- •Оглавление 3.2.
- •3.3. Введение.
- •3.4. Генеральный план участка.
- •3.5. Технологический процесс.
- •3.6. Объемно-планировочное решение производственного здания.
- •3.7. Конструктивная характеристика основных конструкций здания:
- •3.7.1.Колонны.
- •3.7.2. Фундаменты колонн.
- •3.7.3.Фахверковые колонны.
- •3.7.4.Фундаментные балки.
- •3.7.5.Подкрановые балки.
- •3.7.6.Плиты покрытий.
- •3.7.7.Стропильные фермы.
- •3.7.8.Светоаэрационный фонарь.
- •3.7.9.Стеновые панели.
- •33.7.10.Кровля и водосток.
- •3.7.11. Окна.
- •3.7.12. Ворота.
- •3.7.13. Полы.
- •3.9. Внутренняя и наружная отделка здания.
- •3.10.Санитарно-бытовые помещения.
- •3.11. Заключение.
- •3.12. Список используемой литературы.
- •3.13.Приложение.
3.4. Генеральный план участка.
Генеральный план промышленного предприятия представляет собой комплекс различных зданий, сооружений и коммуникаций.
Размещают промышленные предприятия на изолированных участках в промышленных зонах на территориях промышленных узлов или системе жилой застройки. Площадку застройки отводят на малоценных, непригодных для сельского хозяйства землях. Генеральный план промышленного предприятия это масштабная схема размещения на участке зданий, сооружений транспортных и инженерных сетей с озеленением и благоустройством территории. Для рациональной организации производственного процесса территорию промышленных предприятий делят на зоны:
Предзаводская - для размещения заводоуправления, столовой, поликлиники и др.
Производственная, где сосредоточены основные и вспомогательные цехи и здания бытовых помещений.
Складская, с площадками для хранения сырья
Санитарные разрывы между зданиями принимаются с учетом: санитарно - технических, противопожарных и технологических требований.
Санитарные разрывы между зонами, освещаемыми через окна должна быть не менее наибольшей высоты противостоящих зданий. Противопожарные разрывы зависят от степени огнестойкости здании и назначается в пределах 10-20 м. Между складами топлива и ГСМ до соседних зданий от 10 - 400 м.Транспорт обслуживающий промышленное предприятие, делится на внешний и внутризаводской. Автомобильные внутри заводские дороги проектируют с твердым покрытием и широкой проезжей частью 3,5 - 9,5м. Въезд автотранспорта двуполосный. К зданиям по всей их длине устраивают подъезд для пожарных автомобилей - сторонний при ширине здания 24м.Расстояние до края проезжей части до стены здания не менее 25м.Внутризаводскую часть дорог проектируют с кольцевым проездом. Пешеходные пути прокладываются по кратчайшим направлениям и устраивают шириной не менее 1,5м. Край тротуара от дороги не менее 2м.
Инженерные коммуникации прокладывают под землёй и над землёй. Над землёй - теплосети, под землёй - водопровод и коммуникации.
Вдоль трасс, и дорог, и пешеходных путей, около цеха, бытовых помещений, высаживают зелёные насаждения. Ширина озеленения не менее 2м. Площадь озеленения составляет 15 - 20% всей территории предприятия.
3.5. Технологический процесс.
Заводы по производству железобетонных изделий выпускают незаменимую в условиях современного строительства продукцию: различные виды бетонов и растворов, а также широкий спектр изделий из железобетона, применяемых во всех видах строительства. Это дорожные плиты, бордюрный камень, тротуарная плитка, блоки фундаментные, секции заборные, сваи, плиты дорожные, аэродромные плиты (ПАГ), фундаментные блоки ФБС, щитовые опоры, лотки, шахты лифтов, кольца колодезные, вентблоки, лестничные марши и перемычки.
Очень важным аспектом в технологическим процессе изготовления железобетона является и равномерное распределение раствора по всему объему изделия. Особенно это касается изделий цилиндрической формы, для равномерного заполнения которых применяют центробежную силу, раскручивая заготовки. Плоские заготовки наполняются раствором под действием естественной силы тяжести. Затем заготовки отправляются на термическую обработку, ускоряющую процесс затвердевания бетона и повышающую прочность и надежность готового изделия. Завод по изготовлению железобетонных изделий представляет собой слаженный механизм, в котором каждому подразделению отведены особые функции.
Склады цемента и инертных материалов, оборудованные силосными банками для раздельного хранения цемента по маркам и видам. Инертные материалы: гранитный щебень и песок различных фракций, хранятся в полубункерных траншейных складах открытого типа. В холодное время года происходит прогрев заполнителей перед подачей в производство.
Необходимым является наличие специального автотранспорта большой грузоподъемности для доставки цемента и арматуры, а также автобетоносмесителей для доставки раствора и бетона потребителям.
Основными цехами завода ЖБИ являются: БСУ (бетоно-смесительный узел), цех для производства арматурных каркасов, цеха для производства железобетонных изделий и цех для производства бордюрного камня. БСУ производит бетонный раствор с помощью автоматических бетоносмесителей, которые обеспечивают потребности завода, а также производят бетон на продажу. В цехе арматурных каркасов осуществляется сборка каркасов для всех видов выпускаемых изделий. В цехах для производтсва железобетонных изделий происходит формовка изделий агрегатно-поточным методом, укладка бетона на вибростолах, тепловлажностная обработка в пропарочных камерах. Бордюрный камень производится из мелкоячеистого бетона методом вибропрессования. После завершения технологического процесса все изделия попадают в ОТК (отдел технического контроля).
Необходимыми составляющими производственного цикла можно считать склад готовой продукции и заводские лаборатории, в которых производится контроль качества поступающих на завод материалов и контроль качества готовой продукции
