- •1.Основные устройства и системы жат.
- •2.Перегонные системы жат
- •3.Станционные системы жат
- •4. Элементы ж.Д. Автоматики.
- •5.Электрические реле.
- •6.Нейтральное малогабаритное штепсельное реле.
- •7. Поляризованное реле.
- •8. Реле переменного тока.
- •9. Бесконтактные элементы
- •10.Транзисторный ключ.
- •11. Интернет
- •12. Триггер.
- •13. Регистры.
- •14. Интернет
- •15. Маятниковый трансмиттер
- •16. Кодовый путевой трансмиттер
- •17. Рц, назначения, состав, работа
- •18. Импульсная рц постоянного тока
- •19. Крц переменного тока (фазочувст., тональные)
- •20. Разветвленные рц
- •21. Тональные рельсовые цепи.
- •22. Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы входных светофоров.
- •23. Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы выходных светофоров.
- •24. Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы проходных светофоров.
- •25.Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы входных светофоров при приеме поезда на боковой путь с ответлением по стрелке с крестовиной марки 1/18.
- •27. Типы светофоров по эксплуатационному назначению.
- •28. Устройство линзового светофора, светодиодного.
- •29. Интернет
- •30. Расстановка входных, выходных и маршрутных светофоров.
- •31. Полуавтоматическая блокировка
- •32. Автоматическая блокировка
- •33. Устройство и работа числовой кодовой аб переменного тока
- •34. Работа числовой кодовой аб при перегорании ламп светофора.
- •35. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с зеленого на красный в числовой кодовой аб.
- •38. Алс. Выполняемые функции, структура и работа
- •39. Контроль скорости движения локомотива в алсн. Автостоп
- •40. Система клуб. Назначение и функциональные возможности.
- •41. Саут
- •42. Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями(абт).
- •43. Автоматическая блокировка цаб.
- •45. Схема рельсовых цепей абт
- •46.Стрелочные электроприводы. Типы, устройство и работа
- •47,48. Двух проводная схема управления стрелкой.
- •51,52 Электрическая централизация
- •53. Действия дсп в случае ложной занятости стрелки.
- •54. Действия дсп в случае если стр. Не переводится с пульта.
- •55. Замыкание и размыкание маршрутов. Отмена маршрута.
- •57. Дц. Назначение и принцип построения системы. Структура сигналов ту-тс.
- •58. Сортировочная горка.
- •59. Напольные устройства горочной автоматики. Вагонные замедлители.
20. Разветвленные рц
По главному пути дей-т АЛС. Предусматриваются также кодирование ответвлений, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов со скоростью более 50 км/ч. На каждом ответвлении должно быть свое путевое реле, но их общее число не должно быть больше 3.РЦ кодируется только по главному пути. Ответвление А не обтекает сигнальным током, поэтому в случае обрыва джемпера или стыкового соединителя, а так же излома рельса на этом ответвлении и одновременном нахождении подсоса за местом повреждения возможен ложный контроль свободности РЦ, т.к реле 1СП, 2СП будут в этом случае возбуждены.Для исключения этого джемпера на ответвлениях без путевых реле дублируют. Регулируемыми резисторами выравнивают напряжения на путевых реле. Путевое реле возбуждается только при одновременном срабатывании реле 1СП и 2СП. (+лекции)
21. Тональные рельсовые цепи.
Новое поколение РЦ.С эл-ми приборами формирования и приемом частотных сигналов. Сигнальные частоты в тональных РЦ нах-ся от 420-780 Гц. Сигнальные токи таких частот обеспечивают хар-юу защиту приемника от гормоник тягового тока. Существенно уменьшают потребление эл.энергии и достаточно просто позволяют решить проблемы смежных РЦ. Важнейшое эксп. качество таких Рц- возможность работы без изолир. стыков, значит. сокращение ДТ. Вся аппаратура данной АБ располагается на станциях, прилигающих к перегону. На перегоне нах-ся только согласующие трансформаторы. Генераторы питают РЦ через путевой фильтр и согласующие трансформаторы. В зависимости от настройки генераторы могут формировать частоты- 420, 480, 580, 720, 780 ГЦ, эти частоты манипулированы частотами 8-12 Гц.частотно-манипулированный сигнал распространяется по рельсам в обе стороны и принимается путевыми приемниками(ПП). Они возбуждают путевые реле, т.е для питания 2 РЦ используют 1 генератор установленный между ними.
Недосаток: требуется большое кол-во симметричного кабеля.
АБ ТЦ возможно упр-е по сигналам АЛС .
22. Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы входных светофоров.
Один З – Разрешается проследовать на станцию по главному пути с установленной скоростью. Следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт.
Один Ж мигающий – Разрешается поезду следовать по главному пути с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.
Один желтый огонь – Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться. Следующий светофор закрыт.
Два Ж огня верхний мигающий- Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь. Следующий светофор открыт.
Два Ж –Разрешается поезду следовать на станцию по боковому пути с готовностью остановиться. Следующий светофор закрыт.
К- Стой, запрещается проезжать сигнал.
Входными светофорами для приема поездов на станцию с неправильного пути двухпутного (многопутного) участка подаются сигналы.
Два Ж – Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью и готовность остановиться у следующего выходного, маршрутного(выходного) светофора или предельного столбика.
К- стой.