ИДЗ №1
Чирков Д.В. группа Д-315
Задание:
19. Принять нечетный поезд на 3-й путь, если стрелка № 13 выключена из централизации без сохранения пользования сигналами.
Принять поезд со станции Алтайская на 3-й путь, если стрелки № 10/12 и 16 не имеют контроля на пульте управления. Поезд следует по правильному пути.
Действия лиц:
ДСП выясняет причину невозможности перевода стрелки, затем:
1)делает запись в Журнале осмотра.
2) докладывает поездному диспетчеру и вызывает электромеханика, дорожного мастера (бригадира пути) и начальника станции, время явки которых отмечает в Журналах осмотра (явка ШН, ПД) и движения поездов (явка ДС) и докладывает ДНЦ;
3) если при нажатии кнопки (поворота рукоятки) стрелка амперметра отклоняется, т.е. мотор электропривода работает, но стрелка не переводится (внешние причины, препятствующие переводу стрелки), ДСП, не ожидая прибытия дежурного электромеханика, через работника станции, пути или лично проверяет, нет ли посторонних предметов между остряком и рамным рельсом, напрессовки снега, грязи и т.д. Если после такой проверки установлена и устранена причина неперевода стрелки, то ДСП производит запись в Журнале осмотра в графе 12, после чего действие устройств возобновляется;
4) если стрелка с пульта управления не переводится и внешним осмотром не установлена причина, тогда изымается курбель и вручается вместе с навесным замком работнику станции, о чем делается запись в Журнале осмотра;
5) дает указание работнику станции (начальнику станции, заместителю начальника станции, свободному от дежурства ДСП, сигналисту, дежурному стрелочного поста, оператору поста централизации) по установленному регламенту (см. подразд. 1.6) о переводе и запирании стрелки. Работник станции повторяет указание ДСП, идет на стрелку и выполняет его указание.
Дежурный по станции, обнаружив нарушение электрического контроля положения стрелки (стрелок), обязан:
1) прекратить движение по стрелке с нарушенным контролем ее положения (если оно производилось);
2) выключить звонок «взрез стрелки»;
3) выяснить обстоятельства нарушения электрического контроля положения стрелки (стрелок) и произвести запись в Журнале осмотра (форма ДУ-46) в записи должно быть указано, при каких обстоятельствах нарушен электрический контроль положения стрелки;
4) сообщить электромеханику или дежурному инженеру дистанции СЦБ и связи, дорожному мастеру (бригадиру пути) с отметкой в Журнале осмотра (форма ДУ-46), поездному диспетчеру, вызвать начальника станции или его заместителя. Время явки начальника станции или его заместителя отметить в Журнале движения поездов и доложить поездному диспетчеру. При отсутствии начальника станции или его заместителя для контроля за действиями и оказания помощи в организации пропуска поездов вызывает свободного от работы дежурного по станции;
5) совместно с прибывшим начальником станции (его заместителем, свободным от дежурства ДСП) распределить обязанности по проверке, установке и замыканию навесным замком стрелки с нарушенным электрическим контролем и по проверке свободности путей приема и стрелочных изолированных участков. Перед посылкой на стрелку работника движения ему выдается курбель, навесные замки по количеству стрелок с нарушенным контролем, входящих в маршрут (с учетом наличия подвижных (поворотных) сердечников), и для быстрейшей доставки в горловину могут быть использованы маневровые, поездные локомотивы или другие подвижные единицы. Об изъятии курбеля предварительно в Журнале осмотра производится запись;
6) установить стрелки, имеющие электрический контроль, по маршруту приема (отправления) поезда и там, где возможно, открыть маневровые светофоры или замкнуть их с помощью кнопки «Замыкание стрелок» (предварительно записав в Журнал осмотра о срыве пломб с кнопок «Замыкание и размыкание.
Поездной диспетчер:
1) получив уведомление дежурного по станции о нарушении электрического контроля положения стрелки (стрелок), докладывает ДГП по НРУ и совместно с ним проверяет правильность действий дежурного по станции (вызов электромеханика, начальника станции, дорожного мастера, бригадира пути), определяет очередность пропуска поездов, а также возможность пропуска поездов по организованным маршрутам, в которые не входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем, или по приемоотправочным путям, не имеющим организованных маршрутов, с открытием попутных маневровых светофоров по маршруту движения и надеванием колпачков красного цвета на кнопки стрелок, входящих в маршрут. При отсутствии таких вариантов поезда пропускаются по маршруту, в который входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем. Время явки начальника станции отмечает на графике исполненного движения. Производит запись в Книгу учета нарушений работы устройств СЦБ и связи;
2) получает доклад дежурного по станции о свободности пути, стрелочных изолированных участков, правильности установки и замыкании всех стрелок (подвижных (поворотных) сердечников крестовины), входящих в маршрут, и о том, кто выполнял указанные операции. Контролирует правильность приготовления маршрута;
3) дает разрешение на прием или отправление каждого поезда: устно или в виде письменного приказа. После устранения неисправности и совместной проверки дежурным по станции и электромехаником работы устройств, соответствия положения остряков стрелок положению стрелочной рукоятки и контрольной сигнализации на пульте управления (дежурный по станции производит проверку с начальником станции, его заместителем, вызванным дежурным по станции) электромеханик производит в Журнале осмотра соответствующую запись об устранении нарушения электрического контроля положения стрелки (стрелок).
