УПП3КУРС / 5семестр / угар / dopolnenye_otvety_UGiKR_1

18. Эффективность маршрутизации

Экономический эффект от перевозки грузов маршрутами складывается из следующих элементов: Э=Э_т+Е_н(К_осн+К_об),

где Э_т – экономия эксплуатационных (текущих) расходов; Е_н - коэффициент эффективности капиталовложений; К_осн - экономия основных средств; К_об – экономия оборотных средств.

Экономия текущих расходов складывается из экономии средств за счет сокращения срока доставки, сокращения объема маневровой работы, простоя вагонов на станциях, объема переработки вагонов, затрат на ремонт вагонов и локомотивов.

Экономия капиталовложения определяется уменьшением потребности в вагонах, маневровых локомотивах, в строительстве сортировочных путей на технических станциях.

27. Эффективность повышения статической нагрузки

Улучшение использования г/п в итоге сводится к увеличению количества груза, перевозимого в вагоне. Это уменьшает потребность в вагонах для перевозки заданного объема грузов, снижает эксплуатационные расходы в связи с сокращением простоев под грузовыми операциями и пробега вагонов.

Экономия приведенных расходов, в результате лучшего использования вагонов будет равна: Э_пр=Е_н∙∆К_в+∆Э_в-ч+∆Э_в-км,

где Е_н- коэффициент эффективности инвестиций; ∆К_в – снижение затрат, вызванных сокращением потребного вагонного парка, в рублях; ∆Э_в-ч – уменьшение эксплуатационных расходов, зависящих от сокращения простоя вагонов на станциях погрузки и выгрузки, в рублях; ∆Э_в-км – уменьшение эксплуатационных расходов, зависящих от сокращения пробега вагонов в грузовом и порожнем состоянии, в рублях.

Снижение эксплуатационных затрат в связи с уменьшением потребного количества вагонов для заданного объема перевозок в результате повышения средней загрузки вагона складывается из двух частей, зависящих от сокращения простоя вагонов на станциях погрузки, выгрузки и сокращение вагоно-километров пробега в груженом и порожнем состоянии

Кроме уменьшения эксплуатационных расходов имеет место экономия на оплате тарифа, а также в ряде случаев экономия на креплении груза в связи с уменьшением числа загруженных вагонов.

Если в результате улучшения использования г/п и в освобождении парка порожних вагонов ж.д. перевозят дополнительное количество груза, то у них возрастают доходы и прибыль, а получение дополнительной прибыли за счет прироста объема перевозок имеет существенное значение в условиях рынка.

51. Методология формирования Прейскуранта 10-01 (ТР №1)

Методология была разработана МПС и поддержана Министерством антимонопольной политики. В ее основу заложено 5 принципов:

1. Создание условий для развития конкуренции в сфере услуг ж.д. тр-та и привлечения вне отраслевых инвестиций в ПС (Реализуется за счет выделения в тарифе ставки за услуги инфраструктуры, локомотивов и вагонов);

2. Базирование на среднесетевой себестоимости;

3. Компенсация издержек ж.д. тр-та, связанных с перевозкой грузов и формирование необходимой прибыли на вложенный капитал;

4. Учет спросовых ограничений, связанных с высокой долей транспортной составляющей в цене продукции (Реализован за счет деления грузов на три класса);

5. Введение данной системы тарифов должно способствовать развитию межрегиональных связей, а также обеспечивать равные транспортные условия для всех регионов страны.

НОВЫЙ ПРЕЙСКУРАНТ предусматривает дифференциацию тарифов в зависимости от рода универсальных вагонов. Также в нем учтены пожелания клиентов по снижению МВН, введена МВН для нефти сырой и мазута. Введены коэффициенты, стимулирующие увеличение кол-ва вагонов в отправке (К₄).

56. Взаимодействие комплексов и подсистем в АС «ЭТРАН»

АС «ЭТРАН» позволяет:

1.Обеспечить защищенное подключение информационного ресурса клиента с использованием общедоступных сетей связи (в том числе Интернет) или через ведомственную сеть передачи данных.

2.Рассчитать оценочный и (или) точный тариф.

3.Оценить текущее состояние расчетов с железной дорогой.

4.Сформировать электронную заявку на перевозку грузов и получить результаты согласования.

5.Оформить транспортную накладную в электронном виде.

6.Получить информацию о прибывших, поданных, убранных и отправленных вагонах.

7.Согласовать учетную карточку по результатам выполнения заявки на перевозку грузов.

8.Получать выписки с лицевого счета и счет фактур.

9.Организовать обмен данными с действующими автоматизированными системами в организации.

10.Организовать доступ для получения и использования необходимых актуальных электронных справочников, необходимых при контроле и формировании электронной информации.

11.Просмотреть разрешающие телеграммы.

• Клиентское место в системе «ЭТРАН» реализуется по модульной архитектуре. Каждая функциональная часть задачи выделена в отдельный модуль, что позволяет существенно упростить и облегчить процесс обновления версий ПО.

• Пользовательские визуальные интерфейсы реализованы в соответствии со стандартом принятом в среде Microsoft.

• Все режимы работы с интерфейсами реализуются с помощью выбора элементов из иерархического дерева режимов. Реализация функций осуществляется при помощи кнопок панелей инструментов. Для выбора кнопки надо щелкнуть на ней мышью.

• При работе с визуальными интерфейсами открываются различные экраны, называемые диалоговыми окнами (далее окна), имеющие в верхней части строку заголовка. Кроме этого, в интерфейсах используются списки, представляющие собой набор строк определенного формата.

• Принцип работы по оформлению состоит в следующем: последовательно заполняются все формы, открывающиеся в окне в зависимости от вводимой выше информации.

• Переход к следующей форме (полю) нажатием клавиши Page Down или кнопкой. Возврат к предыдущей форме (полю) кнопкой или нажатием клавиши Page Up.

• Большинство форм представлено в виде таблиц.