39. Контроль скорости движения локомотива в алсн. Автостоп

-При движении поезда на зеленый сигнал, V поезда автоматикой не ограничивается, бдит. машиниста не проверяется. Только если ограничение директивное или форс-мажорное.

-После проезда 5-ой сигнальной точки на локомотив поступает код Ж и система АЛС по истечению 10 сек зажигает желтый сигнал (6 сек – это время, в теч. кот. коды подтверждают, что они изменились).

Как только прошла смена сигнала на ЛС раздается свисток. Свисток раздается всегда при смене показаний на АЛС на менее разрешающий сигнал.

Если машинист в теч. семи секунд не подтверждает свою бдительность, срабатывает автостоп. Далее машинист ничего не может сделать. Он отпускает тормоза – 10-15 мин.

Vж – скорость проезда локомотивом желтого сигнала = 120 км/ч – пасс. поезд, 80 км/ч – грузов. поезд.

При движении на желтый сигнал с V свыше Vж (Vж устанавливается нач. дороги.) машинист через каждые 20 сек подтверждает свою бдительность, если V ниже Vж – только 1 раз. Желтый сигнал можно проезжать только со Vфакт. ≤ Vж.

- При приеме кода КЖ: Vдвиж. на красный сигнал не должна быть выше допустимой. При движении на красный сигнал со скоростью более 20 км/ч, но менее Vкж – система многократно или непрерывно требует подтверждения бдительности. Если же следовать на красный со скоростью 10 км/ч – то 1 кратная проверка бдительности.

-Перед красным светофором поезд останавливается, временно отпускает тормоза (10-15 сек). Например, впереди идущий поезд уйдет на другой б/у. Если код Ж не поступает, то машинист имеет право проезжать красный со скоростью не более 20 км/ч. Если грузовой поезд на подъеме, то может проезжать красный, так как он не тронется больше с места при остановке.( Возле светофора ставится дополнительный сигнал Т в круге – он только для грузовых.)

-На участках, где отсутствует кодовые сигналы, АЛС проверяет только бдительность машиниста, при этом на ЛС горит лунно-белый сигнал. (ПАБ).

-Через каждые 20 сек. машинист должен подтвердить свою бдительность. Если это исключить, то загорается лампочка (t проверки бдительности увеличивается на 90 сек), после опять свисток.

40. Система клуб. Назначение и функциональные возможности.

КЛУБ обеспечивает прием сигналов от путевых устройств АЛС-Н и АЛС-ЕН и отображение их машинисту. Измеряет и отображает факт. скорость, исключает несанкционированное трогание состава, контролирует скорость движения, бодрствование и бдительность машиниста. Система КЛУБ обеспечивает: 1. прием инфо из каналов АЛС-Н и АЛС-ЕН с защитой от ложного срабатывания при сходе изолир.стыков. 2. отслеживание проследования границ блок-участков по смене кодовых комбинаций. 3. обмен инфо с путевыми и станционными устройствами. 4. прием сигнала от локомотива о включении и выключении тяги, о положении крана машиниста и ключа ЭПК. 5. сравнение факт. скорости с допустимой и выключении тяги при большей факт. скорости. 6. осуществление контроля бдительности машиниста. 7. отображение режима работы(поездной, маневровый). 8. диагностика системы.