
- •Основы управления эксплуатационной работой железных дорог Основные понятия и определения
- •Понятия об эксплуатации железных дорог
- •Исходные понятия и определения эксплуатационной работы
- •Основные принципы организации движения
- •Классификация и нумерация грузовых поездов
- •Структура управления движения
- •Основные показатели эксплуатационной работы
- •Количественные показатели работы
- •Качественные показатели работы
- •Управление и технология работы станцией Общие сведения об устройстве и работе станции
- •3. Основные документы регламентирующие работы станции
- •Тра станции
- •Раздел 1. Общие сведения.
- •Раздел 2. Прием и отправление поездов.
- •Раздел 3. Маневровая работы.
- •Раздел 4. Техника безопасности.
- •4. Управление станциями
- •5. Поездопотоки и вагонопотоки станции
- •Технология работы промежуточной станции
- •1. Операции выполняемые на промежуточных станциях и их техническое оснащение
- •2. Технология работы со сборными поездами
- •3. Опорные промежуточные станции и их эффективность
- •4. Технико-экономическая целесообразность, выделения для промежуточных станций, маневровых локомотивов
- •Технология работы участковых (сортировочных) станций
- •1. Операции выполняемые на участковых станциях и их техническое оснащение;
- •2. Технология обработки транзитных поездов на участковых и сортировочных станциях;
- •График обработки транзитного поезда без изменения веса и длины и со сменой локомотивов
- •График обработки транзитного поезда без изменения веса и длины и без смены локомотива
- •3. Основные операции с транзитными с переработкой и местными с вагонами;
- •4. Оперативное управление и планирование работы;
- •Характеристика сортировочной станции
- •1. Назначение, размещение, техническое оснащение
- •2. Типы сортировочных станций и особенности технологий их работы
- •3. Технология работы с угловыми вагонопотоками
- •Меры по снижению негативного влияния угловых вагонопотоков.
- •4. Оперативное управление работы станции
- •Технология обработки разборочных поездов в парке приема
- •1. Технология обработки разборочных поездов на участковых и сортировочных станциях.
- •2. Диспетчерское руководство расформированием, формированием состава
- •Технология работы сортировочной горки
- •1. Устройство и оборудование сортировочной горки
- •2. Технология работы горки
- •3. Технологические графики работы горки и горочных технологический интервал
- •4. Перерабатывающая способность горки и пути ее повышения
- •5. Автоматизация горочных процессов
- •Технология и нормирование маневровой работы
- •1. Классификация и сущность различных видов маневров
- •2. Технические средства и способы выполнения маневров
- •Способы выполнения маневров
- •4. Основы теории маневров
- •5. Принципы нормирования маневровой работы
- •Технология работы сортировочных парков
- •1. Процесс накопления вагонов отдельного назначения и его показатели
- •2. Принципы специализации путей сп
- •3. Процесс составообразования в сп и его показатели
- •4. Окончание формирования состава
- •5. Нормирование маневровой работой по окончанию формирования состава
- •Технология работы парков отправления
- •1. Технология подготовки составов к отправлению
- •2. Обеспечение готовых составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами
- •Организация работы станционных технологических центров
- •1. Назначение и размещение стц
- •2. Операции, выполняемые стц
- •3. Оборудование стц
- •4. Единая система кодирования объектов транспорта
- •Кодирование названий станция (еср)
- •Нумерация вагонов
- •Особенности технологий работы с поездами и вагона отдельных категорий
- •1. Технология работы с поездами повышенного веса и длины
- •2. Технология работы с вагонами загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •3. Работа с вагонами неисправными в техническом и коммерческом отношениях
- •4. Технология работы с вагонами загруженными опасными грузами
- •Технология работы станции с местными вагонами
- •1. Операции, выполняемые с местными вагонами
- •2. Планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты
- •Взаимодействие в работе элементов станции между собой и с прилегающими участками
- •Оперативное планирование управления и руководства работы станцией
- •1.Оперативное планирование работой станцией
- •2. Информация о подходе поездов и назначении вагонов
- •3. Руководство работой станцией
Технология работы сортировочных парков
1. Процесс накопления вагонов отдельного назначения и его показатели
При расформировании составов с горки, вагоны каждого отдельного назначения направляются на соответствующие пути СП, где из них накапливаются новые составы. Покажем график накопления вагонов какого-то i назначения на одном из сортировочных путей.
