45. Организация маневровой работы с местными вагонами: планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты

Продолжительность операций с местными вагонами зависит от числа местных вагонов, расстояния подачи и уборки, длины фронта погрузки выгрузки, производительности механизмов и других факторов, и производится на основе норм времени на маневровые работы, выполняемые на станциях железных дорог России. Для снижения простоя местных вагонов без переработки около 3 часов, с переработкой 15-18часов, местные вагоны - более 100 часов. Для снижения простоя местных вагонов технология работы с ними должна предусматривать:

1. Почасовое планирование погрузки по назначениям плана формирования. Как результат - снижение простоя под накоплением;

1. Оптимальное число подач и уборок;

1. Оптимальная очередность обслуживания грузовых пунктов. Рациональная последовательность, параллельность и продолжительность операций. Применение передовых методов труда и использование сдвоенных операций.

Простой местного вагона на станции оценивается двумя показателями:

1. Простой местного вагона tм;

1. Приходящийся на одну грузовую операцию t м гр.оп. = tм/Ксдв;

 

 

Планирование и организация подач и уборок осуществляется следующим образом:

1. Для каждого грузового пункта устанавливаются нормы на все элементы простоя местных вагонов;

1. т.к. маневры с местными маневрами относятся к сложным, то для каждого грузового пункта разрабатываются технологические карты, с указанием перечня всех операций и их продолжительности;

1. Для каждого грузового пункта на основе этих карт рассчитывается оптимальное число подач и уборок вагонов;

1. С учетом условий работы станции и грузовых пунктов составляется график подач и уборок;

Число подач и уборок зависит:

1. От суточного вагонопотока на каждый грузовой фронт;

1. От длины фронтов погрузки выгрузки и их удаленности от сортировочного парка станции;

1. От местных условий при маневрах, т.е. пересечения главных путей, горловин и т.д.

1. От технического оснащения грузовых пунктов;

1. От уровня загрузки маневровых локомотивов.

С точки зрения использования вагонов лучше увеличивать число подач и уборок, что снизит простои в ожидание подач и уборок. Но это не очень хорошо с точки зрения использования локомотивов, так как требуются затраты локомотиво-часов. Поэтому оптимальное число определяется из условия, чтобы суммарные суточные затраты, связанные с простоем вагонов и маневровых средств были минимальными. Рациональная очередность подач и уборок устанавливается маневровым диспетчером, с учетом минимальной затраты локомотиво-минут, приходящийся на один вагон.

Грузовые циклы	Число вагонов в поездах, mп/mу	Время на подачу/ уборку tп/tу,мин	Затрата локомотиво-минут на один вагон, tп/mп = tу/mу	Очередность подачи/уборки
А	10	60	6	III
Б	30	150	5	II
В	20	60	3	I

Общее правило для не маршрутизированных вагонов.

Для уменьшения времени ожидания подачи или уборки групп местных вагонов необходимо подавать группы в очередности, соответствующей возрастанию локомотиво-минут.