1.4 Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна

Посадка и остойчивость поврежденного судна должна удовлетворять следующим требованиям Правил:

• начальная метацентрическая высота судна в конечной стадии затопления для ненакрененного положения должна быть до принятия мер по ее увеличению не менее 0,05 м.

• угол крена при несимметричном затоплении не должен превышать:

  • 25⁰ до принятия мер по спрямлению;

  • 17⁰ после принятия мер по спрямлению.

• в конечной стадии затопления и после спрямления протяженность участка диаграммы статической остойчивости с положительными плечами должна быть не менее 20⁰.

• значение максимального плеча диаграммы диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,1 м в пределах до угла крена, равного статическому плюс 20⁰.

• площадь диаграммы статической остойчивости в указанных пределах должна быть не менее 0,0175 м.рад.

• аварийная ватерлиния должна проходить, по крайней мере, на 0,3 м ниже отверстий, через которые возможно дальнейшее распространение воды по судну.

• в промежуточных стадиях затопления максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,05 м, а протяженность положительного участка - не менее 7⁰.

1.5 Система координат

В Информации принята система координат Oxyz (см. рис. 2.2.1), начало которой находится в точке пересечения диаметральной плоскости (ДП) с основной плоскостью (ОП) и плоскостью мидельшпангоута.

Осью Оx является продольная основная линия (ОЛ) пересечения ДП и ОП (положительное направление – в нос).

Осью Oy является линия пересечения ОП и мидельшпангоута (положительное направление – на правый борт судна).

Осью Oz является линия пересечения ДП и мидельшпангоута (положительное направление – вверх).

О – начало координат; origin; G - центр тяжести; centre of gravity; C - центр величины;

center of buoyancy; M - метацентр; metacenter; K - килевая линия; keel line.

1.6 Условные обозначения

D - водоизмещение судна, т;

X_g - абсцисса центра тяжести (ЦТ) судна, м;

Z_g - аппликата ЦТ судна, м;

d - осадка средняя, м;

d_нп - осадка на носовом перпендикуляре, м;

d_кп - осадка на кормовом перпендикуляре, м;

d_нм - осадка на носовой марке, м;

d_км - осадка на кормовой марке, м;

h - исправленная поперечная метацентрическая высота, м;

P - масса, т;

X - абсцисса ЦТ массы Р, м;

Z - аппликата ЦТ массы Р, м;

g - удельный вес груза, т/м³;

m_h поправка, учитывающая влияние жидких грузов на начальных углах крена, тм;

m_ поправка, учитывающая влияние жидких грузов на больших углах крена, тм;

l_ст - плечо диаграммы статической остойчивости (ДСО), м;

l_f - плечо остойчивости формы, м;

l_max - максимальное плечо ДСО, м;

_m - угол максимума ДСО, град;

_v - угол заката ДСО, град;

_к - угол крена на циркуляции или под действием постоянного бокового ветра, град;

S_30 площадь ДСО до угла крена 30⁰, м.рад;

S_40 площадь ДСО до угла крена 40⁰, м.рад;

S_30-40 площадь ДСО между углами крена 30⁰ и 40⁰, м.рад;

[Z_g] - допускаемое возвышение ЦТ судна, м;