груза.
В качестве кордонных машин наиболее распространенными являются портальные краны. Основные технико-эксплуатационные характеристики некоторых кранов:
Таблица 5.2.: Технические характеристики портальных кранов:
Наименование параметров |
Единица измерения |
Типы кранов |
|
“Сумимото” |
“Альбатрос” |
||
Грузоподъемность |
т |
10 |
10 |
Вылет стрелы: наибольший наименьший |
м |
30 8,5 |
32 8 |
Колея портала |
м |
10,5 |
10,5 |
Высота подъема над головкой подкранового рельса |
м |
25 |
25 |
Глубина опускания ниже головки подкранового рельса |
м |
15 |
15 |
Скорость подъема |
м/с |
1,05 |
1,05 |
Скорость изменения вылета стрелы |
м/с |
0,66 |
1,05 |
Скорость передвижения крана |
м/с |
0,5 |
0,53 |
Суммарная мощность двигателей |
кВт |
480 |
500 |
Частота вращения |
об/мин |
1 |
1,6 |
Цена за штуку |
$ |
440000 |
422000 |
Применительно к заданным условиям предпочтение отдано портальному крану типа “Альбатрос”, т.к. по техническим характеристикам он имеет более высокие эксплуатационные показатели: большие вылет стрелы, скорость изменения вылета стрелы и скорость перемещения крана. Особенно ценно то, что вылет стрелы (32 м) позволяет передавать груз непосредственно на склад без использования внутрипортового транспорта.
Т.к. катанка является грузом открытого хранения и перевозится в полувагонах ни на складе, ни в полувагонах погрузчики не требуются.
Выбор вагона
При перегрузке катанки используются краны, поэтому для перевозки используется полувагон. В таблице 4 приведены два подходящих нам 4-х-осных полувагона.
Таблица 4 Технические характеристики полувагонов:
Характеристики |
Единицы измерения |
12 - 532 |
12 - 726 |
Грузоподъемность |
т |
69 |
69 |
Тара |
т |
22,4 |
22 |
Объем кузова |
м3 |
73,0 |
72,5 |
База вагона |
мм |
8650 |
8650 |
Длина по осям сцепления автосцепок |
мм |
13920 |
13920 |
Внутренние размеры: длина ширина высота |
мм |
12076 2878 2060 |
12088 2878 2060 |