58 Порядок действия дсп при приеме, отправл на аб.

Последовательность действий ДСП при приеме поезда: 1 проверить свободность путей, запланировать путь, на который будет принимать поезд. 2 проверить свободность стрелочных участков которые будут входить в маршрут приема. 3подготовить маршрут приема, поставить стрелки в нужное положение. 4 убедиться в правильности приготовления маршрута. 5 запереть стрелки, входящие в маршрут рукояткой входного сигнала. 6 открыть входной сигнал.

После прибытия поезда записать в настольный журнал ДУ-2, сообщить ДСП соседней станции от которой прибыл поезд по форме 4 и при необходимости поставить сигнальную рукоятку в исходное положение.

Последовательность ДСП при отправлении поезда.

1 однопутный участок – проверить свободность перегона по контрольным лампочкам и журналу, получить согласие ДСП соседней станции на отправление поезда по телефону по формам 1 и 2

двухпутный участок – проверить свободность первого блок участка по контрольным лампам.

2.проверить стрелочные участки, входящие в маршрут отправления по контрольным лампочкам, 3.перевести стрелки в нужное положение, 4.убедиться в правильности приготовления маршрута, 5. запереть стрелки, входящие в маршрут рукоятками выходных сигналов, 6. открыть выходной сигнал.

После отправления поезда ДСП обязан записать в журнал время отправления, сообщить на станцию, на которую отправлен поезд. Если необходимо – сигнальные рукоятки в нейтральное положение.

Сквозной пропуск: пропуск равен сумме сумм операций на прием включая открытие входного и на отправление включая открытие выходного. После проследования поезда сделать сделать запись в настольном журнале о прибытии и отправлении поезда (время одинаковое). Сообщить ДСП, которому отправили поезд по форме 3, а затем ДСП от которого принимали по форме 4. Рукоятки поставить в нейтральное положение.

59 Порядок действий дсп при приеме, отправлении на паб.

Последовательность действий ДСП при приеме поезда:1проверитть свободность путей, запланировать путь, на который будет принимать поезд;2 проверить свободность стрелочных участков, которые будут входить в маршрут приема;3 подготовить маршрут приема: поставить стрелки в нужное положение;4убедиться в правильности приготовленного маршрута;5 запереть стрелки, входящие в маршрут рукояткой входного сигнала;6 открыть входной сигнал;7 нажать кнопку о даче прибытия. После прибытия поезда записать в настольный журнал, сообщить ДСП соседней станции от которой прибыл поезд по форме 4 и при необходимости поставить сигнальную рукоятку в исходное положение. Дей-я при отправлении поезда:1 однопутный участок: проверить свободность перегона по контрольным лампочкам и журналу; получить согласие ДСП соседней станции на отправление поезда по телефону по формам №1,2.двухпутный участок: проверить свободность по контрольным лампам и записям в журнале;2 приготовить маршрут отправления: проверить стрелочные участки, входящие в маршрут отправления по контрольным лампочкам, перевести стрелки в нужное положение, убедиться в правильности приготовления маршрута, запереть стрелки входящие в маршрут рукоятками выходных сигналов;3открыть выходной сигнал. После отправления поезда ДСП обязан записать в журнал время отправления, сообщить на станцию, на которую отправлен поезд. Если необходимо-сигнальные рукоятки в нейтральное положение. Сквозной пропуск: пропуск равен сумме операций на прием и отправление. После проследования поезда сделать запись в настольном журнале о прибытии и отправлении поезда(время одно).сообщить ДСП которому отправили поезд по форме 3, а затем ДСП от которого принимали по форме 4.рукоятки поставить в нейтральное положение.

60 межоперационные перерывы и коэф непрерывности Для анализа работы станции, выявления причин межоперационных простоев вагонов, локомотивов, бригад и др на основании статистического моделирования рассчитываются показатели, характеризующую работу станции. Основными показателями явл время нахождения вагонов различных категорий на станции. Межоперационные перерывы:

-ожидание обработки бригадой ПТО

-ожидание расформирования

-ожидания окончания формирования

-ожидание пенрестановки

-ожидание обработки бригадой ПТО

-ожидание поездного локомотива

-ожидание отправления

Кроме простоя вагонов, важными показателями характеризующими работу станции, явл:

1 коэф непрерывности переработки

2 число задержанных на подходах разборочных и транзитных поездов;3 надежность станции по приему разборочных и транз поездов;5 время нахождения на станции лок бригад и поездных локомотивов;6 коэф загрузки бригад;7 вагонооборот станции;8 рабочий парк станции.

