Додатки

Тип покриття

Значення коефіцієнта зчеплення, φ

на сухому покритті

на мокрому покритті

Асфальтобетон

0,7-0,8

0,4-0,6

Булижник, щебінь

0,6-0,7

0,3-0,5

Ґрунт

0,5-06

0,2 0,4

Сніг

0,2-0,3

Ожеледь

0,1-0,2

Категорія ТЗ

Час запізнення гальмування

t₂,c

Час наростання гальмування t₃, с

Усталене сповільнення j_уст, м/с²

сухе покриття

мокре покриття

сухе покриття

мокре покриття

М₁

0,2

0,4

0,3

6,7

5,0

М₂

0,2

0,5

0,4

6,0

4,5

М₃

0,3

0,6

0,5

5,3

4,0

N₁

0,3

0,4

0,3

5,6

4,5

N₂

0,3

0,6

0,4

5,9

4,0

N₃

0,3

0,6

0,4

6,1

4,0

N₃+ O₄

(автопоїзд)

0,4

0,7

0,4

5,1

4,0

Типові дорожньо-транспортні ситуації

t_1, с

Водій мав об’єктивну можливість наперед виявити вірогідну небезпеку та постійно слідкувати за нею:

• вихід пішохода поза об’єктом, що обмежує оглядовість, безпосередньо услід за іншим пішоходом;

• пішохід знаходиться на проїжджій частині та починає рухатися за напрямом смуги руху ТЗ;

виїзд ТЗ, водій якого мав переважне право рухатися.

0,6

Водій міг помітити явні ознаки небезпеки чи перешкоди й від водія була потрібна підвищена увага:

• вихід пішохода на нерегульований пішохідний перехід або проїжджу частину на перехресті, де перехід дозволено;

• вихід пішохода на регульований пішохідний перехід або проїзну частину на перехресті, на дозволений сигнал світлофора або регулювальника;

• вихід пішохода з тротуару, узбіччя, розподільної смуги, трамвайного полотна, резервної зони на проїжджу частину після того, як пішохід перед цим рухався в тому ж напрямі в полі зору водія;

• вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється після того, як пішохід до виходу на проїжджу частину рухався в іншому напрямку, стояв або вийшов з групи людей;

• вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за нерухомого об’єкту, що обмежував оглядовість або з-за (чи) груп людей, що були на проїжджій частині;

вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за попутного ТЗ, що рухався по крайній смузі;

вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід дозволяється з-за зустрічного ТЗ, що рухався по крайній смузі від середини дороги; рух пішохода до громадського транспорту або від нього на зупинки громадського транспорту;

виникнення небезпеки або перешкоди, про яку водія попереджував відповідний дорожній знак;

небезпечний маневр ТЗ, водій якого був вимушений зробити це через дорожні обставини;

небезпечний маневр ТЗ, водій якого до цього рухався не за правилами дорожнього руху;

0,8

Не було явних ознак небезпеки, але від водія була потрібна увага до дорожньої ситуації:

• рух ТЗ проти дозволеного напряму;

• зміна траєкторії руху або екстрене гальмування ТЗ, що їде попереду, в процесі його обгону;

• раптовий вихід пішохода на проїжджу частину, де перехід не дозволений, якщо пішохід до цього стояв, рухався в іншому напрямку, або вийшов з групи людей;

• раптовий вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід не дозволяється з-за нерухомого об’єкту, що обмежував оглядовість, або з групи людей, що були на проїжджій частині;

• раптовий вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід не дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався крайньою правою смугою;

• раптовий вихід пішохода на проїжджу частину там, де перехід не дозволяється з-за зустрічного ТЗ, що рухався по крайній смузі від середини дороги;

• вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався не крайньою правою смугою, наприклад, другою чи третьою;

• виїзд ТЗ, водій якого не мав переважного права руху;

поворот ТЗ на перехресті без подачі сигналу повороту.

1,0

Продовження табл.4

Від водія не вимагалося підвищеної уваги:

• раптовий вихід пішохода на проїжджу частину на ділянці, де перехід не дозволено, з-за попутного ТЗ, що рухався не крайньою правою смугою, наприклад, другою чи третьою;

• раптовий вихід пішохода на проїжджу частину з обочини поза населеним пунктом, при відсутності пішохідного руху, якщо пішохід до цього стояв, рухався в іншому напрямку;

• початок руху пішохода при забороненому сигналі світлофора (регулюваль­ника);

• виїзд ТЗ при забороненому сигналі світлофора (регулювальника);

• раптова поява ТЗ на проїжджій частині населеного пункту з-за об’єкту, що обмежував оглядовість;

• раптова зміна напряму руху зустрічного або попутного ТЗ поза перехрестям, коли ознаки можливого здійснення маневру були відсутні;

гальмування попереднього ТЗ без включення стоп-сигналу з сповільненням 3-6 м/с².

1,2

Мінімальна вірогідність виникнення небезпеки або перешкоди:

• раптова поява пішохода або ТЗ на проїжджій частині дороги поза населеним пунктом з-за об’єкту, що обмежував оглядовість;

• гальмування переднього ТЗ без включення стоп-сигналу зі сповільненням до 3 м/с²;

нерівності й руйнування проїжджої частини або об’єкти, які знаходились на проїжджій частині й створювали ситуацію, яка не розглядалася вище.

1,4