7. Назначение станций и их классификация. Классность станций.

Назначение станций и их классификация.

Железнодорожная линия для обеспечения необходимой пропускной способности делятся раздельными пунктами на отдельные части называемые перегонами. К раздельным пунктам относятся: станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты при полуавтоблокировке и проходные светофоры при автоблокировке.

Путевые посты сооружаются для улучшения пропускной способности.

Разъезды сооружаются на однопутных линиях и служат для скрещения и обгона поездов.

Обгонные пункты сооружаются на двупутных линиях. Предназначены для обгона поездов и перевода поездов с одного пути на другой.

Станцией называется раздельный пункт имеющий путевое развитие и устройство позволяющее осуществлять технические, коммерческие, грузовые и пассажирские операции.

 

Технические операции: прием, отправление, пропуск, их скрещение и обгон, формирование/расформирование составов, подача/ уборка вагонов на грузовые пункты, технический осмотр вагона, и устранение неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, экипировка вагонов и локомотивов, промывка, пропарка, дезинфекция вагонов, подготовка вагонов к погрузке

Коммерческие операции: прием, взвешивание, хранение, выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание провозных платежей, навешивание ЗПУ, обеспечение сохранности груза находящегося на станции, коммерческий осмотр прибывающих и отправляемых составов, транспортно-экспедиционное обслуживание.

Грузовые операции: погрузка, выгрузка, перегрузка груза, сортировка мелких отправок и контейнеров.

Пассажирские операции: посадка высадка, пассажиров, продажа билетов, прием, хранение, выдача, погрузка, выгрузка багажа и почты, маневровые операции с пассажирскими составами, ремонт и экипировка пассажирских вагонов.

В зависимости от характера выполняемых операций станции делятся на промежуточные, технические, грузовые, пассажирские.

Промежуточные станции (к описанию также относят разъезды и обгонные пункты) - самый распространенный вид станции. Их устраивают на всех линиях железных дорог и они выполняют операции по приему, отправлению, пропуску, скрещению и обгону поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке груза и багажа, обработке сборных поездов (отцепка и прицепка вагонов). Располагаются между техническими станциями, в среднем через 20-25 км.

К техническим станциям относятся станции, на которых пассажирские и грузовые операции не являются доминирующими. К ним относятся: участковые, сортировочные, пред портовые станции.

Участковые станции предназначены для обработки транзитных поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, сортировочная работа обычно не большая и сводится к расформированию, формированию местных поездов (сборных, участковых, вывозных). Расстояние между станциями обусловлено необходимостью смены локомотивных бригад. Непосредственно в поездке бригада находится в течении примерно 5 часов. Поэтому расстояние составляет в среднем 200-300 км. На участковых станциях обычно имеются 2-3 парка, устройство для экипировки локомотивов, ПТОВ и ПТОЛ, основные или оборотные локомотивные депо, могут быть вагонные депо, станционные технологические центры (СТЦ) или технические конторы, товарные конторы, грузовые и пассажирские устройства.

Сортировочная станция - размещаются в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотоков, в местах слияния или пересечения железнодорожных линий, трубных транспортных узлах. Предназначены для массового расформирования, формирования поездов (70% всей работы, 30% - обслуживание транзитных поездов). Пассажирские и грузовые операции выполняются в небольших объемах, т.к. обычно они расположены в узле, где имеются специализированные грузовые и пассажирские станции. На сортировочных станциях имеются несколько парков, локомотивное и вагонное хозяйств, СТЦ, информационные центры и т.д.

Назначение пред портовых станций. Накопление вагонов для обслуживания морского порта, подборка вагонов для судов, прием, формирование, расформирование поездов, технические и коммерческие осмотры, и их отправление.

Грузовые станции устраивают в крупных промышленных и административных центрах, в пунктах расположения морских и речных портов, места массовой погрузки/выгрузки грузов. Кроме погрузки/выгрузки производят обработку поступающих составов, формирование отправительских маршрутов, могут расформировывать формировать поезда, пассажирские операции. К грузовым станциям примыкают подъездные пути промышленных предприятий.

Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажирских перевозок. Выполняют прием, обработка, отправление пассажирских поездов, обслуживание пассажиров и багажа, подготовка составов в рейс, работу с почтой. Пассажирские станции разделяются на собственно-пассажирские, все устройства которых связаны только с обслуживание пассажиров и пассажирские технические, предназначенные для технической обработки, переформирования, экипировки и подготовки пассажирских составов в рейс. Располагают пассажирские в крупных населенных пунктах с большим объемом транзитным, местным, пригородным пассажирским движением. Пути и платформы специализируют по видам сообщений (дальние, местное, пригородное), направления и другим признакам). Пассажирская станция включает вокзал, путевое развитие, устройство для багажа и почты. В зависимости от схемы пассажирские станции подразделяют на сквозные, тупиковые, комбинированные.

Станции расположенные на границах (стыках) дорог, называются стыковыми (внешний стык дорог).

