20.Товарная контора. Характеристика выполняемых операций

Операции: контроль за выполнением плана погрузки груза в целом по станции и по кж ГО; оформление перевозочных документов, расчеты по перевозкам, введение установленных форм учета и отчетности; информирование ГП о прибытии груза; информирование клиентов о правилах, тарифах и т.д.. Территория товарных контор располагается на въезде на территорию грузового двора (если он имеется). Товарная контора состоит из операционного зала и рабочих помещений товарных кассиров, таксировщиков, товарных агентов, комнат для работ, информационного бюро, актово-розыскных групп, архивов.

21.Классификация и устройство тск.

Тупиковые, сквозные, комбинированные. С точки зрения размещения складов с последовательным или параллельным размещением. Основные критерии при проектировании ТСК: удобство сообщения с населенным пунктом; удобный проезд авто к складам, наименьшее кол-во пересечений в одном уровне с жд путями; удобная стоянка тр-ных средств в ожидании операций; блочное взаимное расположение складских систем и зданий. Комплекс погрузочно-разгрузочных устройств, весовое хоз-во, склады, необходимый набор средств автоматизации и механизации выполняемых операций, служебно-административные здания, средства освещения, связи, канализации, огражденные автопроезды, стоянки и т.д.

22.Весы и весовое хозяйство

Измерение массы необходимо для рационального использования вместимости, грузоподъемности вагона, исключения перегруза. Правильное определение массы позволяет получить объективные данные для учета принятых заявок и сохранности перевозимого груза. В зависимости от массы взыскиваются провозные платежи. Весовое хоз-во: весовые приборы разных типов; контрольно-весовые приборы и устройства для проверки правильности действия весов; мастерские по ремонту весов. По назначению: стационарные (врезные товарные, элеваторно-бункерные, автомобильные, вагонные); передвижные. По способу взвешивания: периодические (по порциям); непериодические(непрерывно). По принципу действия: механические (рычажные, пружинные); автоматические. Электронные весы: взвешивание, дозирование, проверка массы, подсчет кол-ва единиц.

23.Способ определения массы груза при приеме их к перевозке. Автоматизация измерения массы

Согласно правилам перевозок грузов при предъявлении грузов к перевозке ГО указывает в накладной их массу, а ТШГ – кол-во грузовых мест. Не допускается определение массы груза расчетным путем, посредством обмера груза, если их погрузка до полной вместимости вагона (контейнера) может повлечь за собой превышение допустимой грузоподъемности. Общая масса груженых вагонов (контейнеров) по одной накладной определяется путем взвешивания либо суммирования массы, указанной на кж грузовом месте, а также расчетным путем. Взвешивание на вагонных весах – с остановкой и расцепкой вагонов. На ходу – только на специальных весах. По стандарту, трафарету.

24.Эксплуатационная характеристика вагонов

Осность вагонов (4,8); грузоподъемность Рв=qo*n-qт; тара вагона, технический коэффициент тары Kт=qт/Рв – характеризует вагон в статическом состоянии при полном использовании грузоподъемности, погрузочный коэффициент тары Кп=qт/(Рв*λ) – масса тары, приходящаяся на 1 тонну фактически перевезенного груза, техническая норма загрузки Ртех=Рв* λ, эксплуатационный коэффициент тары Кэ=qт/(Ртех*(1-αпор)); коэффициент использования вместимости вагона Кв=Vпогр/Vполн; удельный объем – часть полного объема кузова, приходящаяся на 1 тонну грузоподъемности Vуд=Vполн/Рв, удельная грузоподъемность – часть грузоподъемности, приходящаяся на 1 куб метр геометрического объема кузова Руд=Рв/Vполн; удельная площадь пола (для ПЛ) Fуд=Fполн/Рв; осевая нагрузка; нагрузка на 1 погонный метр пути.