56. Порядок закрепления подвижного состава на станционных путях.

Стоящие на станц-х путях без локомотива составы поездов, вагоны и отд. ПС должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормаз-ми, УТС и др. уст-ми средствами закрепления.

Порядок закрепления вагонов и составов указывается в ТРА ст-и, а именно как должны закрепляется вагоны на каждом пути, кто выполняет операции по закреплению, кто выполняет операции по закреплению и кому докладывать о закреплении или уборке башмаков.

Составы поездов, группы или отдельные вагоны во всех случаях должны закрепляться до отцепки локомотива по нормам предусмотренным ТРА.

Перед отцепкой ТЧМ обязан затормозить состав автотормозами (транзитный). Вагоны, прибывшие на станцию для длительной стоянки должны быть поставлены на пути с накатом на тормозной башмак. Проверить обязан ДС, зам.ДС, ДСП.

Маневры на путях, расположенных на уклонах где есть опасность ухода вагонов на перегон должны выполнятся с постановкой локомотива со стороны спуска с включенными автотормозами. Если нет возможности так поставить локомотив, то маневры выполняются только осаживанием с включенными автотормозами. При этом должны соблюдаться меры предосторожности (стрелки в охранное положение, уложены башмаки в отдельные отцепы)

При закреплении составов:

1На гл-х и ПОП путях руководство и контроль за осуществлением осущ-т ДСП, в отдельных маневровых рай-х- ДСЦ;

2 ДСП может разрешить отцепку лок-ва от состава только после убеждения в правильном закреплении;

3 изъятие башмаков разрешается только по указанию ДСП;

4 ТЧМ не имеет права отцеплять лок-в без разрешения ДСП;

5 ДСП дает указание об изъятии башмаков только после убеждения в фактич. прицепки лок-ва.

Нормы и осн. правила изложены в ИДП.

Тормозные башмаки должны быть исправны и укладываться под разные оси состава.

В местах их постоянной укладки должны стоять ящики с песком

При закреплении поданной под выгрузку группы вагонов башмаки должны укладываться под вагоны, которые подлежат выгрузке в последнюю очередь.

Запрещается использовать башмаки неисправные, с замасленным полозом, с обледенелым. Если уклон более 2,5 промилей головка рельса помечается красной краской.

57. Порядок действий дсп при приеме, отправлении и безостановочном пропуске поездов на линиях, оборудованных автоблокировкой.

Последовательность действий ДСП при приеме поезда:

1 проверить свободность путей, запланировать путь, на который будет принимать поезд.

2 проверить свободность стрелочных участков которые будут входить в маршрут приема.

3подготовить маршрут приема, поставить стрелки в нужное положение.

4 убедиться в правильности приготовления маршрута.

5 запереть стрелки, входящие в маршрут рукояткой входного сигнала.

6 открыть входной сигнал.

После прибытия поезда записать в журнал движения поездов, сообщить ДСП соседней станции от которой прибыл поезд по форме 4 и при необходимости поставить сигнальную рукоятку в исходное положение.

Последовательность ДСП при отправлении поезда.

1 однопутный участок – проверить свободность перегона по контрольным лампочкам и журналу, получить согласие ДСП соседней станции на отправление поезда по телефону по формам 1 и 2

двухпутный участок – проверить свободность первого блок участка по контрольным лампам.

2 приготовить маршрут отправления: проверить стрелочные участки, входящие в маршрут отправления по контрольным лампочкам, перевести стрелки в нужное положение, убедиться в правильности приготовления маршрута, запереть стрелки, входящие в маршрут рукоятками выходных сигналов

3 открыть выходной сигнал.

После отправления поезда ДСП обязан записать в журнал время отправления, сообщить на станцию, на которую отправлен поезд. Если необходимо – сигнальные рукоятки в нейтральное положение.

Сквозной пропуск: пропуск равен сумме сумм операций на прием и на отправление. После проследования поезда сделать сделать запись в настольном журнале о прибытии и отправлении поезда (время одинаковое). Сообщить ДСП, которому отправили поезд по форме 3, а затем ДСП от которого принимали по форме 4. Рукоятки поставить в нейтральное положение.