На графике mп - вместимость сортировочного пути в вагонах
mс - среднее число вагонов в формируемых составах.
Процесс накопления начинается с момента поступления на путь первой группы вагонов в количестве m1, и заканчивается в момент поступления последней группы, завершающей накопление, которая называется mз. Время от поступления первой группы до замыкающей Tн1 называется периодом накопления. Период накопления зависит от величины поступающих групп и интервалов между их поступлением. Периоды накопления разных составов различны. С поступлением замыкающей группы число вагонов на сортировочном пути становится равным mс или больше. Если на сортировочном пути от замыкающей группы остается остаток (mоз),то процесс накопления идет непрерывно. Если остатка не остается, то процесс накопления прерывный. В общем случае процесс накопления носит частично прерывный характер.
Простой под накоплением замыкающей группы равен 0! Поэтому чем эта замыкающая группа больше, чем меньше общий простой под накоплением. Заштрихованная площадь на графике представляет собой затрату вагоно-часов накопления. Для первого состава эти вагоно-часы равны (площадь заштрихованной площади):
Вагоно-часы являются одним из показателей. Для простоты расчета обычно рассматривают не сложную фигуру, а площадь треугольника АВС.
За сутки на пути может накапливаться несколько составов и общая затрата вагоно-часов для i назначения будет равна:
С - важнейший показатель накопления, показывающий сколько часов накопления приходится на один вагон. Его значение определяется путем построения суточного плана графика или модели, или по рекомендация "Инструктивных указаний по организации вагонопотоков на железных дорогах РФ".
Как правило для сортировочных станций параметр С=10-11ч, для участковых - 8-10ч. Если процесс накопления происходит непрерывно, то С=12ч.
Средний простой под накоплением вагона i назначения:
Bi - общая затрата вагоночасов
n c/пi- среднесуточная мощность i назначения.
Обычно станция формирует поезда нескольких назначений. Их число обозначим "к". Тогда в целом для станции:
Простой одного вагона на станции для одного вагона:
Если при роспуске часть вагонов не вмещается на сортировочный путь, то эта часть:
-
Либо распускается на диспетчерский путь или другой свободный от вагонов путь и на нем начинается накопление вагонов этого назначения до полного состава. Такая технология называется "целенаправленный роспуск".
-
Вагоны распускаются на свободные концы других путей, либо на диспетчерский путь, с последующей перестановкой (повторной сортировкой) и направлением на свой путь. Такая технология называется нецеленаправленный роспуск.
Простой вагонов под накоплением tн на станции обычно составляет не менее половины от общего времени простоя вагонов с переработкой. Поэтому станция заинтересована в снижение времени накопления. Этому способствует система диспетчерского руководства, позволяющая:
-
т.к. замыкающая группа не дает вагоночасов накопления, то в первую очередь организуется роспуск тех разборочных поездов из парка приема в которых есть замыкающие группы.
-
Для слежения простоя под накоплением выводить местные вагоны, вагоны из депо, к концу периода накопления.
-
Организовывать прерывный процесс накопления за счет отправления поездов повышенной массы и длины. С учетом допустимых значений по силе тяги локомотива и с учетом длины приемо-отправочных путей.
-
При наличие на станции системы АСУ СС (АСУ станции), имеется возможность в любой момент иметь информацию о количестве вагонов на каждом сортировочном пути с указанием их общей массы, информацию о завершении накопления состава, выбора очередности роспуска состава.