В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные и I-V класс. Объем и сложность работы оцениваются в баллах. Порядок расчета баллов устанавливается распоряжением ОАО "РЖД". Например: погрузка или выгрузка на путях станции 5 вагонов в сутки = 2 балла. Сортировка с горки 50 вагонов = 2 балла. Сортировка 5 вагонов с контейнерами = 2 балла. Отправление со сменой локомотива или локомотивной бригады= 1 балл. Если сумма балов более 100 - станция внеклассная, если 40-100 - I класс, от 18-40 - Ii класс, от 8-18 - III класс, от 1,5-8 - IV класс, менее 1,5 - V класс. Пассажирские, сортировочные станции - внеклассные либо I класс, участковые - I, II, III класс, промежуточные - IV, V класс, грузовые - от внеклассных до IV класса. Протяженность станционных путей составляет примерно половину эксплуатационной длины сети. За время оборота вагон стоит на станциях 77% времени. На станциях осуществляется контакт железной дороги с предприятиями и населенными пунктами, зарождаются и погашаются вагоны и пассажиропотоки, качество работы станции определяет надежность и безопасность всей транспортной системы.

Вопрос №-8 Техническое оснащение станций:

Для организации работы на ст имеются:

-Путевое развитие для приема, обработки и отправл. поездов

-ус-во для расформ и формир сост и маневр средства (горки, вытяжки).

-служеб здания и сооруж.

-здания и сооружения для обслуживания пассаж.

-грузов устройства и механизмы (складсие помещения , краны)

-устр для осмотра вагонов в комерчиском отношении (гоборитные ворота, смотровые вышки)

-устр водоснабжения и освещения

-ваг и лок депо

-птов

-птол

-пко(пункты комерч обслуж ваг)

-устр СЦБ и связи

Пути на ст делятся на станционные и специального назначения.

К станционным относятся: главные, кот служат продолжением перегона;приемо - отправоч;сортировочные;

вытяжные, погрузочно выгрозочные, выстовачные, деповские, соединительные и прочие.

К путям специального назначения относятся:

-предохранительные тупики, улавливающие тупики, подъездные пути.

Предохранительные тупики сооружаются для исключения выхода пс при маневрах на маршруты следования

поездов.

Улавливающ. тупики устраивают если к ст примыкает перегон с затяжным подъемом (спуском).

Пути, предн для вып одних и тех же операций объед в парки. В завис от назнач различают парки приема, отправ,

сортировоч, транзит, пассажир, технич, местной работы.

Зона в кот уложены СП соединяющие между собой пути и парки называют стрелочными горловинами. Полная длина

- расст м/у стыками рамных рельсов СП ограничивающих путь. Полезная длина - часть полной длины в пределах

которой может находиться ПС не нарушая безопасности. (850, 1050, 1250, 1500, 1700, 2100)

Для управления стрелками и сигналами, контроля их работой станции оборуд-ся устр-ми СЦБ. Для управления

технологическим процессом на станциях широко используется телефонная, телетайпная, радиосвязь, парковая

громкоговорящая, промышленное телевидение; для пересылки грузов док-в используется пенвмопочта. Рабочие

места оборуд-ся персональными комп, дисплеями, печат устр-ми. В помещении ДСП имеется табло, отражающее

состояние путей, готовность маршрута, занятость. В парках уложены различ коммуникации, воздухопровод,

маслопровод, узкая колея для ремонта, стелажи запчастей.

Вопрос 9 Основные документы регламентирующие работы станции

Работу станции регламентируют:

• Транспортный устав

• Положение о железнодорожной станции

Определяет характер работы станции, порядок разработки технологических процессов, состав информационных технологий и АСУ, обязанности, права, ответственность руководителей и работников. Положение включает 10 разделов.

Раздел 1. Общие положения. Содержит статус и классификацию станции, классность, порядок открытия и закрытия станции для выполнения всех или некоторых операций.

Раздел 2. Основные цели, задачи и требования к работе станции. Цель - обеспечение перевозок грузов и пассажиров. Задача - получение законов. Требования - безопасность движения поездов и маневровой работы, безопасность труда работников ОАО РЖД, обеспечение охраны окружающей среды, улучшение условий труда и повышение социальной защиты работников станции.

Раздел 3. Функции станции. Прием, отправление, пропуск поездов, р/ф составов, п/в грузов, пассажирские операции. Специализация и классификация станции. Содержит перечень операций, выполняемых различными категориями станции. А также содержит основное назначение промежуточных, технических, грузовых и пассажирских станций.

Раздел 5. Производственная деятельность станции. Содержит требования к разработке технологического процесса, порядок его утверждения.

Раздел 6. Информационное оснащение станции.

Раздел 7. Содержание и ремонт сооружений и технических устройств станции. Распределение обязанностей между движенцами, вагонниками, путейцами по содержанию ремонта устройств.

Раздел 8. Материально-техническое обеспечение станции.

Раздел 9. Порядок финансирования и проведения ревизий.

Раздел 10. Права, обязанности и ответственность начальника станции.

• ПТЭ

• ИДП

• ИСИ

• План формирования грузовых поездов

• График движения

• Расписание движения

• Технические нормы эксплуатационной работы

А также разрабатываемые самой станцией техническо-распорядительный акт (ТРА) станции и технологический процесс (ТП).