Коэф непрерывности переработки вагонов опред по формуле Кнепр=Топер/Тсперераб

Узкими местами считаются те технологические линии на которых простой в ожидании операции превышает интервал выпролнения операций (бригады ПТОВ, горка, система формирования, СОСЛИБ, выход участки). Узкие места определяются на основе расчленненого простоя транз вагонов с\п и б\п. Если ожидание обр боьше обработки то лимитирует бригада ПТОВ. Если ож расф больше расф то лимитирует гор лок-в. Если ож оф больше оф то лимитирует лок-в на вытяжке. Сравниваем время ожид лок и время ожид отпр и выбираем что лимитирует. Причины возникновения узких мест на сортировочной станции устанавливаются по величине коэффициентов загрузки технологических линий

1. организации движения поездов. Структура управления. Классифик.

2. Основные показктели эксплуатационной работы железных дорог.

3. Назначение и классификация раздельных пунктов.

4. Назначения, классификация и классность станций.

5(рис).Техническое оснащение станций:

6. Основные документы регламентирующие работу станции. ТРА...

7. типовой технологический процесс работы сорт.ст

8. Технологический процесс работы сортировочной станции

9.Назначение, оснащение и операции, выполняемые на промеж.ст

10. Технология работы промежуточных станций со сборными поездами.

11. Опорные промежуточные станции и их эффективность.

12,13(рис). Техническое оснащение и технология работы участковых станций

14. Технология работы с транзитными поездами

15. Назначение, оснащение, основные схемы и классификация сорт.ст

16(рис). Техническое оснащение и технология раб одностор сорт станций.

17(рис). Тихническое оснащение и техн работы двухстор сорт ст

18. Оперативное и администруправление работой сорт станции.

19 технология обработки разборочных поездов на сорт. и участ станциях

20(рис). Устройство и оборудование сортировочной горки.

21. Технологические графки работы горок и горочный технол интервал

22. Перераб способность горки и пути ее повышения.

23. Автоматизация горочных процессов.

24. Класс различных видов маневров. Принципы нормир маневр работы.

25. Технические средства и способы выполнения маневров.

26. Руководство маневровой работы. Безопасность при маневрах.

27. Основы теории маневров

28. Назначение и размещение СТЦ на участковых и сорт ст

29. Основные операции выполняемые работниками СТЦ

30. Оборудование СТЦ. Устройства механизации и автоматизации по

31. Организация работы СТЦ в условиях функционирования АСУСС.

32. Процесс накопления вагонов отдельного назначения и его показатели.

33. Взаимодействие в работе элементов станции между собой

34. Операции, выполняемые с местными вагонами на уч и сорт ст

35. Организация маневровой работы с местными вагонами на сорт ст

36. Технология работы соездами повышенного веса и длины на сорт ст

37. Технология работы с вагонами со скоропортящимися грузами....

38. Основные технологии работы станции с вагонами, загруж оп грузами.

39. Основные принципы специализации путей сортировочного парка.

40. Технологияработы вытяжек по формир. составов

41. Технология обраб сост СФ

42. Обеспечение готовых составов лок и бриг

43. Функциональные подсистемы и задачи, решаемые АСУСС.

44. Технология работы СС в условиях АСУСС

45. Диспетчерское руководство станцией.

46. Планирование работы станции: виды планов, их содержание

47. Информация о подходе поездов. Виды информации, переодичность

48Показатели работы станции.

49. Учет работы станции. Виды учета и формы

50. Анализ работы станции. Виды анализа и их задачи.

51. Работа станции в зимних условиях: подготовка к зиме, особенности

52. Организация маневровой работы на горках и вытяжках зимой

53. Назначение, классификация и основные схемы грузовых станций.

54. Осноные операции и устройства на грузовых станциях.

55Соблюдение безопасности движения.

56 порядок и нормы закрепления вагонов и составов на станционных путях

57.Применение статистического моделирования д/определения основных показат

58 Порядок действия ДСП при приеме, отправл на АБ.

59 порядок действий ДСП при приеме, отправлении на ПАБ.

60 межоперационные перерывы и коэф непрерывности