- •1. Основные принципы организации движения
- •2. Классификация и нумерация грузовых поездов.
- •3. Структура управления движением.
- •4. Количественные показатели эксплуатационной работы железных дорог.
- •5. Качественные показатели эксплуатационной работы железных дорог.
- •6. Раздельные пункты. Операции, выполняемые на раздельных пунктах с путевым развитием
- •7. Назначение станций и их классификация. Классность станций.
- •Тра станции
- •Раздел 1. Общие сведения.
- •Раздел 2. Прием и отправление поездов.
- •Раздел 3. Маневровая работы.
- •Раздел 4. Техника безопасности.
- •Вопрос 10 технологический процесс работы станции
- •Вопрос 11 административное и оперативное управление работой сортировочной станции
- •12. Операции, выполняемые на промежуточных станциях и их техническое оснащение.
- •13. Технология работы промежуточных станций со сборными поездами (на примере станции продольного типа).
- •14. Опорные промежуточные станции и их эффективность
- •17. Технология обработки транзитных поездов на участковых и сортировочных станциях;
- •График обработки транзитного поезда без изменения веса и длины и со сменой локомотивов
- •18. Назначение, размещение, техническое оснащение сортировочных станций
- •19. Основные операции, выполняемые на сотрировочных стнциях. Классификация сортировочных станций.
- •20. Техническое оснащение и технология работы односторонней сортировочной станции.
- •21. Техническое оснащение и технология работы двухсторонней сортировочной станции.
- •22. Особенности работы сортировочной станции с угловыми вагонопотоками.
- •Меры по снижению негативного влияния угловых вагонопотоков.
- •23. Технология обработки разборочных поездов на сортировочных и участковых станциях.
- •24. Устройство сортировочной горки. Требования к плану и профилю.
- •25. Технология работы сортировочных горок.
- •26. Технологические графики работы горки и горочных технологический интервал
- •27. Перерабатывающая способность горки и пути ее повышения
- •28. Автоматизация горочных процессов
- •29. Классификация и сущность различных видов маневров
- •30. Технические средства и способы выполнения маневров
- •Способы выполнения маневров
- •32. Основы теории маневров
- •33. Основные принципы нормирования маневровой работы.
- •34. Процесс накопления вагонов и его показатели.
- •35. Основные принципы специализации путей сортировочного парка.
- •36. Нормирование маневровой работой по окончанию формирования состава
- •38. Порядок обеспечения готовых составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами
- •39. Назначение и размещение стц на участковых и сортировочных станциях.
- •Кодирование названий станция (еср)
- •Нумерация вагонов
- •40. Операции, выполняемые работниками стц
- •41. Оборудование стц
- •42. Функциональные подсистемы и задачи, решаемые асусс.
- •43. Технология работы сс в условиях асусс
- •44. Операции, выполняемые с местными вагонами
- •45. Организация маневровой работы с местными вагонами: планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты
- •46. Оперативное планирование работой станцией
- •46. Оперативное планирование работы станции: виды планов, их содержание
- •47. Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов.
- •48. Диспетчерское руководство станцией.
- •49. Назначение, классификация грузовых станций.
- •50. Осноные операции и устройства на грузовых станциях.
3. Структура управления движением.
Для управления движением создана трехуровневая самостоятельная единая вертикаль.
I Дирекция управления движением, Грузовая дирекция, Дирекция услуг локомотивной тяги, Дирекция по инфраструктуре, Дирекция по обеспечению и управлению грузовыми вагонами.
II Региональный
III Линейные подразделения.

ДЦУП - диспетчерский аппарат, включающий штат ДНЦ (поездной диспетчер), дорожный диспетчер.
На дороге существует 6 центров организации работы станций: Омский, Новосибирский, Алтайский, Беловский, Новокузнецкий, Тайгинский.
4. Количественные показатели эксплуатационной работы железных дорог.
-
Объем перевозок (т.в год)-этот показатель обеспечивает увязку планов производства.

-
Грузооборот - учитывает дальность перевозки груза.

-
Годовой объем перевезенных пассажиров:

-
Пассажирооборот
(пасс.км.в год) -
Приведенная продукция транспорта
(привед.т.км.в год) (k-коэффициент
перевода пасс.км. в т.км.) -
Погрузка (Число погруженных вагонов на сутки, месяц, квартал, год)
-
Выгрузка(только в вагоны)
-
Грузонапряженность - учитывает загрузку линий перевозочной работы

-
Пробеги вагонов, локомотивов, поездов (км/сут)
5. Качественные показатели эксплуатационной работы железных дорог.
-
Оборот вагона (время от начала погрузки до начала следующей погрузки
-
Степень использования грузоподъемности вагона
-
Статическая нагрузка вагона - нагрузка на вагон, от погруженного груза.
![]()
Рп - весь объем погрузки, тонн
Uп - количество вагонок
-
Динамическая нагрузка - определяется с учетом пробега вагона в сутки


Скорости доставки:
Ходовая скорость - скорость поезда на участке без учета времени на стоянки, разгон и замедление.
Техническая - скорость, определяемая без учета времени стоянок на промежуточных станциях, но с учетом разгона и замедления.
Участковая - скорость на участке с учетом разгона, замедления и стоянок на промежуточных станциях. (основой вид скорости).
Маршрутная - измеряется на целом направлении, с учетом стоянок на всех станциях.
Скорость доставки груза- средняя скорость доставки от приема груза до момента выдачи получателю
К основным экономическим показателям относят:
Производительность труда- скорость выполнения продукции в приведенных т.км.,пасс.км.,т.км, приходящимися на 1 работника эксплуатационного штата в единицу времени
Себестоимость- сумма всех завтрат на 10 т.км. или на 10 пасс.км.
6. Раздельные пункты. Операции, выполняемые на раздельных пунктах с путевым развитием
Раздельные пункты- пункты, которые разделяют жд линию на перегоны и блок участки.
Основное их назначение - повышение пропускной способности жд, а также обеспечение безопасности движения поездов.
Различают раздельные пункты без путевого развития и с ним.
Без путевого развития: путевые посты, проходные светофоры, границы блок участков
С путевым развитием: разъезды, обгонные пункты, станции.
Путевой пост – раздел. пункт, не имеющий путевого развития для регулирования движения поездов.
Разъезд – разд. пункт на 1-путной линии, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещивания и обгона поездов.
Обгонный пункт – разд. пункт на 2-путной линии, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и перевод под сос с 1 пути на другой.
Жд станция – раздельный пункт с путевым развитием, позволяющий производить операции по приему, отправлению, скрещиванию и обгону поездов, операции по приему/выдаче груза, багажа, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах маневровую работу по расформированию-формированию поездов и тех операции с ними.
Операции, выполняемые на станции:
Технические: прием, отправление, пропуск поездов, скрещивание и обгоны, расформирование/формирование составов, подача/уборка грузовых вагонов, технический осмотр вагонов и устранение неисправностей, смена локомотивов и ЛБ, ремонт и подготовка вагонов, экипировка локомотивов.
Грузовые операции: погрузка, выгрузка, перегрузка грузов, сортировка мелких отправок и контейнеров.
Пассажирские операции: посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, прием, хранение, погрузка, выгрузка,
Коммерческие операции: прием, взвешивание, хранение и выдача груза, оформление перевозочных документов, взимание провозных платежей, пломбировка, КО.
