38 . Дорожная ведомость: содержание и назначение.

Дорожная ведомость (ДВ)– 2-ой документ комплекта перевозочных документов. Является документом строго учета. Каждая ДВ имеет индивидуальный номер к-рая также вписывается в накладную. Этот № и является № отправки. ДВ имеет расчетно-финансовое значение. Вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения и содержит сведения о проследовании стыковых пунктов, дорог по которым проходит маршрут следования. Данные сведения фиксируются на оборотной стороне ДВ. На станции назначения ДВ служит для раскредитования документов после которого она пересылается в Тех ПД для расчета причитающихся платежей дорогам.

39 Вагонный лист: содержание и назначение. Вагонный лист – данный документ составляется на пункте погрузки на каждый погруженный вагон. Вместе с накладной и ДВ сопровождает груз до станции назгачения. В нем содержаться сведения о вагоне (№, осность, Г, сведения о подшибниках, объем кузова). Также в нем содержаться сведения о грузах, погруженных в конкретный вагон, сведения о пломбах и сведения о времени нахождения вагона на пункте погрузки, выгрузки. Вагонный лист также как и накладная пересылается в контору.

40 Кодирование перевозочных документов и его назаначение.

Кодирование перевозочных документов – для ускорения передачи информации и обеспечение сохранности. Кодирование производиться в специальных графах. В перевозочных документах кодом указывается № вагона (8 знаков); станция отправления и станция назначения (код из 6 знаков согласно ТР4 книга 2); наименование отправителя и получателя (согласно ОКПО); код плательщика; масса груза (3 знака); род груза (код из 5 знаков согласно ЕТСНГ).

42 Коммерческие операции, выполняемые с грузами в пути следования. Передача грузов с дороги на дорогу. К коммерчиским операциям относится: перегрузка груза из вагона в вагон, передача груза с дороги на дорогу, досылка, переадрисовка, сортировка МО и КО.

КО выполняется одновременно с ТО на попутных технических станциях и предусматривает проверку состояния гр на ОПС, состояния ЗПУ. К коммерческим бракам относят: повреждения или срыв ЗПУ, неясные оттески на ЗПУ, наличие следов течи, порчи, неисправность запоров, люков, крыш, перекос кузова вагона, сдвиг груза на ОПС сверх допустимой нормы. Исправление перечисленных комерч операций производиться с отцепкой или без расцепки. В ряде ситуаций составляются акты установленных норм. Перегруз осущ-ся когда неисправен ваг или при передаче с одной колеи на др. В случае техн. неиспр вас сост-ся акт о тех сост ваг. Если при этом была обнаружена неиспр груза, то сост-ся коммерч акт. Копия акта прилагается к перевоз док-м. В этом случае док-ты остаются старые, в них меняется род и № ваг., но ваг лист сост-ся новый.

Передача грузов с дороги на дорогу – эта операция разграничивает ответственность между сдающей и принимающей дорогой. При передачи выполняется КО, особенностью которой явл присутствие представителя сдающей и принимающей дороги. В дорожной ведомости проставляются 2 календарных штемпеля – сдающей и принимающей.

43 Срок доставки груза. Ответственность за просрочку доставки грузов. Указывая в накладной скорость перевозки, ГО предъявляет к перевозчику требования о сроке доставки. Согласно статье 33 устава – перевозчик обязан доставить груз в указанный срок. Срок доставки исчисляется с 00:00 дня следующего за днем документального оформления приема груза к перевозке. Нормативный срок доставки исчисляется на станции отправления исходя из расстояния, скорости перевозки и вида отправки. Расчетное время – московское, исчисляется в сутках.

Сроки доставки гр а также пор ваг опред-ся исходя из норм суточного пробега ваг, в завис от расст перевозки, видов отправки, доп операций.

Доп операции: 2сут-для кажд промежут ст, производящей П-В рефреж секций, 2сут-при перегрузке из ваг одной колеи в ваг др колеи, 2сут- на сорт-ку МО при расстоянии до 1тыс км, 3сут - более 1тыс км, 1сут- на операции связ с передачей гр на переправах, 1сут -при передаче на др вид транспорта, 1сут-переадресовка.

Срок доставки может быть увеличен на все время задержки в следующих случаях: задержка таможенным органом, исправление технич и коммерч неиспра ваг по вине не завис от перевозчика, исправление погрузки по вине ГО, вследствии непреод силы,воен действий, задержка на промежут ст по причине неприема ст назнач из-за невозм обеспеч своевр выгр на ПНОП по причине зависящей от ГП.

При этом должен быть составлен акт общей формы в котором необходимо указать причину задержки и срок. Акт составляется в 2 экземплярах. 1 из них прикладывается к накладной. Груз считается доставленным в срок если: 1)-до истечения указ-го в накладной срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку гр на ст назнач или конт, ваг под выгрузку глузополучателем и владельцем ПНОП для грузополучателей. 2) в случае их прибытия на жд ст назначения до указанного в накладной срока доставки и в случае, если последующая задержка подачи ваг,конг для выгрузки произошла в следствии того что груз фронт занят по независящим от ГП причинам, о чем сост. акт общей формы.

В том случае когда срок доставки нарушен с перевозчика согласно 97 статьи устава взыскивается штраф в виде пени в размере 9 процентов за каждые сутки просрочки от провозной платы, но не более чем сама провозная плата, если перевозчик не докажет что перевозка произошла в следствии обстоятельств военных действий, блокады, эпидемии.