Контроль заправки топливом и маслом

1. ТОПЛИВО:

- максимальная заправка 193л (на 30мм ниже заправочной горловины)

- минимальная перед полетом 60л

2. МАСЛО:

- норма 18л

- минимум 8л

3. При температуре наружного воздуха менее – 5 С – установлен затенитель на маслорадиатор

Посадка в кабину

1. ОСТЕКЛЕНИЕ – чистое

2. ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ – отсутствуют

3. РЕМНИ – застегнуть, отрегулировать

4. КРЕСЛО – подогнать

5. ГАРНИТУРУ – подсоединить

6. УПРАВЛЕНИЕ – проверить

7. ДВЕРЬ – закрыть, законтрить

После посадки в кабину

1. ЛЕВАЯ ФОРТОЧКА – закрыта

2. ТРИММЕР – нейтрально

3. РУЧКА АВАРИЙНОГО СБРОСА ЛЕВОЙ ДВЕРИ – законтрена

4. ПЕРЕГРУЗКУ – сбросить

5. МАГНЕТО – 0

6. ШПРИЦ – нейтрально

7. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ГМК – 1АЭ:

• СЕВ,

• 56,

• МК

8. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ СПУ – 9 ЛЕВОГО ЛЕТЧИКА:

• СПУ - макс. гром.,

• РАДИО - макс. гром.,

• РК – выкл.,

• РЕЗ – выкл.

9. КРАН ШАССИ – выпущен, законтрен

10. АККУМ – нейтр., все АЗС – выкл., ФАРА – нейтр.

11. ПОЖАРНЫЙ КРАН – открыт (нажат)

12. ПРИБОРЫ:

• КОМПАС КИ-13 – курс стоянки,

• УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ – 0,

• АВИАГОРИЗОНТ – шарик в центре,

• ВАРИОМЕТР – 0,

• НАДДУВ – давление аэродрома,

• ВЫСОТОМЕР – 0, давление аэродрома, разница не более 1,5мм.рт.ст. при температуре наружного воздуха +15 - +35 С; 2,5мм.рт.ст при других температурах,

• ТАХОМЕТР – 0,

• ЧАСЫ – заведены, подготовлены,

• УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА И СКОЛЬЖЕНИЯ – шарик в центре,

• ТЕРМОМЕТР ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ – температура головок

13. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСТАНЦИЕЙ БАКЛАН – 5:

• ЧАСТОТА – аэродрома,

• ГРОМКОСТЬ – максимальная,

• ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ (ПШ) – включен

14. ПРИВОДНАЯ – дальняя

15. ОСВЕЩЕНИЕ – нейтрально

16. ТОПЛИВОМЕР – нейтрально

17. ЖАЛЮЗИ – закрыты

18. РУД – малый газ

19. РУШ – малый шаг

20. МАСЛОРАДИАТОР – закрыт

21. ЩИТОК – убран

22. ОБОГРЕВ КАРБЮРАТОРА – включен при температуре наружного воздуха менее 0 С, выключен при температуре более или равно 0 С

23. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ АРК – 15:

• ТЛФ – ТЛГ – положение ТЛФ,

• РЕЖИМ – компас,

• ГРОМКОСТЬ – максимальная,

• ЧАСТОТА – выбранных приводов

24. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ СПУ – 9 ПРАВОГО ЛЕТЧИКА:

• СПУ – макс., гром.,

• РАДИО – макс., гром.,

• РК – выкл.,

• РЕЗ – выкл.

25. АЗС – выключены

26. КРАН АВАРИЙНОГО ВЫПУСКА ШАССИ – закрыт, законтрен

27. КРАН ЗАРЯДКИ СЕТИ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ – закрыт

28. ПРАВАЯ ФОРТОЧКА - закрыта

29. ОБОГРЕВ КАБИНЫ – закрыт

30. РУЧКА АВАРИЙНОГО СБРОСА ПРАВОЙ ДВЕРИ – законтрена

Запуск двигателя

1. Кран ЗАРЯДКА СЕТИ – открыть,

давление в основной и аварийной воздушной системе 30 – 50 атм

2. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ – зафиксировать

3. «От винта!» - технику

4. АККУМ; ГЕНЕР; ЗАЖИГ; СИГН. ШАССИ; ПРИБ. ДВИГ, ЭУП; СПУ; УКВ – включить.

5. КНОПКУ ВОЛЬТАМПЕРМЕРА – нажать, U24В

6. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВОМЕРА – нажать,

проверить количество топлива в левом и правом баках

7. «Дымок – вышка, 01071, разрешите запуск на стоянке».

8. КАРТУ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ:

1	ДВЕРИ	ЗАКР.,ЗАКОНТР.
2	ПРИВ. РЕМНИ	ЗАСТЕГНУТЫ
3	УПРАВЛЕНИЕ	ПРОВЕРЕНО
4	НАПР. АККУМУЛЯТ.	……В
5	ТОПЛИВО	……Л
6	ПОЖАРН. КРАН	ОТКРЫТ
7	ВОЗДУХ	ОТКР., Р ……
8	СТОЯН. ТОРМОЗ	ЗАТОРМОЖЕН
9	ЧЕХЛЫ ДВИГ., ПВД	СНЯТЫ

9. ШПРИЦ – 3 качка в цилиндры (при температуре головок менее 80 С),

в магистраль создать давление 0,2-0,5кгс/см

10. КНОПКУ ЗАПУСКА – нажать

11. МАГНЕТО – установить в 1+2

12. В цилиндры плавно несколько качков шприцем (если двигатель не запускается)

13. Контроль давления масла – не менее 1кгс/см через 15-20сек после запуска

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

1. N=41-44% до начала роста температуры масла

2. N=44-48% летом, N=51% зимой, до температуры головок цилиндров более 120 С, температуры масла более 40 С, температуры воздуха на входе в карбюратор более +10 С.

ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. РУДом установить N=45-50%

• табло ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА гаснет

• Uген=27-29В

• ПО-250; АРК; ПТ-200; ГМК; АГД; СИГН. СРЫВА; МАЯК –включить

• КОНТРОЛЬ ЛАМП ШАССИ – нажать

• КОНТРОЛЬ ЛАМП СИГНАЛЬНОГО ТАБЛО – нажать

• КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ СРЫВА – нажать

• ТРИММЕР – установить нейтрально – загорается табло ТРИММЕР – НЕЙТРАЛЬНО

2. РУДом установить N=70%, РУШ установить N=53%, РУШ установить

N=70% допускается падение Рм до 2кгс/см, с восстановлением за 8-11сек

3. РУДом установить N=70% при РУШ – малый шаг, затем РУШ установить

N=64% и проверить равновесные обороты при перемещении РУД – допускается

изменение N до2-4%, с восстановлением за 2-3сек

4. Установить 2 номинал: РУД полностью вперед, РУШ установить N=70%

• Рк=Ро+75-15мм.рт.ст.

• Рм=4-6кгс/см

• Рт=0,2-0,5кгс/см

• Тм=40-75 С

• Тгц не более 190 С

• Тв более +10 С

5. РУШ – малый шаг, РУДом установить N=70%, МАГНЕТО установить в положение 1 на 15-20сек, затем в 1+2 на 20-30сек, затем в 2 на 15-20сек, потом вернуть в 1+2, допускается падение оборотов двигателя не более 3%

6. Проверить приемистость

7. Проверить работу на малом газе: не более 5минут

• N не более 26%

• Рм не менее 1,0кгс/см

• Рт не менее 0,15кгс/см