Приложение 5

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..... 3

1. Эксплуатационная часть…………………………………………….10

0. Характеристика проектируемого перегона…………………………….……..10

1. Обоснование проектируемого перегона………………………………............11

2. Обоснование автоблокировки и устройств ограждения на переезде……….12

2. Техническая часть……………………………………………………... 15

   1. Путевой план перегона………………………………………………………...15

   2. Принципиальные схемы сигнальных установок………………………….…19

   3. Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом или станционными устройствами.................................................................................20

3. Технологическая часть…………………………………………........21

   1. Технология обслуживания проектируемых устройств……………………..21

   2. Спецификация аппаратуры и оборудования на проектируемом участке …22

4. Техника безопасности и вопросы экологии при эксплуатацииустройств автоблокировки……………………...23

5. Список используемой литературы………………………….…..24

Графическая часть

Лист 1 Путевой план перегона

Лист 2 Принципиальная схема увязки перегонных устройств с переездными или станционными устройствами

Приложение 6 Пример оформления текстового документа

1. Техническая часть

   1. Принцип построения четырехпроводпой схемы смены направления движения

Для изменения направления движения применяют схему, с помощью которой две станции и прилегающий перегон связаны таким образом, что проходные светофоры в установленном направлении движения включены, а в неуста новленном — выключены и т.д.

2. Состояние цепей схемы изменения направления движения

В исходном состоянии на станции «Прием» возбуждено реле 1НКП, а на станции «Отравление» реле Ч13П. Запись работы цепей следует пояснять не словами, а показывать в условном виде (структурно).

2. Возможные отказы в схеме смены направления движения

Отказы приводят к тому, что не происходит изменение направления движения и появляется ложная занятость перегона. Возможны следующие виды отказов: появляется ложная занятость перегона на станции, находящейся в положении «прием»; смена направления нормальным и вспомогательным режимами не происходит и т.д.

Спецификацию аппаратуры и оборудования на проектируемом участке в разделе 3 следует приводить по следующей форме;

Спецификации аппаратуры

Название реле	Тип реле	Станция А	Станция Б	Всего, шт.
Н	КШ1-80	1	1	1
нсн, чсн	КШ1-1000	1	1	2
НПКП, ЧПКП	НМШТ1-1800	1	1	2
Итого		3	3	6

Приложение 7

Пример заполнения штампа в графической части проекта