- •1. Методика экономического обоснования создания новой техники
- •2.2. Выявление конструктивных и эксплуатационных преимуществ проектируемой техники (нт) и их влияния на экономические показатели
- •2.3. Выбор и обоснование базисного (существующего) варианта техники (бт) для сравнения его с проектируемой техникой (нт)
- •2.4. Сбор и систематизация исходных данных по бт и нт и приведение их в сопоставимый вид
- •2.5.Расчет времени работы бт и нт
- •2.6. Расчет годовой эксплуатационной производительности бт и нт
- •2.7. Расчет капитальных вложений (единовременных затрат) бт и нт
- •2.8. Расчет годовых текущих затрат на эксплуатацию бт и нт
- •2.9. Построение диаграммы годовых текущих затрат для нт (диаграммы парето).
- •2.10. Расчет приведенных затрат по сравниваемым вариантам техники
- •2.11. Расчет экономической эффективности модернизированной техники
- •2.12. Расчет срока окупаемости дополнительных капитальных вложений в нт
- •2.13. Расчет дополнительных показателей экономической эффективности техники
- •Список использованной литературы.
2.8. Расчет годовых текущих затрат на эксплуатацию бт и нт
Годовые текущие затраты U на эксплуатацию техники (или на выполнение технологического процесса) без отчислений на реновацию определяются по формуле:
U
= S
+ S
+
S
+
S
+
S
+
S
+ S
+
S
+
+
S
+
S
+ S
, р./год
где S - годовая заработная плата экипажа, занятого управлением машиной,
р.;
S - годовая заработная плата рабочих, выполняющих технологические
операции вручную, р.;
S - годовые затраты на капитальный ремонт (КР), р.;
S - годовые затраты на техническое обслуживание (ТО) и текущие
ремонты (ТР), р.;
S - годовые затраты на все виды топлива, р.;
S - годовые затраты на смазочные материалы, р.;
S - годовые затраты на шины, р.;
S - годовые затраты на перебазировки техники, р.;
S - годовые затраты на сменную оснастку, р.
Текущие затраты по отдельным статьям определяются с учетом накладных расходов. Коэффициент накладных расходов принимается в размере:
к
=
1,3 от суммы основной зарплаты машинистов,
их помощников,
шоферов и рабочих, занятых на технической эксплуатации машин;
к
=
1,1 от суммы остальных статей затрат на
эксплуатацию машин.
Годовые затраты на заработную плату рабочих определяются с учетом «страхового взноса предприятия», равного 34% от фонда заработной платы:
- для рабочих, выполняющих технологические операции вручную S ;
- для экипажа, занятого управлением машиной S , по формуле:
S
= 1,34 ×к
к
, р.
где к - поправочный коэффициент к тарифной ставке экипажа.
Среднее значение к в целом по России можно принимать равным 1,1;
-
коэффициент, учитывающий доплаты
экипажа машины,
= 1,25;
С
-
часовая тарифная ставка одного машиниста,
р./ч.;
b - количество членов экипажа, чел..
;
;
Для рабочих выполняющих технологические операции вручную:
;
;
Годовые затраты на капитальный ремонт S техники определяются по формуле:
S = (кнп×Н×Цб)/100, р.
где Н – годовая норма амортизационных отчислений на капитальный
ремонт, %, кнп=1.1;
;
;
Годовые затраты на техническое обслуживание (ТО) и текущие ремонты (ТР) состоят из затрат на заработную плату ремонтным рабочим
S
и затрат на материалы и запасные части
S
и определяются по формулам:
S = S + S , р.
S
=
к
r
,
р.
S
=
к
к
S
,
р.
где
- коэффициент, учитывающий премии
ремонтных рабочих,
= 1.2;
С - среднечасовая тарифная ставка рабочих, занимающихся
ремонтом машины, р./ч.(см. нормативные документы);
n - количество видов ТО и ТР;
а - количество ТО и ТР i-го вида за межремонтный цикл, шт.;
r - трудоемкость ТО и ТР i-го вида, чел./ч. ;
к
-
коэффициент перехода от заработной
платы ремонтных рабочих к
затратам на ТО и ТР, к = 1,3.
;
;
;
;
;
;
одовые затраты на все виды топлива S состоят:
- из затрат на топливо для техники, использующей двигатели внутреннего
сгорания
S
;
- из затрат на масло для гидросистемы для техники, использующей
гидравлический
привод S
;
S = S + S , р./год
В свою очередь:
- годовые затраты на топливо для техники с двигателями внутреннего
сгорания S определяются по формуле:
S
=
Т
,
р.
где
- часовой расход топлива i-ым
двигателем, кг/ч;
Ц
-
стоимость 1кг топлива, используемого
i-ым
двигателем, р.;
к
- количество ДВС в рассматриваемом
варианте техники, шт. кдвс=1
=
0,7581
10
N
где
N
-
номинальная мощность двигателя, кВт;
q
- удельный расход топлива при номинальной
мощности, г/(кВт
ч);
=237,8;
=237,8
k
- коэффициент, учитывающий изменение
расхода топлива в
зависимости от степени использования двигателя по мощности;
=1,68;
=1,68
k - коэффициент использования двигателя по времени; кдв=0,9
k
- коэффициент использования двигателя
по мощности; Кдм=0,35
0,7581 – коэффициент наполнения.
;
;
;
- Годовые затраты
на электроэнергию S
определяются
по формуле:
S
=
Ц
,
руб.
где Ц - тарифная стоимость 1кВт ч электроэнергии, р.;
- часовой расход
электроэнергии, кВт
ч.;
=
,
кВт
ч.
N
-
номинальная мощность i-го
электродвигателя, кВт;
k
- коэффициент спроса i-го
электродвигателя, kс
= 0,33 ;
k
- количество электродвигателей в
рассматриваемом варианте машины, шт.
=
50
0,33=
16,5 кВт
ч.
=
45
0,33=
14,85 кВт
ч.
SБТ
=3
16,5
1,1
=124071
р.
SНТ
=3
14,85
1,1
=72981,2
р.
Суммарные годовые затраты:
Uбт=3833021,2р;
Uнт=2508127р.
Результаты расчета годовых текущих затрат на эксплуатацию БТ и НТ сводятся в табл. 3: Таблица 3
NN п/п |
ННаименование годовых текущих затрат |
У Условные обозначе- ния |
Е Единицы И измере- ния |
Значения показателей |
|
БТ |
НТ |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Заработная плата рабочих, выполняющих технологиче- ские операции вручную |
S |
Р. |
1091574 |
713430,1 |
2. |
Затраты на капитальный ремонт |
Sкр |
Р. |
359700 |
431640 |
3. |
Годовые затраты на технические ремонты |
Sтр |
Р. |
1663692 |
897238 |
4. |
Годовые затраты на все виды топлива |
Sтоп |
Р. |
593984,2 |
392837,3 |
5. |
Годовые затраты на электроэнергию |
Sэл |
Р. |
124071 |
72981,2 |
6. |
ССуммарные годовые затраты: |
U |
Р. |
3833021,2 |
2508127 |
