2.2 Вибір раціонального рухомого складу
2.2.1 Визначення раціональної вантажопідйомності
Розраховуємо раціональну вантажність:
,
де 
– добовий об'єм перевезення на маршруті,
т;
– коефіцієнти використання вантажності
автомобіля у прямому та зворотному
напрямку маршруту (визначають за класом
вантажу);
– кількість обертів на маршруті за час
роботи на маршруті, об.
т
Знаходимо добовий обсяг перевезень:
де 
– річний обсяг перевезення на маршруті,
т;
– кількість робочих діб у році.
т
Визначаємо кількість обертів на маршруті:
де 
– час роботи автомобіля на маршруті,
год.;
–
середній час оберту автомобіля на
маршруті, год.
,
об
Визначаємо час роботи автомобіля на маршруті:
де 
– час роботи автомобіля в наряді, год.;
–
час нульового пробігу на маршруті, год.
год.
Визначаємо час нульового пробігу на марщруті:
де 
– відстань нульового пробігу, км;
– технічна швидкість, км/год.
год.
Знаходимо час оберту на маршруті:
де 
– довжина маршруту, км;
– експлуатаційна швидкість автомобіля
(приймаємо
=25
км /год).
год.
Довжина маршруту дорівнює:
км
2.2.2 Порівняння рухомого складу
За отриманим значенням раціональної вантажопідйомності було обрано 4 варіанта рухомого складу зі значенням вантажопідйомності, що є близьким до раціонального, та визначено їх основні технічні характеристики, які занесені у таблицю 2.4.
Таблиця 2.4 – Технічна характеристика рухомого складу
Технічні характеристики |
Варіанти рухомого складу |
|||
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
|
Марка та модель |
DAF LF 45.220 |
Hyundai HD 78 |
Mercedes-Benz 818 |
TATA LPT613 |
Вантажопідйомність, т |
12 |
3,7 |
4 |
3,6 |
Об’єм платформи, м3 |
35,8 |
23,2 |
27,2 |
22 |
Внутрішні розміри кузова (довжина/ширина/висота), мм |
6100/2480/2370 |
4900/2200/2160 |
5100/2350/2270 |
4700/2190/2140 |
Габаритні розміри (довжина/ширина/висота), мм |
7300/2480/3100 |
6200/2200/2800 |
6500/2350/3000 |
6000/2190/2850 |
Колісна база, мм |
4500 |
3800 |
4000 |
3750 |
Колісна формула |
4х2 |
4х2 |
4x2 |
4x2 |
Двигун (марка та модель, потужність, вид палива, стандарт EURO, витрата палива на 100 км) |
GR165, 220к.с. Дизель, EURO 4, 19л/100км
|
Ecot R, 160к.с. Дизель, EURO 3 15л/100км
|
HTR 180 180к.с. Дизель, EURO 3 16л/100км |
Lifan LP 150к.с. Дизель, EURO 3 15л/100к
|
Паливний бак, л |
240 |
100 |
150 |
100 |
Шини: (розмір та кількість) |
6хR 22,5 |
6x R 17,5. |
6x19,5 |
6xr17,5 |
Для обраних автомобілів визначаємо продуктивність і собівартість перевезень. Розраховуємо час навантаження-розвантаження для фургонів:
для 1-го автомобіля:
год.
для 2-го автомобіля:
год.
для 3-го автомобіля:
год.
для 4-го автомобіля:
год.
Розраховуємо годинну продуктивність для всіх ділянок маршруту, автомобіля який було обрано для перевезень даного вантажу :
1 ділянка для першого автомобіля:
т/год.
1 ділянка для другого автомобіля:
т/год
1 ділянка для третього автомобіля:
т/год
1 ділянка для четвертого автомобіля:
т/год
Розраховані дані часу навантаження та розвантаження заносимо в таблицю 2.5.
Таблиця 2.5 – Характеристика автомобілів
Марка автомобіля |
Вантажність, т |
Витрати |
Час навантаження-розвантаження, год |
|
Змінні, грн./км |
Постійні, грн./год |
|||
DAF 45.220 |
12 |
15,8 |
95 |
1,17 |
Hyundai HD |
3,7 |
12,2 |
71 |
0,36 |
Mercedes-Benz 818 |
4 |
12,2 |
71 |
0,38 |
TATA LPT613 |
3,6 |
12,2 |
71 |
0,36 |
Визначаємо собівартість перевезень для всіх ділянок маршруту, автомобіля який було обрано для перевезення вантажу:
1 ділянка для першого автомобіля:
грн./ т
Аналогічно розраховуємо для інших автомобілів.
Результати розрахунків продуктивності та собівартості залежно від відстані та марок автомобіля заносимо у таблицю 2.6.
Таблиця 2.6 – Показники для обирання рухомого складу
Показник |
Модель автомобіля |
Значення показників по ділянках |
|||
|
|
|
|
||
Продуктивність, т/год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Собівартість перевезення, грн/т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На рисунку 2.2 зображено залежність продуктивності роботи обраних чотирьох автомобілів від довжини вантажної їздки.
