Тема X. Організація і планування праці на залізничному транспорті

План: 1. Основні принципи організації праці.

2. Особливості організації праці на залізничному транспорті.

3. Контингент працівників залізничного транспорту.

4. Робочий час і час відпочинку.

5. Нормування праці.

6. Методи визначення продуктивності праці.

1. Коли говорять про організацію праці, то мають на увазі рішення наступних питань:

• способи залучення роботи до праці;

• відтворення робочої сили в різних галузях господарства;

• питання організації заробітної плати;

• питання організації трудових процесів.

Організація праці базується на наступних принципах:

створення матеріальної зацікавленості трудящих у результатах праці;

планомірна підготовка і розподіл робочої сили;

забезпечення неухильного росту продуктивної праці;

систематичне підвищення матеріального добробуту і культурно-технічного рівня трудящих;

поліпшення умов праці;

дотримання дисципліни праці і єдиноначальності.

2. Особливості:

на транспорті працівники не згруповані в один великий колектив;

безперервність роботи транспорту;

частина контингенту залізниці має роз'їзний характер роботи;

територіальна розкиданість.

Усе це приводить до того, що організація праці на транспорті має складності й у корені відрізняється від організації праці на підприємстві.

3. Загальний контингент працівників залізничного транспорту групується по ознаці виробничому, галузевому, по категоріях і т.д.

Найбільша питома вага займає

експлуатація - 60 %;

штат зайнятий капітальним ремонтом - 5 %;

промислове виробництво - 6 %;

Експлуатаційний штат залежить від:

• обсягу перевезень;

• довжини залізничних ліній;

• рівня розвитку технічних засобів;

• передових методів праці.

По галузях транспорту штат поділяється в такий спосіб:

• локомотивне господарство - 19,5 %;

• вагонне господарство - 12,5 %;

• шляхове господарство - 15,9 %;

• служба руху - 13,5 %;

• вантажна служба - 5,4 %;

• СЦБ і зв'язку - 6,8 %;

• пасажирська - 14,4 %;

• електрифікація й енергопостачання - 2,9 %;

• інший штат - 9,1 %.

По категоріях персоналу штат поділяється на:

• робітників - 72 %;

• ІТП - 10 %;

• службовців - 14,5 %;

• МОП - 3 %;

• учні - 0,5 %.

4. Робочим часом - називається час, протягом якого робітник бере участь у виробничому процесі.

Сукупність робочого часу за визначений період називається його фондом.

Розрізняють:

календарний  це фонди

номінальний  робітничого

ефективний  часу.

Календарний - виражається в днях за визначений період.

Номінальний - враховує рівноцінність робочих днів по категоріях персоналу, враховує скорочення робочого дня перед святом і виражається в годинах.

Ефективний - менше номінального за рахунок регламентованого і не регламентованого невиходів на роботу. На транспорті облік робочого часу особливий.

Для більшості масових професій облік робочого часу помісячний.

У процесі праці в організмі працюючих накопичується стомлення, що відбивається на їхній працездатності.

Для підтримки стійкої працездатності встановлюється час на відпочинок. На залізничному транспорті застосовуються типові внутрізмінні режими праці і відпочинку. Графіками передбачається щоденний, щотижневий відпочинок. Надаються щорічні відпустки.

5. Нормування праці - це ефективність чи праці ефективність використання робочої сили.

Рівень нормування праці визначається кількістю матеріальних благ, створених в одиницю робочого часу.

де С - вартість, тис. грн.

tр - робочий час, година

Фактори, що впливають на продуктивність праці залізничників:

Технічна оснащеність залізниці (нова техніка, передова технологія, автоматизація і механізація виробничих процесів на залізничному транспорті).

Обсяг перевезень (у зв'язку з тим, що контингент працівників залізниці поділяється на залежний і незалежний від обсягу перевезень).

Якісні показники використання рухомого складу.

Природні і кліматичні умови.

Передові методи праці.

6. Методи визначення продуктивності праці.

По способу розрахунку обсягу продукції, що випускається, свідчать наступні методи визначення рівня продуктивності транспорту:

Натуральний чи умовно-натуральний, коли підприємство випускає однорідну продукцію, виміряється в т, шт, м и т.д.

