Механические характеристики сериесного электродвигателя.
1. Назначение.
Научиться осуществлять перевод электродвигателя в режим динамического торможения, снимать и строить механические характеристики в этом режиме.
2. Краткие теоретические положения.
Для перевода в режим динамического торможения якорь электродвигателя отключается от сети постоянного тока и замыкается на сопротивление Rx или накоротко. Напряжение на обмотке возбуждения, а следовательно, и магнитный поток остаются неизменными.
Рис. 1: Механические характеристики шунтового электродвигателя в режиме динамического торможения.
Рис. 1: Схема включения электродвигателя.
Под действием приложенного напряжения через обмотку возбуждения протекает ток возбуждения Iв=U/Rв, который создают между полюсами статора магнитный поток Ф, пронизывающий обмотку якоря. В обмотке якоря под действием этого же напряжения возникает пусковой ток Iяп=U/(Rя+Rx). В результате взаимодействия тока и магнитного потока образуется пусковой вращающий момент Мп=kФIяп, где k- конструктивный коэффициент машины, учитывающий размеры, число витков и тип обмотки. При этом якорь стронется с места и начнёт увеличивать частоту вращения .
Пересечение витками обмотки якоря силовых линий магнитного поля вызовет наведение в обмотке электродвижущей силы Е=kФ, направленной навстречу приложенному к обмотке напряжению. Поэтому ток якоря и, следовательно, вращающий момент уменьшатся соответственно до Iя=(U-E)/(Rя+Rx) и М=kФIя. Уменьшение будет происходить до тех пор пока развиваемый электродвигателем момент не сравняется с
торможения. (Согласно теоретическим положениям, изложенным выше, ожидаемый вид характеристик – прямая линия, проходящая через начало координат).
4. Порядок выполнения задания.
4.1 Знакомимся с основными техническими данными используемого в экспериментальной установке оборудования и его размещением на стенде.
Знакомство осуществить по перечню элементов универсального лабораторного стенда, составленному на вводном занятии
4.2 Описываем и собираем схему экспериментальной установки.
Схема изображена на рис. 2. Якорь испытуемого электродвигателя М4 замкнут через амперметр РА2 на резистор R2. На обмотку возбуждения подано постоянное напряжение 220 В. Электродвигатель в режиме торможения приводится во вращение электродвигателем постоянного тока параллельного возбуждения М3 (балансирная машина). Двигатель способен за счёт изменения напряжения на его якоре изменять частоту вращения, как в прямом, так и в обратном направлениях. Регулируемое напряжение на якорь этого электродвигателя подаётся от мотор-генераторной установки (асинхронный электродвигатель М1 – генератор постоянного тока с независимым возбуждением М2). Электродвигатель М1 вращает якорь генератора М2 с постоянной скоростью, а напряжение на выходе генератора изменяется за счёт изменения напряжения на его обмотке возбуждения с помощью двухдвижкового потенциометра R1.
Если левый движок потенциометра располагается выше правого, то на клемме Ш1 минус, а на клемме Ш2 плюс и наоборот, если левый движок ниже правого, то минус на клемме Ш2, а плюс на клемме Ш1. Напряжение снимается с
Учитывают ли действительное размещение элементов на монтажной схеме?
Какие сведения о проводах приводят на монтажной схеме?
Из каких элементов состоит позиционное обозначение?
Что Вы понимаете под участком цепи?