Нумерация вагонов

Номер 8-значный. В номере закодированы основные сведения о нем (род вагона, осность, технические характеристики: объем кузова, наличие люков, специальных приспособлений). Всю основную характеристику вагонов несут первые три цифры.

1 цифра - род вагона;

2 цифра - осность и тип вагона, т.е. объем кузова для крытых, габарит для платформ, особенности конструкций для полувагонов;

0 до 8 - четырехосные

9 - восьмиосные

6 осные - зашифрованы как 36

3 цифра - дополнительные характеристики;

4,5,6 - необходимы для создания единого номера вагона;

7 - показывает наличие переходной площадки;

0-8 площадки нет

9 - есть площадка

8 - контрольный знак;

 

Номер поезда кодируется. По номеру можем узнать род поезда. Кодируются грузы и грузополучатели.

 

 

Особенности технологий работы с поездами и вагона отдельных категорий

1. Технология работы с поездами повышенного веса и длины

К поездам повышенного веса относятся поезда, вес которых на 100 и более тонн превышает установленную графиком норму. Поезда повышенной длины имеют условную длину хотя бы на один вагон и более превышают установленную норму.

Если поезд повышенного веса (ПВ) или длины (ПД) вмещается на полезную длину пути, то его принимают и обрабатывают обычным порядком. Если длина поезда превышает полезную длину путей, то его принимают:

1. С занятием предгорочной горловины(между ПП и горкой);

2. С занятием входной горловины (до ПП);

Далее возможны следующие варианты:

1. Невмещающаяся часть вагонов отцепляется и переставляется на другой путь, при занятии предгорочной горловины отцепку и перестановку производит поездной локомотив, а при занятии входной горловины - маневровый;

2. Поезд обрабатывается без расцепки;

Типовым технологическим процессом (ТТП) время на отцепку рекомендуют 17-18 мин.

Соединенные поезда - на сортировочные станции принимают с разъединением которое может осуществляться либо вне станции (перед входным), либо на станционных путях.

Если вес состава превышает норму по условию трогания на надвижной части горки одним локомотивом, то надвиг осуществляется двумя локомотивами. До тех пор пока вес не станет меньше нормы.

Составы повышенного веса и длины накапливаются и формируются либо на одном пути сортировочного парка, либо на двух путях, при этом на одном пути формируют основную часть, на другом добавочную.

Парк отправления.

1 вариант - полностью если есть длинные пути, либо с занятием горловины

2 вариант - двумя частями на разные пути, каждая часть отдельно обрабатывается в техническом и коммерческом отношениях, затем добавочную часть маневровым или поездным локомотивом подставляют к основно части, соединяются тормозную магистраль и опробуют тормоза. Если формируют соединенный поезд, то сначала к каждому прицепляется поездной локомотив, и производится объединение поездов.

 

2. Технология работы с вагонами загруженными скоропортящимися грузами и живностью

В транзитных поездах такие вагоны обслуживаются обычным порядком, как универсальные. А если такие вагоны поступают в разборках, то СТЦ проверяются перевозочные документы, ветеринарные свидетельства и карантинные сертификаты, на выявление просрочки в доставке и соблюдение ветеринарных и карантинных требований. Такие вагоны должны включаться в поезда в первоочередном порядке и в строгом соответствии с планом формирования.

Если обнаружены вагоны со скоропортящимся грузом, срок доставки которых истек но срок транспортабельности не нарушен, то перевозка может продолжаться. Если же срок транспортабельности истек и имеется опасность снижения качества груза, то комиссионно решается вопрос о возможности дальнейшей его транспортировки. Груз может быть перегружен в рефрижераторный вагон для восстановления температурного режима и отправлен по назначению. Расходы на перегрузку и остальные операции относят на дорогу, допустившую просрочку. При поломке рефрижераторной секции груз должен быть перегружен в исправный вагон. Если такой возможности нет, то груз выгружается в холодильную камеру или реализовывается.

Вагоны с живностью обязательно осматриваются ветеринаром, обязательно принимаются на путь где обеспечивается водопой живности.