Вартісної, коли продукція підприємства має велику номенклатуру і загальний обсяг визначається в оптових цінах.

Трудовий (знаходить застосування на ремонті технічних засобів транспорту).

На залізничному транспорті застосовується умовно-натуральний метод.

Продовження теми:

План: 7. Заробітна плата на залізничному транспорті.

8. Планування праці на залізничному транспорті.

7. Розрізняють заробітну плату:

• номінальну;

• реальну.

Номінальна заробітна плата характеризується кількістю грошових одиниць, одержуваних за роботу.

Реальна заробітна плата визначається кількістю матеріальних благ і послуг, який можна придбати при даній номінальній заробітній платі.

Оплата праці залізничників розраховується відповідно до тарифної системи застосовуваної на залізничному транспорті.

Вона містить у собі:

• годинні тарифні ставки;

• тарифну сітку;

• тарифно-кваліфікований довідник;

• схеми посадових окладів ІТП і службовців.

Тарифна сітка являє собою сукупність вартових тарифних ставок відповідно до кваліфікації праці працівників, формою оплати праці й умовами праці.

Тарифно-кваліфікований довідник (ТКД)

У ньому викладені всі необхідні вимоги, виконання яких дозволяє привласнити працівнику той чи інший розряд.

Схеми додаткових окладів ІТР і службовців - це перелік усіх посад ІТР і службовців, і їхніх посадових окладів у залежності від класу, чи категорії групи підприємства.

8. Планування праці на транспорті здійснюється в одному з розділів виробничо-фінансового плану по праці.

Він містить у собі наступні питання:

Продуктивність праці.

Контингент працівників.

Фонд оплати праці.

Середньомісячна ставка одного робітника.

Оргтехзахід по підвищенню продуктивності транспорту на плановий період.

При плануванні продуктивності транспорту враховуються наступні фактори:

Календарний.

Передбачений у план обсяг роботи.

Упровадження нової техніки і технології.

Передбачені планом поліпшені якісні показники рухливого поїзда.

Контингент працівників на транспорті планується в явочному й обліковому численні.

Існують три методи розрахунку явочного контингенту працівників:

а) по обсягу роботи і нормам витрати робочої сили на одиницю.

Наприклад, контингент працівників зайнятих деповським ремонтом локомотивів визначається по формулі:

- програма ремонту, тобто обсягу робіт.

- трудомісткість у час-чоло-годину.

tср - середня тривалість робочого дня.

Тпл - кількість робочих днів у плановому періоді.

Таким методом визначається приблизно 40 % робітників на транспорті.

б) по кількості об'єктів обслуговування і нормам витрати робочої сили на обслуговування одного об'єкта.

Наприклад, чисельність маневрових локомотивних бригад визначається по формулі:

;

- парк маневрових локомотивів.

Кбр - кількість бригад необхідних для цілодобового обслуговування одного маневрового локомотива.

С - поїздні бригади.

Таким способом розраховується більш 40% робітників.

в) по числу господарської одиниці і їхнім штатним розкладом.

Обліковий контингент робітників визначається по формулі:

;

(залежить від тривалості відпустки).

Планування заробітної плати.

Загальний фонд оплати праці визначається по формулі:

Відрядний чи погодинний фонд оплати праці визначається виходячи з планового обсягу роботи і норми витрати заробітної плати на одиницю, а також виходячи з планового робочого часу і вартових тарифних ставок.

Наприклад: Фонд оплати праці поїзних локомотивних бригад визначається по формулі:

Працівники транспорту одержують наступні доплати:

За роботу у святкові дні.

Доплата за роботу в нічний час.

Надбавка за клас кваліфікації.

Премії. Робітником виплачується по фондах оплати праці премії відповідно до положення про преміювання, що розробляється на кожнім підприємстві.

Однак для окремих груп робітників, що трудяться на обслуговуванні бригадної форми організації й оплати праці з розподілом премії з відрядного приробітку по КТУ.

Середньомісячна ставка одного працівника визначається по формулі:

Для зіставлення темпів росту продуктивності праці і заробітної плати.

Затверджуваними в плані по праці є:

темп росту продуктивності праці;

загальний фонд оплати праці;

підприємству встановлюється lim чисельності працівників.