
- •1.Основные устройства и системы ж.Д. Ат.
- •2. Перегонные системы жд Авт-ки. Их функциональное назначение.
- •4. Электрические реле. Назначение. Типы, устройство и работа реле.
- •5. Нейтральное малогабаритное штепсельное реле.
- •6. Поляризованное реле.
- •7. Реле переменного тока.
- •9. Маятниковый трансмиттер. Назначение, устройство, работа. Датчики Дим-1,2.
- •10. Кодовый путевой трансмиттер.
- •12. Устройство и работа Импульсной рц постоянного тока.
- •13.Устройство и работа кодовой рц переменного тока. Фазочувствительные и Тональные рц.
- •14. Разветвленные рц. Устройство и работа в различных режимах.
- •15. Ложная занятость и ложная свободность рельсовой цепи.
- •15. Критический анализ числовой кодовой аб
- •16. Сигнализация на ждт. Сигналы входных/выходных/проходных светофоров.
- •19. Устройство линзового светофора, светодиодного.
- •20. Расстановка входных, выходных и маршрутных светофоров на станциях.
- •21. Полуавтоматическая блокировка. Назначение и принцип дей-ствия. Порядок приема и отправления поездов при полуавтоматической блокировке.
- •24. Состав и работа числовой кодовой аб переменного тока.
- •25. Работа числовой кодовой аб при при перегорании нити ламп светофора красного огня.
- •26. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с з на к в числовой кодовой аб.
- •27. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с к на ж в числовой кодовой аб.
- •28. В каком случае и каким образом происходит смена сигнала проходного светофора с ж на з в числовой кодовой аб.
- •28. Аб с рц тональной частоты с централизованным размещением аппаратуры.
- •29. Автоматическая локомотивная сигнализация алс. Выполняемые функции, структура и работа.
- •30. Контроль скорости движения локомотива в алсн. Автостоп.
- •34. Перегонные системы тех. Диагностики. Назначение систем укспс, ктсм, сакма и асо од.
- •Эц стрелок и сигналов.
- •37.Сэп Типы, устройство и работа.
- •Двухпроводная система управления стрелкой. Работа контрольной цепи. Стрелка в плюсовом положении.
- •37. Электрическая централизация стрелок и сигналов на станциях.
- •44.Маршрутно-релейная централизация. Пульт-манипулятор, выносное табло, пульт-табло. Порядок приготовления маршрутов.
- •45.Блочная маршрутно-релейная централизация. Особенности, достоинства.
- •Наборная группа блоков
- •Исполнительная группа блоков
- •48.Режим работы станции при дц
- •49. Автоматизация работы сортировочной горки. Системы автоматики применяемые на горках.
- •50. Напольные устройства горочной автоматики.
- •53.Система автоматического регулирования скорости скатывания отцепов арс.
- •54.Система телеуправления горочным локомотивом.
- •54.Назначение и виды технологической связи
- •60. Оперативно-технологические связи отделения дорог
- •61. Организация групповой диспетчерской связи
- •Ограждающие устройства на ж/д транспорте.
- •13.Устройства и работа кодовой рц переменного тока.
49. Автоматизация работы сортировочной горки. Системы автоматики применяемые на горках.
Сорт.горки используют для переработки составов путем сортировки вагонов с ипользованием в основном силы тяжести.
Механизация и автоматизация работы сорт.горок является необходимым условием обеспечения их высокой перерабатывающей способности.
Коплекс устройств автоматизации сортировочных горок сожержит ГАЦ, для перевода стрелок и задания маршрутов скатывания отцепов, систему автомат задания скорости роспуска составов (АЗСР) для управления горочными светоформаи и ГАЛС. Для непосредственно горочным локомотивом с помощью системы телеуправления ТГЛ, систему АРС, для управления вагонными замедлителями и обеспечения заданного интервала движения отцепов и дальности их пробега. Автоматизацию работы ГАЦ достигабт за счет применения горочно-программнозадабщего устройства ГПЗУ, позволяющего запоминать и автоматически раелизовывать программы роспуска 6 составов.
