29. Классификация и сущность различных видов маневров

Маневровая работа является важнейшей частью перевозочного процесса. За время оборота вагон несколько раз перерабатывается на сортировочных, участковых а иногда и грузовых станциях. На маневры затрачивается большая часть средств вкладываемых в перевозки, каждый пятый локомотив маневровый, большинство штата занято на маневрах.

Маневрами называются все передвижения составов, групп или отдельных вагонов а так же одиночных локомотивов по станционным путям, для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки выгрузки и других операций.

От организации маневров зависит простой вагонов на станции, уровень использования пропускной и перерабатывающей способности ее элементов.

Классификация производится по нескольким признакам.

По характеру работы:

• Сортировочные или разъединительные, при котором вагоны сортируются в соответствии с какими то признаками (назначение, состояние (груженый или порожний и т.д.)

• Группировочные или объединительные, когда вагоны объединяют

• Перестановочные - применяемые для перестановки вагонов или целых составов с пути на путь, из парка в парк.

• Прочие или специальные (осаживание, подтягивание, перемещение при взвешивание, промывке)

По назначению:

• Расформирование и формирование т.е. сортировка по назначениям и объединение вагонов согласно плану формирования и требованию ПТЭ

• Перестановка составов или групп вагонов из парка в парк, с пути на путь.

• Подача и уборка вагонов на фронты местной работы

• Грузовые маневры, выполняемые на фронтах местной работы (расстановка, перестановка, сборка)

• Прицепка отцепка вагонов от составов, изменение веса, длины

• Прочие (осаживание, подтягивание, перемещение при взвешивание, промывке)

По способу выполнения:

• Толчками

• Осаживанием

 

30. Технические средства и способы выполнения маневров

Маневры выполняются с помощью технических средств которые делятся на две составляющие: на маневровые устройства и маневровые двигатели. К маневровым устройствам относятся:

1. Вытяжные пути обычного и специального профиля

1. Полугорки

2. Горки

1. Малой мощности при числе сортировочных путей до 16, объем переработки менее 1500 тыс/ваг;

1. Средней мощности - число путей 16-24, объем переработки 1500-3000 тыс/ваг;

1. Большой мощности - число путей 24-30, объем переработки 3000-5500 тыс/ваг;

1. Повышенной мощности - число путей более 30, объем переработки более 5500 тыс/ваг.

 

На вытяжных путях маневры выполняются с использованием силы локомотива, т.е. все зависит от локомотива. На горках с использованием силы тяжести вагона. А на полугорках и профиль работает, и ещё локомотив дает ускорение. Вытяжные пути оборудую стационарными колонками радиосвязи, переговорными колонками с ДСПГ, ДСП, иногда с ДСЦ, составители имеют переносные радиостанции.

Маневровые двигатели:

1. К ним относятся маневровые и поездные локомотивы;

2. Тягачи и толкатели;

1. Электролебедки - для перемещения вагонов (вдоль фронта, при взвешивание)

90% маневровых операций выполняют маневровые тепловозы серии ТЭМ 16, ТЭМ 7 (ТЭМ 7А), ЧМЭ 2, ЧМЭ3, ТГМ 2, ТГМ 3, ТЭМ 2, ТЭМ 3.

Основные требования к маневровым локомотивам:

1. Повышенная сила тяги при трогание с места для быстрого разбора;

1. Повышенные тормозные характеристики.