Горки большой и средней мощности оборудуют тремя ТП, а малой – двумя ТП. В каждой ТП устанавливают замедлители. 1ТП – интервальное торможение; 2ТП - интервальное и целевое торм; 3ТП – целевое торм.
50. Напольные устройства горочной автоматики.
К напольным устройствам автоматики, применаяемые на сорт.горках относятскя горочные вагонные замедлители, устройства измерения весовой категории отцепов, скорости и ускорения из движения, гороочные светофоры и их повторители с указателями, устройства пневмоотчистки СП, контроля заполнения путей подгорочнрго парка в системе АРС, горочные РЦ, СЭП в сист ГАЦ, системы связи ГАЛС и ТГЛ
ГВЗ необходимы для интервального и прицельного торможения при скатывании отцепов.
Весомер – применяют на автоматизированных сорт.горках для определения средней весовой категории отцепов при АРС их скатывания. Сущ-ет 6 весовых категорий, кот различаются степенью нажатия калеса на весомер: от легкой(1,7тс) – до особо-тяжелой (10тс).Весомер располагают на контрольно-измерительном участке за горбом горки, который имеет длину около 40 м.
Радиолокационные измерители скорости – используют в системах АРС и АЗСР. РИС-В2 –представляет собой малогабаритное устройство миллиметрового диапазона радиоволн и измеряет скорости движения вагонов в диапазоне 2-30км/ч.
Горочные светофоры и их повторители служат для сигнализации машинистам перед горбом горки и на каждом пути надвига. (Ж, Ж и З, З).
Маневровые светофоры – регулируют маневровые передвижения в подгорочном парке. (ЛБ).
С горочного поста управляют работой сорт горки. Необходимо, чтобы из гор поста хорошо обозревались приближающиеся к замедлителям вагоны, стрелочная зона и подгорочный парк, поэтому пост находится у горочной горловины ниже 2ТП.
Пневмопочту применяют на сорт станциях для пересылки грузовых документов. Пакеты док-тов из ПП пересылаются в тех контору, а затем машинисту в ПО.
Пневмо-очистка стрелок – у каждого привода стрелки устанавливают воздухосборник и 2 эл-ропневматических клапана, включающих воздух только в трубопровод со стороны отжатого остряка стрелки. Очистка циклическая, t=4с. Включение очистки – кнопка на пульте. Мигает белая лампочка Очистка стрелок.
52. Горочная автоматическая централизация ГАЦ.
Устройства ГАЦ предназначены для автоматического перевода стрелок по маршрутам скатывания отцепов на сортировочных горках. Особенностью устройств ГАЦ является то, что в них при открытии горочных светофоров не проверяются положение и свободность стрелок, а показания сигналов несут информацию о скорости роспуска состава. Показания горочного светофора выбирает ДСПГ, а при системе АЗСР автоматически.
НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЕ РЦ:
Исключают перевод стрелок под отцепом в устройстве гац. Осн требования РЦ явл надежная и быстрая фиксация их занятости
СЭП: применяемые в ГАЦ должны обеспеч малое время перевода СП(не более 0,6сек)
Для
исключения схода отцепа с рельсов при
находе остряка стрелки в СЭП предусмотрен
автоматический возврат стрелки в
исходное положение ч/з 1,2-1.8с., что больше
нормального (о,6).
ГАЦ с контролем роспуска КР.- обеспечивает автоматическую реализацию программы роспуска и автоматич контроль ее исполнения с возможностью увязки с АСУСС.
ГОРОНЫЕ ПРОГРАММнНО ЗАДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ГПЗУ: позволяют принимать по каналам передачи информации и записывать в устройства памяти информацию о всех составах, находящихся в парке прибытия станции.
В состав ГПЗУ-В входит Видеотерминал и устройство сопряжения для преобразования информации в форму, необходимую для работы устройств ГАЦ и АЗСР. Инф-я о роспуске составов в ГПЗУ-В может вводиться из ВЦ станции при ее оборудовании АСУСС или с манипулятора тех конторы.